Restteile nach Kopfdichtungswechsel; sind das motorlager oder streben?

Vor etwa einem Jahr habe ich bei einem 1994er Chevy Cavalier 2.2L eine Kopfdichtung ausgetauscht. Nachdem ich alles wieder zusammengebaut hatte, blieben zwei Teile übrig. Das Auto läuft gut, wenn man bedenkt, dass es 20 Jahre alt ist, aber ich gehe davon aus, dass dies Verstrebungsteile waren; Wenn das Auto über etwa 55 km / h kommt, zittert es.

Dasselbe passiert, wenn Sie das Auto im Leerlauf drehen, also hat es nichts mit den Reifen zu tun, und sie wurden sowieso alle kürzlich ersetzt.

Das Auto wackelt, wenn es kalt ist, bevor es warm wird oder wenn es eine Weile gestanden hat, also vermute ich, dass es diese beiden Teile sind. Es verliert auch schneller als zuvor an Geschwindigkeit.

Ich bin mir nicht sicher, wo genau sie hingehen. Meine Vermutung liegt auf der Beifahrerseite im Motorraum.

Anbei zwei Bilder der Teile.

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Einige Hinweise für Leute, die die Frage beantworten: Der 2.2 ist der Vierzylindermotor und die Bilder scheinen auf dem Deckel einer Waschmaschine zu sein (um ein Gefühl für die Größe zu vermitteln).
ja, sind Sie. Das Stangenstück mit den abgeflachten Enden ist ungefähr 8 Zoll lang. und das andere Stück ist etwa einen Fuß von Ende zu Ende. und es ist ein Schaltgetriebe.
Welche Maße hat die Waschmaschine?
Ich denke, das obere Bild ist die rückseitige Halterung für die Servolenkungspumpe und das zweite geht von dieser Halterung zum Krümmer.

Antworten (2)

Ich hatte das gleiche Problem mit meinem Civic. Es war eigentlich eine Ansaughalterung, eine kleine Halterung, die das ganze Zittern verursachte. Ich entschied mich einfach, den Motor darauf ruhen zu lassen und schraubte ihn erst später wieder zusammen. Ich beugte meinen, drückte und schob den Einlass auf und ab, um ihn herauszuholen. Anscheinend sind Motoren und ihre Montage sehr ausgewogene Maschinenteile. Aber es ist leicht zu beheben. Einfach die Klammern wieder anbringen und es ist weg. Ich bin mir nicht sicher, woran Sie arbeiten, aber es ist wahrscheinlich eine Kombination aus einem Teil des Motors, der nach außen hängt und gerade genug Vibration und Hebelkraft erzeugt, um das Auto zu schütteln.

Ist das oberste Plastik. Es sieht ein bisschen aus wie ein Spritzschutz. Es könnte um die CV-Achse gehen. Ich kann mir zwei Stellen vorstellen, an denen die röhrenförmige Zahnspange eingesetzt werden könnte. Einer liegt an der Lichtmaschine zum Motor. Der andere geht vom Motor zum Getriebe unter dem Auto.

Ich bezweifle sehr, dass eines davon Ihre Vibration verursacht, es sei denn, etwas ist aufgrund mangelnder Unterstützung gerissen.

Restteile nach Kopfdichtungswechsel; sind das motorlager oder streben?
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