Eignet sich ein motorbetriebener Autoreifenfüller zum Aufpumpen von Rennradreifen?

In dieser Frage geht es um viel!

Die abgebildete Pumpe scheint für Autoreifen gedacht zu sein, die als großvolumig, mit niedrigem Druck und mit Schrader-Ventilen bezeichnet werden können.

Ein Rennradreifen mit 120 psi kann als geringes Volumen und hohen Druck angesehen werden und benötigt normalerweise ein Presta-Ventil, um dem kleineren Ventilloch der schmalen Felge zu entsprechen. Sie können Adapter zum Aufpumpen Ihres Rennradreifens erhalten, aber eine Fahrradpumpe benötigt diese nicht.

Allerdings gelten 120 psi für einen Rennradreifen heutzutage als übertrieben, er sollte auf Ihr Gewicht zugeschnitten sein und 100 psi sind eine Art Obergrenze für optimalen Rollwiderstand (Fashion Alert). Es ist also sicherlich keine große Sache, wenn Sie nur 115 psi erreichen, aber ich wäre skeptisch, ob die Pumpe ihrer maximalen Leistung nahe kommt. Ich stelle mir vor, Ihre tragbare Handpumpe hat eine Nennleistung von über 100 psi und ist wahrscheinlich harte Arbeit, um auch nur annähernd heranzukommen, und suchen Sie daher nach einer Alternative.

Bei weitem das Beste, was Sie tun können, ist es wie alle anderen Radfahrer zu tun, die dieses Problem bereits gelöst haben, und kaufen Sie eine hochwertige, radsportspezifische „Bahnpumpe“, keine autospezifische Pumpe. Bei einem Straßenreifen dauert es aufgrund des geringen Volumens ungefähr die gleiche Zeit (Anzahl der Schläge), um sogar bis zu 120 psi aufzupumpen. Es dauert (ich) tatsächlich länger, einen großvolumigen (26x2,35) Mountainbike-Reifen auf einen Druck von 30 psi aufzupumpen!

Die Obergrenze eines Fahrradreifens ist die Grenze, unterhalb der der Hersteller verspricht, dass der Reifen beim Fahren nicht von der Felge platzt. Die meisten Fahrer sollten für Komfort und Rolleffizienz weniger als das Maximum verwenden; Im Allgemeinen müssen nur Fahrer am schwersten Ende des Konstruktionsgewichts ihre Reifen maximal aufpumpen.

Kaufen Sie eine Standpumpe , auch bekannt als Standpumpe, anstelle eines Autozubehörs.

Eine Reifenpumpe benötigt etwa die gleiche Zeit zum Auffüllen Ihrer Reifen wie ein Kleinwagenkompressor und hat den Vorteil, dass sie überhaupt keinen Strom benötigt.

Für Pannen während der Fahrt braucht man zwar immer noch die On-Bike-Pumpe, aber in der heimischen Garage funktioniert eine Bahnpumpe sehr gut. Am Ende trug ich eine kleinere Bahnpumpe anstelle einer Minipumpe auf meinem Fahrrad.

Holen Sie sich einen mit einem Messgerät - egal ob analog oder digital, aber das Abschätzen des Reifendrucks durch Drücken ist nicht ideal. Eine Bahnpumpe hält Jahrzehnte, wo die kleinen Reifenpumpen in ein paar Jahren versagen.

Übrigens - ich habe versucht, mit meiner großen Bahnpumpe etwas Luft in einen Autoreifen zu bringen, und nach 10 Minuten hatte ich sie von 20 PSI auf 22 PSI erhöht. Wenn Sie auch Autoreifen aufpumpen möchten, besorgen Sie sich beides. Eine Pumpe wird nicht beide Aufgaben gut erledigen.

Mein Autoreifenkompressor bleibt bei etwa 70 PSI stehen, obwohl er für 175 PSI "bewertet" ist - er kann auf keinen Fall einen Straßenreifen aufpumpen, und wenn ich es täte, müsste er sowieso mit der Handpumpe fertig werden.

Ich habe einen solchen Kompressor für den Autogebrauch und natürlich habe ich ihn an meinen Fahrrädern verwendet.

Ich verwende es jedoch nur auf MTB-Rädern, die ich auf höchstens 40 psi aufpumpe. Ich besitze kein Rennrad, aber einige Slick-Reifen sind manchmal bis zu 60 PSI aufgepumpt. Bei MTB-Reifen ist der Kompressor langsam genug, um eine sehr genaue Druckregelung zu ermöglichen.

