Als ich kürzlich bei einem Auto mit Frontantrieb meine Sommerräder auf Winterräder umgestellt habe, ist mir aufgefallen, dass der Sommerreifen vorne rechts nur noch 4 mm Profil hat, während alle anderen Reifen 5 mm Profil haben. Die gesetzliche Grenze liegt bei 1,6 mm Profil für Sommerreifen, also bleibt noch genug übrig. Das Auto wurde wahrscheinlich nur 4000 km mit den Sommerrädern in diesen Positionen gefahren, aber es sind insgesamt 30000 km auf den Sommerreifen.
Ich habe die Räder immer an zufälligen Positionen installiert, daher behalte ich nicht im Auge, welche Räder vorne und welche hinten waren.
Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass es ein Ausrichtungsproblem mit dem Auto gibt? Oder ist es möglich, dass der 4-mm-Reifen nur ein Pechvogel ist, der zufällig immer vorne montiert wurde und aus diesem Grund stärker abgenutzt ist?
Wo soll ich den Reifen mit 4mm Profil als nächstes montieren? Eine Option ist die Sicherheit: Installieren Sie es vorne, um zu verhindern, dass das Heck gefährlich an Bodenhaftung verliert. Eine andere Option ist die Erwägung, dass Vorderreifen bei FWD-Fahrzeugen schneller verschleißen, sodass der 4-mm-Reifen hinten montiert werden sollte, um in Zukunft einen gleichmäßigeren Verschleiß zu erzielen.
In Finnland haben wir Rechtsverkehr. Ich habe gedacht, dass auf der Fahrerseite (links) wahrscheinlich mehr Wasser auf den Straßen ist, also egal ob ich den 4-mm-Reifen hinten oder vorne montiere, ich sollte ihn rechts montieren. Ist das richtig gedacht?
Unabhängig von der Fahrzeugkonfiguration fahren die besten Reifen mit dem tiefsten Profil hinten. Dadurch soll sichergestellt werden, dass die Hinterräder bei nassen Straßenverhältnissen zuletzt den Reibkontakt zur Fahrbahn verlieren. Wenn die Traktion an der Hinterachse vor der Vorderachse verloren geht, führt dies dazu, dass das Fahrzeugheck die Enden tauschen möchte, weil der Schwerpunkt näher an der Vorderachse liegt. Dies ist besonders wichtig bei Fahrzeugen mit Vorderradantrieb, da der Schwerpunkt weiter vorne liegt.
Ersetzen Sie die Hinterreifen, wenn sie 3 mm erreichen, um die beste Leistung bei Aquaplaning-Wetter zu erzielen.
Machen Sie sich vorerst keine Sorgen über eine so kleine "Anomalie" mit dem rechten Vorderreifen. Versuchen Sie dies für zukünftige Referenz- und Überwachungszwecke. Weisen Sie jedem Sommerreifen eine Nummer oder ein Kürzel zu, indem Sie diese Bezeichnung auf der inneren Seitenwand des Reifens markieren/aufmalen. Wenn sich herausstellt, dass RF immer schneller verschleißt, dann verwenden Sie die Reifenrotationsaufzeichnung (Aufzeichnung der Reifennummern/-bezeichnungen), um sicherzustellen, dass alle Reifen "ihre Zeit tun", wie der rechte Vorderradreifen. Dadurch wird der Gesamtreifenverschleiß am besten optimiert und Sie können außerdem Abweichungen im Reifenverschleiß genau überwachen.
Oh, und stellen Sie sicher, dass Sie eine konsistente Methode haben, um die Profiltiefe zu messen, und messen Sie an einigen Stellen um den Umfang jedes Reifens herum, wobei Sie sowohl einen Durchschnitt als auch einen Mindestwert für die "offizielle" Profiltiefe jedes Reifens nehmen.
Ppogio
Juhist