fuhr ohne Nr. 3 Zylinderkerzenkabel. Hilfe!

Ich bin in meinem 1978er GMC Sierra 5.7L ohne Zündkabel gefahren. Es fuhr gut und ich bemerkte keine Probleme, bis es nach etwa 2 Meilen starb. Als es starb, verhielt es sich so, als hätte es keinen Treibstoff oder keine Energie mehr.

Ich habe die Zündkerze gezogen und eine Stunde liegen lassen, dann sprang sie nicht mehr an. Ich habe dann versucht, die Kerzen zu überprüfen, um zu sehen, ob sie zünden, aber ich konnte keinen Funken sehen. Dies war nachts, also hätte es sichtbar sein müssen. Ich habe nach nicht übereinstimmenden Kabeln und Steckern gesucht, aber immer noch keine Funken. Alles ist da, wo es sein soll, aber ich weiß nicht, was ich tun soll....

Ist das ein herkömmliches Spulen-/Verteilerzündsystem? Es kann an der Zeit sein, über eine neue Spule nachzudenken (natürlich nach Überprüfung des Kabels zwischen Spule und Verteiler!).

Antworten (1)

Ich glaube, der '78 350 verwendet einen HEI-Distributor. Wenn ja, dann könnten Sie Ihrem Händler Schaden zugefügt haben. Das Zündmodul mag keinen fehlenden Draht, also ist es höchstwahrscheinlich gebraten. Glücklicherweise sind sie nicht schwer zu beheben oder zu diagnostizieren. Da Sie keinen Funken haben, gehen Sie wie folgt vor, um das HEI zu beheben:

  • Überprüfen Sie den Verteiler auf Strom am Stecker an der Seite der Kappe bei eingeschalteter Zündung. Wenn Strom vorhanden ist, trennen Sie den elektrischen Stecker und entfernen Sie dann die Kappe (vier "J" -Haken an gegenüberliegenden Stellen am unteren Teil der Kappe).
  • Überprüfen Sie den Rotor und die Kappe auf übermäßigen Verschleiß (Klemmen abgenutzt oder verbrannt, Kohlenstoffspuren, Risse usw.).
  • Überprüfen Sie den Spulenturm auf übermäßigen Verschleiß (insbesondere den Spulenknopf).
  • Entfernen Sie die obere Kunststoffkappe der Verteilerkappe (vier Schrauben). Verwenden Sie ein Ohmmeter und prüfen Sie den Pluspol der Spule am Metallgehäuse der Spule. Der Messwert sollte unendlich sein (siehe Diagramme unter dem Link unten).
  • Überprüfen Sie den Spulenturm und den Minuspol, der Messwert sollte 900 Ohm betragen.
  • Überprüfen Sie den Pluspol zum Minuspol, der Messwert sollte etwa 700 Ohm betragen.
  • Wenn einer dieser Tests drastisch unterschiedliche Messwerte zeigt, ist die Spule defekt. Wenn die Spule in Ordnung ist, die Kappe und der Rotor nicht gerissen oder stark abgenutzt sind und an keinem Draht ein Funke entsteht, tauschen Sie das Zündmodul aus.

Das Zündmodul befindet sich unter dem Rotor und hat zwei Schrauben, die es am Verteiler halten. Für einige gute Anleitungen und Illustrationen, wie man das oben macht, können Sie hier nachsehen .