Motor läuft rau und wackelig (mit Video) (2001 Toyota Camry)

Das Problem

Mein 2001er Toyota Camry CE (4-Zylinder-Benzinmotor) ist in den letzten Wochen und mehreren hundert Meilen rau und wackelig gelaufen. Das Auto hat ca. 226.000 Meilen. Ich habe das Auto neu gekauft und regelmäßig gewartet. Im Allgemeinen hat mir das Auto in diesen 17 Jahren gute Dienste geleistet und mir wenig Probleme bereitet.

Motorkontrollleuchte erschien und wurde behoben

Im Juni 2018 lief das Auto einwandfrei, aber die Check Engine-Leuchte erschien. Ich habe meinen OBDII-Scanner verwendet und den Code P1135 erhalten , der anscheinend ein schlechter vorgeschalteter Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor ist. Das ist eine sehr einfache Reparatur an diesem Auto, also habe ich den Sensor durch einen neuen ersetzt und den Code gelöscht. Die Check Engine-Leuchte ging aus und blieb aus, und für ein oder zwei Wochen lief der Motor weiter gut. Bitte beachten Sie, dass das einzige Symptom für Probleme zu diesem Zeitpunkt die Check Engine-Leuchte selbst war.

Hinweise auf Motorschaden

Ein oder zwei Wochen nach dem Austausch des Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensors begann ich gelegentlich zu hören und zu fühlen, dass der Motor nicht 100% reibungslos lief. Es war, als würde der Motor plötzlich langsamer werden und dann ab und zu wieder beschleunigen. Das Problem wurde in den folgenden Wochen immer beständiger. Zu diesem Zeitpunkt (August 2018) erzeugen die meisten Beschleunigungen dieses raue, wackelige Verhalten und Geräusch, bei dem der Motor schnell und dann langsam, schnell und dann langsam, schnell und dann langsam läuft, wahrscheinlich dreimal pro Sekunde. Dies geschieht sowohl beim Beschleunigen auf Autobahngeschwindigkeit als auch beim Beschleunigen auf 25 MPH auf Wohnstraßen, meistens, aber nicht jedes Mal.

Ich habe dieses Video gemacht , um das Problem zu veranschaulichen. Die Audioqualität ist nicht großartig. Sie können das Problem am besten bei 4:22 hören, wenn ich auf 25 MPH beschleunige; Sie können auch sehen, wie das Video leicht auf und ab zittert, wenn der Motor schnell, dann langsam, schnell, dann langsam, schnell, dann langsam läuft.

Was ich probiert habe

  • Öl (vollsynthetisch) und Filter sind neu (vor vier Monaten, vor 2.800 Meilen)
  • Flüssigkeiten werden nachgefüllt (Öl, Kühlmittel, Servolenkung, Bremse)
  • Für das, was es wert ist, hat das Auto vor vier Monaten seine zweijährliche Abgasuntersuchung bestanden
  • Vorgeschalteter Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor (wie oben erwähnt) ersetzt (vor einem Monat, vor 600 Meilen)
  • Luftfilter ausgetauscht (es war fällig) (vor zwei Wochen, vor 300 Meilen)
  • Angewandter Gumout Regane Complete Fuel System Cleaner (vor 10 Tagen, vor 200 Meilen; es ist jetzt etwa die Hälfte weg)
  • Zündkerzen durch Platin-Zündkerzen ersetzt, die angeblich in mein Fahrzeug passen (heute, kurz bevor ich das Video aufgenommen habe )

Keine dieser Maßnahmen scheint einen Unterschied gemacht zu haben.

Aktualisierung: Code P0171

Ein oder zwei Tage nach dem Austausch der Zündkerzen kehrte die Check Engine-Leuchte zurück, aber mit einem anderen OBD-II-Fehlercode: P0171, System zu mager . Die Interwebz sagen, dass dies auf eine Vielzahl von Problemen hindeuten könnte, einschließlich eines Problems mit dem Luftmassenmesser (MAF).

Beratung geschätzt

Was soll ich als nächstes versuchen? Ich bin ein Heimwerker, der seinen Lebensunterhalt mit Computern verdient , also werde ich keine größeren Autoreparaturen versuchen. Wenn es am besten ist, zu einem Mechaniker zu gehen, sagen Sie es bitte. Aber wenn es andere einfache und relativ preiswerte Dinge gibt, die ich ausprobieren sollte, würde ich sie gerne hören.

