Gab es jemals einen vollautomatischen Start, Reiseflug und Landung eines großen Flugzeugs, ähnlich wie bei Verkehrsflugzeugen?

Gab es jemals einen vollautomatischen Start, Reiseflug und Landung eines großen Flugzeugs, ähnlich wie bei Verkehrsflugzeugen?

Gab es überhaupt jemals einen vollautomatischen Flug eines reinen Flugzeugs? Das wird verrückt klingen, aber das einzige, was ich kenne, das dem nahe kommt, ist das sowjetische Space Shuttle Buran. Es startete unbemannt und kehrte erfolgreich computergesteuert zurück, einschließlich Gleitflug und Landung.

Daher interessiere ich mich für automatische Flugzeuge, die großen kommerziellen Fluggesellschaften ähneln. Übrigens würden ferngesteuerte Spielzeugflugzeuge nicht zählen, da dies nicht automatisiert ist (eine Person steuert es manuell).

Ich denke, es ist sicher anzunehmen, dass Sie von normalen VFR-Bedingungen ohne Verkehr sprechen, keine ATC-Freigaben erforderlich sind und auf keine mechanischen Ausfälle beschränkt sind. Siehe Aviation.stackexchange.com/questions/1802/… für weitere mögliche Probleme, mit denen menschliche Piloten manuell umgehen.
Das amerikanische Militärraumfahrzeug X-37 macht dasselbe wie die Buran. Einige F16 und andere Flugzeuge wurden mit Steuerungen ausgestattet, die es ihnen ermöglichen, als Zieldrohnen zu dienen, aber es ist unklar, wie automatisiert die Flugwege sind.
Hat die Mythbusters-Episode, in der es darum geht, jemanden durch die Landung zu bringen, nicht gesagt, dass der Autopilot das Flugzeug landen könnte?

Antworten (4)

Das Buch The Glass Cage beschreibt einen vollständig autopilotgesteuerten militärischen Testflug im Jahr 1947. Das Flugzeug war eine C-54 Skymaster mit sieben Männern an Bord. Laut dieser Quelle richtete der Pilot das Flugzeug für den Start auf der Landebahn aus, aber der Start, die Kurskontrolle und die Landung wurden vom Autopiloten ohne menschliches Eingreifen durchgeführt. Siehe auch diesen damaligen Bericht der Chicago Tribune.

Toller Fund, danke! Und willkommen auf der Seite!
Ich möchte anmerken, dass es nicht angibt, ob die tatsächliche Landung vom Flugzeug durchgeführt wurde, sondern nur, dass es den Gleitweg verfolgte. Es kann sein, dass der Pilot die Landung beendet hat - das würde mich nicht überraschen, da es für ein Flugzeug ziemlich schwierig ist, auf einen Radarhöhenmesser zu verzichten
@JonStory, „Im Morgengrauen des folgenden Tages erreichte die C-54 die englische Küste. Immer noch unter der Kontrolle des Autopiloten, begann sie mit dem Sinkflug, senkte ihr Fahrwerk und stellte sich auf eine Landebahn auf einem Stützpunkt der Royal Air Force in Oxfordshire, und führte eine perfekte Landung durch. Captain Wells hob dann seine Hände von seinem Schoß und parkte das Flugzeug.“ Ich würde sagen, das Flugzeug hat die ganze Arbeit gemacht ...
Hoppla, zu früh aufgehört zu lesen!

Vollständig autonome Flüge wurden demonstriert – aber nicht in „großen kommerziellen“ Flugzeugen.

Die Dassault Aviation AVE-D „Petit_Duc“-Drohne hat einen vollständig autonomen Flug demonstriert :

Der Flug, der von Vertretern der französischen Rüstungsbeschaffungsbehörde Délégation Générale pour l'Armement (DGA) überwacht wurde, umfasste einen vollständig automatisierten Ablauf: Rollen vom Parkplatz, Pistenausrichtung, Start, Flugmanöver, Landung, Bremsen und Zurückrollen zum Parkschürze.

