Folgen des Hinzufügens von Blue Devil Kopfdichtungsversiegelung zu einem Auto ohne offensichtliches Problem?

Das Hinzufügen von "Blue Devil"-Versiegelung oder anderen nicht zugelassenen Chemikalien zu einem Kraftfahrzeug ist nicht erforderlich, eine Geldverschwendung, kann für den Motor gefährlich (zerstörend) sein und die Neuwagengarantie erlöschen lassen. Ich mache seit 1974 Autoreparaturen. :-)

Eine moderne Kopfdichtung in einem Motor mit Gusseisenblock / Aluminiumkopf dichtet nicht wirklich so ab, wie es eine Glasdichtung oder eine Kappe auf einer Pop-Flasche sagt. Stattdessen haben Sie einen Satz TTY-Schrauben, die im Wesentlichen riesige Federn sind, die eine konstante Kraft von vielen Tonnen auf die Dichtung ausüben.

Stop Leak Sealer basiert auf der Vorstellung, dass eine Dichtung wie eine Papierdichtung ist, sie ist eine feste Sache und sie verschlechtert sich mit der Zeit und wird "locker". Das Stop Leak arbeitet sich in die Dichtung ein und füllt die Hohlräume. Alte Kopfdichtungen haben möglicherweise so funktioniert, aber nicht moderne, da die TTY-Kraft sicherstellt, dass ein konstanter Druck auf die Dichtung ausgeübt wird, selbst wenn die Dichtung gequetscht wird.

Es hängt sehr stark davon ab, wie die Versiegelung funktioniert. Einige modernere Versiegelungen sind flüssig, bis sie mit den Bedingungen in Kontakt kommen, die während der Verbrennung in den Zylindern herrschen, an welchem ​​Punkt sie "abgehen". Ich gehe davon aus, dass "Steel Seal", eine in Großbritannien erhältliche Marke, auf diese Weise funktioniert. Dies macht es daher effektiv zum Abdichten einer Dichtung, die zwischen einem Wassermantel und einer Verbrennungskammer geblasen wird. Diese Art von Dichtmittel würde einem Auto, das kein Leck in der Kopfdichtung hat, nichts anhaben.

Andere Versiegelungen arbeiten, indem sie ein Material hinzufügen oder auf irgendeine Weise härten. Sie können beispielsweise dem Kühlmittelsystem eine Art "Schlick" hinzufügen, der sich um das System herum ablagert. Eine zu große Zugabe davon reicht aus, um Verstopfungen in Heizungsmatrizen und Heizkörpern zu verursachen.

Bevor Sie etwas unternehmen, um ein nicht vorhandenes Leck in der Kopfdichtung zu reparieren, lassen Sie entweder einen Kompressionstest oder einen Dichtheitstest durchführen, da dies im Allgemeinen billiger ist als eine dieser flüssigen Dichtungsreparaturflüssigkeiten.

Es hängt davon ab, ob.

Das technische Personal von Blue Devil hat zweifellos zumindest einige technische Arbeiten durchgeführt, um sicherzustellen, dass ihr Produkt mit den meisten Motoren kompatibel ist.

Die Ingenieure aller Automobilunternehmen haben jedoch ihre Motoren und Kühlsysteme so ausgelegt, dass sie mit reinem Kühlmittel funktionieren.

Ich denke, Sie würden erwarten, dass Blue Devil oder ähnliche Produkte in den meisten Fällen keine größeren Probleme verursachen, aber es gibt mit ziemlicher Sicherheit Motorkonfigurationen, die Blue Devil nicht vorhergesehen oder entwickelt hat. Was ist auch, wenn Ihr spezieller Motor nicht im Nennzustand ist (dh ein teilweise verstopfter Heizkern oder vielleicht wegen eines marginalen Kühlers leicht heiß läuft)? Dann geraten Sie in Szenarien, in denen das Ergebnis unvorhersehbar (riskant) ist, für die weder Blue Devil noch die Autounternehmen konzipiert haben. Wenn Sie also eine durchgebrannte Kopfdichtung an einem Schlägerfahrzeug haben, ist das Risiko/die Belohnung für die Verwendung dieser Art von Produkt sicherlich wert. Aber um es ohne Grund hinzuzufügen? Ein gewisses Risiko ohne Nutzen.

Hey, alles, was ich Ihnen aus erster Hand über das Produkt sagen kann, ist ... mein o4 Jeep Cherokee hat 219.000 Meilen. Ich benutze ihn nur, um mein Boot zu ziehen, weil ich es mit meiner 2020er Tundra nicht ins Salzwasser ziehe, es hat meinem Mechaniker eine Kopfdichtung durchgebrannt Blue Devil oder den Schrott empfohlen, eingebaut und läuft jetzt so gut wie am Tag als ich ihn gekauft habe! du entscheidest