Willkommen auf der Seite @GaryS. Welche Codes hast du jetzt?
Schauen Sie sich den TPS "Throttle Position Sensor" an und prüfen Sie, ob dieser ein sauberes, relevantes und konsistentes Signal liefert. Wenn dies überprüft wird, fahren Sie mit dem MAF "Mass Airflow Sensor" fort und prüfen Sie, ob sich dieser ebenfalls in angemessener Weise verhält. Dies sind Schüsse im Dunkeln, aber da würde ich anfangen - angesichts der Informationen, die Sie bisher bereitgestellt haben.
Oh - und überprüfen Sie auch die gesamte Ansaugleitung nach dem MAF auf Lecks oder Risse, insbesondere in diesen "Akkordeon" -Abschnitten und Biegungen. Dies kann so einfach sein wie ein ungemessenes Luftleck, da der Motor überdreht und den Riss öffnet. Das ist genau das Verhalten, das ich erwarten würde, wenn Sie aufgrund eines Risses in den flexiblen Ansaugschläuchen ein zeitweises, nicht dosiertes Luftleck haben.
Update: Heute habe ich eine neue Check Engine-Leuchte mit dem Code P0171 erhalten, die mit Ihren MAF-Sensor-Kommentaren korrelieren kann. Schön gemacht. 👍 Ich habe die Frage entsprechend aktualisiert.

Antworten (3)

Ich stimme den oben genannten Vorschlägen zu. "Mageres Gemisch" kann eine Reihe von Dingen bedeuten, insbesondere Vakuumlecks. Schwer zu diagnostizieren. Bei unserem Kia 2012 war es eine defekte Ventildeckeldichtung. Sechs Monate für diese Diagnose. Bei meinem 06er Sentra hatte ich eine stark verschmutzte Drosselklappe, die Stromstöße verursachte. Seafoam sollte das gleich klären. Gute Youtube-Videos dazu. Kann Luftfilter oder MAF nicht sprühen. Mein sentra hatte später auch Probleme mit der Zündspule. Einfach auszutauschen und zu testen. Dazu jede Menge Youtube-Videos. Rockauto ist ein guter, günstiger Ort, um sie zu bekommen (kann teuer sein; meine kosteten 120 $ pro Stück von einem Mechaniker. 50 $ online). Die Marke Denso ist hochwertiges OEM-Material. Sieht so aus, als würden Sie zwei benötigen, da sie jeweils zwei Zündkerzen steuern. Sie können die Spulen testen, indem Sie die Zündkerzenkabel einzeln von den Spulen abziehen, während das Auto läuft. Wenn die Spule in Ordnung ist, sollten Sie eine deutliche Änderung der Leerlaufdrehzahl / Laufruhe hören. Wenn sich nichts ändert, höchstwahrscheinlich schlecht. Die Spulen befinden sich an der Seite Ihres Motors, folgen Sie einfach den Zündkerzenkabeln. Meine schlechten Spulen verursachten jedoch riesige Rauchwolken und beängstigende Geräusche, für was es wert ist.

Meiner Erfahrung nach senden schlechte Sensoren wahrscheinlich einen sehr spezifischen Code. Ein schlechter MAF-Sensor in einem 01-Camry wäre P0101. Ich hatte ein Problem mit dem Kurbelwellenpositionssensor im Sentra, das einen bestimmten Code für diesen Sensor ergab. Nicht alle Sensoren haben Codes, aber viele der wichtigen. Ihr Lean-Code ist ein sehr allgemeiner Code, der bedeutet: "Etwas stimmt nicht mit dem Luft / Kraftstoff-Gemisch, und ich habe keine Ahnung, was es ist." Es ist höchstwahrscheinlich kein Sensorfehler, sondern möglicherweise verschmutzte Sensoren (Sie können MAF-Aerosolreiniger für ein paar Dollar kaufen) oder ein Vakuumleck (Luft schleicht sich dort ein, wo sie nicht sein sollte, ohne den Computer darüber zu informieren).

Sprünge könnten auch Kraftstofffilter sein. Art von Schmerz zu ersetzen, aber machbar. Wieder YouTube (mein persönlicher Favorit, weißt du das?). Du könntest das Leerlaufregelventil oder das PCV-Ventil reinigen. Nach all dem würden Sie nach Strohhalmen greifen und den Rat eines Mechanikers brauchen. Viel Glück.