Das Problem, mit dem ich konfrontiert war, ist, dass mit zunehmendem Druck auch die Belastung des Kompressormotors zunimmt, was wiederum die Stromstärke erhöht, die er verbraucht und die den Stecker erwärmt. Der Stecker erhitzte sich genug, um eine Thermosicherung in der Zigarettenanzünderbuchse durchzubrennen (ich konnte sie erst kürzlich ersetzen). I ist ein Konstruktionsfehler in einem ansonsten sehr leistungsfähigen Kompressor.

Bei Autoreifen habe ich überhaupt keine Probleme, da sie in meinem Fall mit 33 psi verwendet werden. (Kleiner Pickup oder kleiner) Für solche Zwecke erwärmt es sich, aber nicht so stark.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es je nach Design des Kompressors, den Sie erwerben, möglicherweise nicht den Ärger wert ist, den er verursachen könnte, wenn er die Steckdose Ihres Fahrzeugs beschädigt. Die meisten Kleinwagen verwenden keine Hochdruckreifen, und obwohl der Verkäufer des Kompressors ihn als in der Lage bezeichnen kann, 150 psi zu erreichen, bezweifle ich ernsthaft, dass er das Produkt tatsächlich in einem solchen Ausmaß testet (ich habe solche mit einer Darstellung gesehen, wie es zum Aufpumpen verwendet wird ein Traktorreifen so groß wie ein Erwachsener, aber die Bauqualität war sehr billig, dünnes Kabel, mieser Stecker.)

Eine richtige Bahnpumpe ist in der Praxis viel weniger Aufwand. Es gibt Pumpen, die besser für Straßenreifen und andere besser für MTB geeignet sind, und es gibt sogar Pumpen mit doppeltem Volumen. Das richtige Ventilfutter zu haben ist schneller, als sich jedes Mal mit Adaptern herumschlagen zu müssen.

Eine Pumpe kann auch abseits des Autos verwendet werden. Ich war bei Veranstaltungen, bei denen ich außerhalb des Start-/Zielbereichs oder des Bereichs parken musste, in dem man in letzter Minute kalibrieren oder Pannen reparieren konnte. Ich war auch in der Situation, in der die benachbarten Autos zu nahe standen, um das Fahrrad nahe genug zu bringen, um den Kompressor daran zu betreiben.

Der Ventilanschluss ist einfach, es gibt Adapter für Schrader auf Presta, manche Fahrradpumpen haben diese serienmäßig. Ihre LBS kann diese auch als Extras verkaufen.

Problem wäre Druck. Fördert die Pumpe wirklich den angezeigten Druck? Ist der max. Der von der Pumpe gelieferte Druck beträgt 120 psi und Ihr Reifen braucht mehr. Sie können ihn nicht einfach länger laufen lassen, um mehr Luft einzufüllen.

Umgekehrt dürfte es problematischer sein. Wenn Ihre Pumpe schnell ein großes Volumen liefert und Ihr Reifen nur 90 psi benötigt, können Sie ihn leicht zu stark aufpumpen, da es beim Stoppen der Pumpe immer zu einer Verzögerung kommt. Wenn es einen druckaktivierten Schalter zum Abschalten der Pumpe bei einer Voreinstellung gibt, ist dieser genau und konsistent. Du brauchst also sowieso ein genaues Messgerät.

Eine Bahnpumpe mit Manometer, die durch Muskelkraft aktiviert wird, ist die bessere Lösung für Fahrradreifen. Der Druck lässt sich besser kontrollieren und die benötigte Luftmenge ist klein genug, um keine motorbetriebene Pumpe zu erfordern. Ein weiterer Vorteil ist, dass der mögliche Druck oft höher als 120psi ist.

Wenn Sie jedoch schlauchlose Reifen verwenden, benötigen Sie möglicherweise eine ausgeklügeltere Handpumpe, eine mit einem Speichertank, der vor dem Aufpumpen des Reifens auf Druck gebracht wird. Es wird dann mit dem Ventil verbunden und die Luft wird in einem explosiven Schlag zum Reifen abgelassen, um den Reifenwulst in die Felge zu setzen.

Der wichtigste Grund, warum Sie keine elektrische Pumpe verwenden möchten, sondern eine manuelle (Ketten- oder Hand-) Pumpe verwenden müssen, ist das Risiko, Ihren Reifen zu beschädigen.

Calvin Jones von Park Tool erklärt es hier .

Eine elektrische Pumpe bläst die Luft zu schnell ein, als dass Sie überprüfen könnten, ob die Wulstsitzlinie einen konstanten Abstand zur Felge einhält.

Wenn Sie eine Stelle verpassen, riskieren Sie, die Wand Ihres Reifens zu beschädigen.

