Hilfe benötigen. Ich habe vor kurzem einen '04 Mustang gekauft, habe aber Probleme mit dem Leerlauf. Ich habe einige Dinge im Web nachgeschlagen, aber sie haben nichts für mich getan.
Ich habe den IAC gereinigt und es hat etwas geholfen, aber nicht viel. 1100 U/min bis 800-1000 U/min nach der Reinigung. Im Park bleibt er bei 800-1000 U/min. In D fällt es auf zwischen 500 und 750 U / min, aber der Leerlauf geht auf und ab und wird nie ausgeglichen.
Es klappert, wenn man Gas gibt, und hinten fühlt es sich ruckartig an, als wäre das Differenzial verschlissen oder bräuchte Öl. Wenn Sie es in D stellen, ohne Gas zu drücken, fahren Sie 30 bis 35 Meilen pro Stunde.
Ich brauche Hilfe oder Meinungen, danke.
Mit dem Jagdleerlauf und dem Auto, das 30-35 Meilen pro Stunde fährt, ohne das Gaspedal zu berühren, sieht es aus wie ein klassischer Fall von nicht dosierter Luft, die ihren Weg zum Ansaugkrümmer findet.
Eine Möglichkeit, dies zu bestätigen, besteht darin, das Auto an ein Scan-Tool anzuschließen und positive langfristige Kraftstofftrimmwerte (LTFT) zu bestätigen. bei den gegebenen Symptomen erwarte ich relativ hohe Werte (mehr als +10%).
Eine andere Möglichkeit, dies zu bestätigen, besteht darin, den Lufteinlasseingang zu blockieren und zu sehen, ob der Motor weiterläuft. Wenn es weiter läuft, saugt es Luft von einem alternativen Weg an.
Zu den typischen Quellen für nicht dosierte Luft gehören getrennte Vakuumleitungen, beschädigte Schläuche mit Löchern oder Rissen, beschädigte Ansaugkrümmerdichtungen und gerissene Luftfiltergehäuse.
Diese Fragen und Antworten können für Ihre Diagnose hilfreich sein:
Wie kann ich Vakuumlecks ohne Zugang zu einer Rauchmaschine erkennen?
Möglich, aber im Allgemeinen werden Lufteinlass- und Vakuumlecks häufig einen Fehlercode im OnBoardDiagnostics (OBDII)-System setzen.
Wir gehen davon aus, dass Sie die Codes gelesen und keine Fehler festgestellt haben. Wenn Sie Codes noch nicht getestet haben, tun Sie dies zuerst. Sagen Sie uns, was Sie gefunden haben.
Bei vielen Autos wie diesem sind keine Fehlercodes für Zündkabelfehler oder Zündkerzenfehler eingestellt. Ich vermute einen Kurzschluss in einem der Zündkabel. Ein einfacher Test besteht darin, das Auto nachts laufen zu lassen, es in den Park zu stellen, die Motorhaube in einem dunklen Bereich zu öffnen und nach Funken zu suchen, wo die Verkabelung geerdet ist. Einfacher Test, aber Vorsicht. Halten Sie Hände und lose Kleidung von beweglichen Teilen des vorderen Endes fern. Auch hier wird bei Zündkerzenverkabelungsfehlern an diesem Auto kein Code gesetzt. (und wenn ich meine Modelljahre verwechselt habe und Sie einzelne Spulen an Steckern haben, entschuldigen Sie. Diese sollten einen Code im OBDII-System festlegen ...)
Brian Floyd
Brian Floyd