Eure Meinung zu meinem "Stabklopfen"

Ich habe einen 1992 Toyota Pickup mit 90.000 Meilen. Es wurde immer darauf geachtet. Eines Tages bemerkte ich ein Klopfen, das kaum wahrnehmbar war. Bei eingeschalteter Heizung war es nicht einmal zu hören, aber es wurde immer schlimmer. Es lief innerhalb weniger Minuten so weit, dass es lauter als der Motor war, aber nicht lauter geworden ist.

Seitdem bin ich weniger als 8 km damit gefahren. Mir wurde von mehreren Leuten gesagt, dass sie denken, es sei ein Stangenklopfen, aber das Klopfen wird zu ungewöhnlichen Zeiten für etwa eine Sekunde unterbrochen, z. B. wenn Sie vom Gas gehen und die Kupplung drücken.

Ich kann mich irren, aber wäre ein Stangenklopfen nicht kontinuierlich? Nachdem wir es zu einem professionellen Mechaniker gebracht hatten (der nach zwei Wochen nichts tat, aber zuhörte und sagte, sie dachten, es könnte ein Stangenklopfen sein), holte ich es im gleichen Tempo ab und fuhr es 2 Meilen nach Hause. Es hat fast drei weitere Schläge entwickelt, also hätte ich wohl andere Lager drehen können.

Ich lasse es eine Weile laufen. Zuerst war der Öldruck normal und dann nach etwa 10 Minuten fiel der Öldruck deutlich ab. Wenn ich es drehte, würde es den Öldruck wieder erhöhen, aber nur für ein wenig.

Was ist die Geschichte der Ölwechsel für dieses Auto? (alle 5000 km oder so unbedingt?). Verlauf ohne Kühlmittel (oops, dieses Leck übersehen) überhitzt?
Ich habe deinem Beitrag Satzzeichen hinzugefügt, um ihn lesbarer zu machen. Hoffentlich habe ich nicht versehentlich die Bedeutung von irgendetwas geändert.
Wissen Sie, von welchem ​​Teil des Motors das Klopfen kommt (oben, unten, vorne, hinten)? Wie hoch war der Öldruck und wie hoch war er, als er "deutlich" abfiel?

Antworten (1)

Nach deiner Beschreibung hört sich das nach einem durchgedrehten Hauptlager an. Offensichtlich ist das eine Vermutung. Wenn Sie lesen, was @Paulster2 in seiner Antwort geschrieben hat, hilft es, viel über die Öldruckschwankung zu erklären.

wäre ein Stangenklopfen nicht kontinuierlich?

Nicht unbedingt. Dies hängt davon ab, wie schlecht der Lagerzustand ist. Wenn sich die Lücke weiter öffnet, gibt es mehr Spiel für die Stange, um sich zu bewegen. Jedes Mal, wenn der Zylinder zündet, schlägt er die Lücke zu. In manchen Fällen ist das Klopfen der Kolbenstange möglicherweise nur dann zu hören, wenn der Motor unter Last steht oder die Motordrehzahl erhöht wird.

Mein Rat an Sie ist, den Motor nicht mehr laufen zu lassen, bis Sie ihn repariert haben. Jedes Mal, wenn Sie es ausführen, gehen Sie das Risiko ein, mehr Komponenten zu beschädigen, und die Reparaturkosten steigen.