Um dies zu vermeiden, sprühen Sie Seifenwasser. CJ@PT erklärt es hier .

Auch wenn es ein Fatbike-Reifen ist. Wie andere bereits betont haben, sind bei dem niedrigen Druck von Fatbike- (und MTB-) Reifen mit einer Bahnpumpe nicht so viele Pumpen erforderlich.

Sobald Ihr Reifen richtig montiert ist, gibt es keinen Grund, keine elektrische Pumpe zu verwenden, aber es gibt wenig Grund, sich darum zu kümmern. Der Luftverlust während einer Woche Reiten erfordert sowieso zu wenige manuelle Pumpen.

Es gibt Presta-zu-Schrader-Konverter. Sie sollten einen mit O-Ring kaufen (die ohne O-Ring sind beschissen: Sie lecken Luft). Sie ermöglichen die Verwendung von Schrader-Pumpen an Presta-Schläuchen.

Was den angetriebenen Autoreifenfüller angeht, vielleicht funktioniert er, vielleicht auch nicht. Der Schlüssel ist maximaler Druck. Das Volumen in Rennradreifen ist gering, daher wird durch eine Pumpe, die einen Rennradschlauch vollständig füllt, nicht viel Aufblaswärme erzeugt. Daher wird der angetriebene Autoreifenfüller nicht überhitzen.

Allerdings sind nicht alle Autoreifenfüller für Hochdruckreifen vorgesehen. Wenn der Gasgenerator nur für Personenkraftwagen bestimmt ist, kann er auf 4-5 bar begrenzt werden, da kein Personenkraftwagen einen höheren Druck hat (normalerweise ist der Ersatz-Donut-Reifen der einzige in einem Auto, der fast 5 bar benötigt). Wenn es sich bei dem Aufblasgerät um ein Allzweckwerkzeug handelt, das für alle Arten von Fahrzeugen bestimmt ist, dann ja, es gibt Kraftfahrzeugreifen, die auf über 100 psi / 7 bar aufgepumpt werden sollten. Ein Allzweckwerkzeug, das für alle Arten von Kraftfahrzeugen bestimmt ist, ist also wahrscheinlich in der Lage, Rennradreifen aufzupumpen.

Empfehlen würde ich so einen Inflator aber nicht. Autoreifen werden mit motorbetriebenen Luftpumpen aufgepumpt, weil sie viel Volumen haben und es eine Menge Arbeit ist, sie auch nur auf den Druck von 2-3 bar zu bringen, den sie normalerweise haben. Allerdings haben Fahrradreifen ein so geringes Volumen, dass es mit einer ordentlichen Standpumpe überhaupt kein Aufwand ist, sie auf 7-8 bar zu bringen.

Wie bereits erwähnt, sollten Sie sich also eine Standpumpe (auch Standpumpe genannt) kaufen. Die besten haben sowohl Schrader- als auch Presta-Ventilanschlüsse. Wenn Sie auch ein Auto haben, möchten Sie vielleicht zusätzlich zur Standpumpe den elektrischen Inflator kaufen. Ein gutes Fahrradwerkzeug ist kein gutes Autowerkzeug und umgekehrt.

Kaufen Sie für Rennräder den breitesten Reifen, den Sie montieren können. Vielleicht sind es 32 mm, wenn ja, sollten Sie eine verwenden. 85-90 psi reichen für 32 mm aus. Vielleicht sind es 28 mm, wenn ja, sollten Sie eine verwenden. 100 psi reichen für 28 mm. Leider gibt es immer noch Rennräder, die nicht mehr als 23-mm-Reifen aufnehmen. Wenn ja, bist du am Arsch. 23-mm-Reifen erfordern unbedingt 120 psi, alles darunter wird sofort platt, es sei denn, Sie sind ein Federgewichtsfahrer.

In Bezug auf den Inflator - ich finde die Schrader-Presta-Adapter undicht. Dies kann die Elektronik verwirren und keinen hohen Druck erreichen. Gasgeneratoren sind laut, langsam und auch unzuverlässig.

Es ist ein uralter Fahrradmythos, dass Schraderventile, die in Lastwagen und Flugzeugen verwendet werden, einen niedrigen Druck haben und den anspruchsvolleren Anwendungen eines Laufrads nicht gewachsen sind. Der einzige Vorteil von Presta ist die Enge; Schrader ist ein zu großes Loch für schmale Felgen. Jetzt, wo Straßenfelgen breit sind, sollten wir zu Schrader wechseln, aber das wird nie passieren, weil Roadies es für unter ihnen halten würden.

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