Was ist zu überprüfen, nachdem der Reifen von der Felge gepumpt wurde?

Kürzlich, nachdem ich "35-65 PSI" auf einer Reifenseitenwand falsch als "35-85 PSI" gelesen hatte (im Nachhinein hätte mich die ungewöhnlich große Reichweite darauf aufmerksam machen müssen), habe ich einen Reifen mit einer Nennleistung von 65 PSI max auf 80 PSI aufgepumpt. Ein paar Minuten später blies es ziemlich heftig ab, was mir einen ziemlichen Schrecken einjagte.

Jetzt bin ich nervös, den Reifen wieder zu benutzen, frage mich, ob er jetzt wieder leichter abbläst usw.

Meine Frage lautet also: a) Würden Sie im Allgemeinen weiterhin einen Reifen verwenden, der einmal von einer Felge geplatzt ist, oder sollten Sie ihn am besten einwerfen, und b) welche Aspekte des Reifens und der Felge würden Sie untersuchen und wonach suchen Sie, um festzustellen, ob? ist es sicher, den Reifen weiter zu verwenden? Der, den ich erwähnt habe, sieht aus, als wäre der Gummi um die Perle herum ein wenig aufgeraut, aber nicht so schrecklich. Ich werde ein Bild hinzufügen, wenn ich zu Hause bin.

Vielen Dank.

Ich vermute, dass es nicht wegen des Drucks von der Felge geweht ist, sondern weil Sie es nicht richtig eingesetzt haben. Pumpen Sie immer auf einen niedrigen Druck (10-15 PSI) auf, stellen Sie sicher, dass es richtig sitzt, und blasen Sie es dann langsam auf den gewünschten Druck auf.
Danke, aber ich habe eigentlich ziemlich genau das getan, was Sie skizziert haben. Ich pumpe im Allgemeinen je nach Reifen auf irgendwo zwischen 15 und 40 PSI auf, gehe dann um den Reifen herum und schaukele ihn sanft hin und her, um den Schlag zum Sitzen zu bringen, bevor ich weiter aufpumpe. Vielleicht ist das kein guter Weg, dies zu tun? Übrigens, der Reifen ist ein Schwalbe CX Comp, und ich habe in den Bewertungen dazu auf Chainreaction festgestellt, dass einige andere Kunden festgestellt haben, dass sie leicht abblasen, wenn sie zu stark aufgepumpt sind.
Haben Sie die Linie, die um den Reifen läuft, auf einen konstanten Abstand zur Felge überprüft?
Ja, ich wäre überrascht, dass Sie einen Fehler in einem soliden 65-PSI-Reifen verursachen könnten, indem Sie ihn auf 80 PSI aufpumpen. Aber ich war noch nie wirklich beeindruckt von Schwalbe-Reifen.
Ich musste einige Continentals um mehr als das aufblasen, um die Perle überhaupt zum Sitzen zu bringen. Sie werden einige Jahre später stark.
Suchen Sie bei der Überprüfung des Reifens nach einer verformten Stelle im Wulst, was darauf hindeutet, dass der Wulst an dieser Stelle ausgefallen ist.
@DanielRHicks "Ich wäre überrascht, dass Sie einen Fehler in einem soliden 65-PSI-Reifen verursachen könnten, indem Sie ihn auf 80 PSI aufpumpen." Exakt. Reifen sollten Sicherheitsspielräume haben, und wenn sie mit nur 23 % Überdruck nicht auf der Felge halten, deutet dies auf einen schwachen Wulst hin. Allerdings würde ich den Schwalbe-Reifen im Allgemeinen keinen Vorwurf machen: Ich fahre sie (relativ schmale Tourenbreite), weil sie steif sind (sehr schwer auf/von der Felge zu bekommen) und viel Grip bieten; Diese beiden Faktoren ermöglichen zusammen sehr schnelle Kurvenfahrten. Fühlt sich an wie auf Schienen zu fahren. Das ist natürlich je nach Reifenbreite unterschiedlich, sodass breitere Schwalben schlechter abschneiden können.

Antworten (2)

Ich würde ihn gegen einen besseren Reifen tauschen, einen, der viel straffer auf der Felge sitzt.

Sie haben auf nur 15 psi über dem Maximum aufgeblasen. Diese Art von Kraft könnte leicht in einer schnellen Kurve mit angezogenen Bremsen erzeugt werden. Wenn der Reifen in einem solchen Szenario abplatzt, befinden Sie sich unter dem Fahrzeug, dem Sie ausweichen wollten.

Gehen Sie zu Ihrem LBS und erklären Sie, dass Sie einen strafferen Reifen wünschen. Sie sollten wissen, welche Reifen straffer sind. Lass sie nicht mit dir streiten, hier geht es um die Sicherheit deines Lebens.

(Während Reifen und Felgen eine Nenngröße haben sollen, sind einige etwas größer und andere etwas kleiner. Ein großer Reifen auf einer kleinen Felge erleichtert den Reifenwechsel, ist aber mit großem Risiko verbunden. Daher mein Rat, einen strafferen Reifen zu finden.) .

PS Alles Gute zum Jubiläum :-)
Danke für die Rückmeldung. Ich habe mich entschieden neue Reifen zu kaufen. Ich habe gestern einen der fraglichen wieder angezogen, nur um seinen aufgeblasenen Durchmesser zu messen, und mir ist aufgefallen, dass ich ihn ohne Werkzeug / Grunzen / Schwitzen / Fluchen leicht von Hand anziehen konnte, was mir nahelegt, dass er wahrscheinlich nur locker passt für meine Felge.
Ja, das ist ein guter Anhaltspunkt!

Ich hatte dieses Problem bei verschiedenen Reifenmarken einmal wiederholt. Für eines meiner Laufräder. Schließlich stellte ich fest, dass das Felgenband zu weit aus der Mitte herausragte und den Reifenwulst so weit anhob, dass der Reifen nach ein paar Minuten bei vollem Druck abhebt.

Was ist zu überprüfen, nachdem der Reifen von der Felge gepumpt wurde?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v