Jared A.

"Kann Luftfilter oder MAF nicht sprühen." Wollen Sie damit sagen, dass Sie Sea Foam nicht auf den Luftfilter oder den MAF-Sensor sprühen?
"Sie können die Spulen testen, indem Sie die Zündkerzenkabel einzeln von den Spulen abziehen, während das Auto läuft." Bist du dir sicher? Ist es schädlich für das Auto? Ist es gefährlich? Meine Frau würde mich umbringen, wenn ich mich selbst durch einen Stromschlag töten würde.

Intermittierender Leistungsverlust kann verschiedene Ursachen haben, Sie könnten ein Vakuumleck, Kraftstoff- oder Funkenprobleme haben. Dinge, die Sie selbst tun können und die relativ einfach sind (denken Sie daran, dass dies allgemein ist, ich mache jetzt keine Camry-Motoren speziell, aber es sollte anwendbar sein):

  • Kraftstoffdruck: Ersetzen Sie Ihren Kraftstofffilter, ein verstopfter kann genau dieses Symptom verursachen und sie sind billig. Wenn das Problem weiterhin besteht, messen Sie Ihren Kraftstoffdruck, wenn Sie können (dafür benötigen Sie ein Messgerät). Niedriger Kraftstoffdruck könnte eine schlechte Kraftstoffpumpe sein oder Sie haben eine verstopfte Kraftstoffleitung. Es könnte sich auch ein Vakuum im Kraftstofftank bilden, wenn der Tankdeckel kaputt ist. Etwas komplexer, aber für einen Heimmechaniker immer noch machbar, ist die Überprüfung Ihrer Einspritzdüsen. Eine verstopfte Einspritzdüse kann diese Art von Symptom verursachen
  • Funken: Verschlissene Zündkerzenkabel, Zündspulen oder Verteiler können dies verursachen. Ich würde mit einer Inspektion der Kabel und des Verteilers beginnen, wenn die Kabel abgenutzt oder verölt sind, müssen sie ersetzt werden, wenn die Verteilerkontakte verschmutzt sind, dann reinigen Sie sie. Wenn die Kontakte abgenutzt sind, ersetzen Sie die Kappe. Machen Sie Fotos, um sicherzustellen, dass Sie alle Kabel wieder an der richtigen Stelle bekommen! Ihr Camry hat möglicherweise einen vollelektronischen Verteiler. In diesem Fall möchten Sie wahrscheinlich nicht damit herumspielen, aber Sie könnten stattdessen Ihre Spulen ersetzen
  • Vakuumlecks: Sie benötigen ein Vakuummeter, um dies zu testen. Normalerweise würden Sie die Vakuum-Servoleitung ziehen und davon ablesen. Sie sollten dazu in einem Handbuch nachschlagen, um zu sehen, ob Sie dies bei einer bestimmten Drehzahl tun möchten und welche Anzeige Sie erwarten sollten. Wenn das Vakuum niedrig ist, haben Sie irgendwo ein Leck, und das zu finden, kann viel komplizierter sein. Eine DIY-Vakuumleckprüfung besteht darin, ein Stück Vakuumschlauch als Stethoskop zu verwenden und auf Sauggeräusche um Ihr Vakuumsystem herum zu lauschen

Wenn Sie nicht die richtigen Werkzeuge für diese Arbeit haben, ersetzen Sie nicht vorsorglich Kraftstoffpumpen oder andere teurere Teile, Sie könnten eine Bombe ausgeben und immer noch einen unrund laufenden Motor haben.

Reinigen Sie Ihren MAF-Sensor. Sehen Sie nach, ob Sie irgendwelche alten Schläuche haben, die aufgebrochen sein könnten.

Wenn Sie sich umsehen, kaufen Sie mehrere Dosen Seafoam (rund ohne den roten Schlauch). Big Box Stores sollten es für etwa acht Dollar verkaufen.

Lesen Sie die Anweisungen, fügen Sie Gas hinzu, suchen Sie nach dem YouTube-Video für Ihr Modell, um durch Ihren Einlass zu laufen. Erwarten Sie viel weißen Rauch, also tun Sie es nur sehr früh am Tag oder weit entfernt von neugierigen Blicken, die die Feuerwehr rufen würden.

Motor läuft rau und wackelig (mit Video) (2001 Toyota Camry)
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