2002 Ford Mustang V6 Mein Auto fing gestern an, ein neues Problem zu haben. Wenn ich zufällig die Straße hinunterfahre, verliert das Pedal an Drehzahl. Zum Beispiel fahre ich 40 Meilen pro Stunde und dann gibt es keinen Widerstand auf dem Pedal, als ob ich im Leerlauf wäre. Ich muss das Auto in den Leerlauf bringen, es ausschalten und wieder einschalten, während es noch rollt, damit es wieder funktioniert. Das ist mir in den letzten 2 Tagen 3x passiert. Ich erhalte die folgenden Fehlercodes: P0420: Effizienz des Katalysatorsystems unterhalb des Schwellenwerts Bank 1 BESTÄTIGT und P1233: Kraftstoffpumpen-Treibermodul offline BESTÄTIGT
Vor ungefähr 3 Monaten hatte ich ein gebrauchtes Getriebe von meinem Mechaniker eingebaut und es kam mit einer 6-monatigen Garantie. Ich habe mich gefragt, ob einer dieser Fehlercodes etwas mit der Übertragung zu tun hat, sodass er unter die Garantie fällt, oder ob diese Probleme nicht relevant sind
Die Probleme, die Sie haben, haben nichts mit der Übertragung zu tun. Hier ist, was die Code-Erklärung ist. Mein Gefühl ist, dass es mit dem Kraftstoffpumpentreibermodul zusammenhängt. Es kann sein, dass es schlecht läuft.
Code: P1233 - Kraftstoffsystem deaktiviert oder offline
Beschreibung: Das PCM überwacht den Stromkreis des Kraftstoffpumpenmonitors (FPM) vom Kraftstoffpumpentreibermodul (FPDM). Bei eingeschaltetem Schlüssel sendet das FPDM kontinuierlich ein Arbeitszyklussignal über die FPM-Schaltung an das PCM. Der Test schlägt fehl, wenn das PCM das Tastverhältnissignal nicht mehr empfängt.
Mögliche Ursachen: Trägheits-Kraftstoffabschaltschalter (IFS) muss zurückgesetzt werden Offener FPDM-Massekreis Offener Stromkreis zu FPDM PWR RLY Offener FPDM-PWR-Stromkreis Offener oder kurzgeschlossener FPM-Stromkreis (Motor sollte starten) Beschädigter IFS-Schalter Beschädigtes FPDM PWR RLY Beschädigtes FPDM Beschädigtes PCM Auch für Mustang: Unterbrochener B+-Kreis zum konstanten Steuerrelaismodul (CCRM) Pin 11 Unterbrochene Masse zu CCRM Pin 18 Beschädigtes CCRM
Diagnosehilfen: Das PCM erwartet eines der folgenden Arbeitszyklussignale vom FPDM auf der FPM-Schaltung: 1) 50 % (500 ms an, 500 ms aus), alles OK. 2) 25 % (250 ms an, 750 ms aus), FPDM hat keinen Arbeitszyklusbefehl der Kraftstoffpumpe (FP) vom PCM erhalten, oder der empfangene Arbeitszyklus war ungültig. 3) 75 % (750 ms EIN, 250 AUS), das FPDM hat einen Fehler in den Schaltkreisen zwischen dem FPDM und der Kraftstoffpumpe festgestellt.
Der P0420 ist wahrscheinlich ein schlechter After-Cat-O2-Sensor, aber prüfen Sie, ob er nach dem Löschen des Codes erneut auftritt. Wenn Sie es ändern müssen und es immer noch zurückkommt, versagt Ihre Katze möglicherweise und müsste ersetzt werden.