Auch Helikopter haben diese Fähigkeit bewiesen. Ein von Boeing modifizierter MD530F - Hubschrauber hat einen vollständig autonomen Flug demonstriert :

... dieses Mal hat der Helikopter es ganz alleine geschafft – ohne menschliche Beteiligung. Es war der erste vollständig autonome Flug eines Hubschraubers in voller Größe überhaupt.

Unbemannter kleiner Vogel

Unbemannter kleiner Vogel, Bild von wired.com

Hinweis: Ich habe nur diejenigen berücksichtigt, bei denen ausdrücklich erwähnt wird, dass der "vollständige" Flug autonom war. Nicht die Fähigkeit allein.

Interessant, aber wer oder was liegt auf diesem Foto auf dem Rücken, während ein Robo-Heli herumfliegt? lol.
@ymb1 Warum hast du deine Antwort gelöscht? Es war gut. Du hättest einfach eine Notiz hinzufügen können.
Ich sehe nicht wie. Der von Ihnen verlinkte Popsci-Artikel besagt, dass Start und Landung manuell durchgeführt wurden. Wenn es sich nur um eine automatisierte Kreuzfahrt handelt, sehe ich nicht, wie sich das vom Autopiloten unterscheidet.
@ DrZ214 Es ist ein Dummy. Sie testen den Helikopter für SAR-Einsätze, schätze ich.
Wenn Sie möchten, können Sie die DA42 hinzufügen. Letztes Jahr haben wir einen vollautomatischen Flug durchgeführt (FlySmart / Lufo-Projekt).
@ DrZ214 - Ich werde sagen, das ist Buster . :)

Nicht so groß wie ein Verkehrsflugzeug (aber größer, als viele Menschen glauben), flog Global Hawk zum Zeitpunkt seiner Einführung in die USAF ohne menschliche Kontrolle (einschließlich Start und Landung) von der Edwards Air Base in Kalifornien nach Australien.

Nach Vorfällen wie 9/11 und GermanWings wäre es sinnvoll, jetzt in allen Passagierflugzeugen eine Funktion einzuführen, die automatisch auf dem nächstgelegenen Flughafen landet - und wenn die Funktion einmal aufgerufen wurde, könnte sie nicht mehr rückgängig gemacht werden. Besser noch, den größten Teil der Arbeit des Piloten weitgehend entfernen.

Das Hinzufügen eines solchen Features als Reaktion auf seltene Katastrophen klingt so, als würde es mehr Probleme verursachen, als es beheben wird.
Es ist eine ausgezeichnete Idee in dem Sinne, dass die Automatisierung weitaus konsistenter ist, als es sich ein Mensch jemals erhoffen könnte. Aber dann gibt es das Automatisierungsparadoxon , was im Grunde bedeutet, dass es die Menschen aus der Übung für Situationen bringt, mit denen die installierte Automatisierung ehrlich gesagt nicht umgehen kann. Jetzt fliegen Sie ohne Autopilot in einem Flugzeug, das in Schwierigkeiten steckt, und der menschliche Pilot ist praktisch unerfahren. Ist eine solche gelegentliche Situation Tausende von verhinderten Unfällen aufgrund von Pilotenfehlern oder Flugzeugentführungen wert? Du entscheidest.
Das Problem, wenn Sie die Funktion nicht widerrufen können, besteht darin, dass Sie am Ende alle Ihre Passagiere töten können. Erstens ist der nächstgelegene Flughafen möglicherweise aus einer Vielzahl von Gründen nicht zum Landen geeignet. Selbst wenn dies der Fall ist, könnte es durchaus sein, dass die Landung auf dem nächstgelegenen Flughafen eine erheblich schlechtere Idee ist als die Landung auf dem zweit- oder drittnächsten Flughafen. Darüber hinaus können sich während der Landung die Bedingungen (z. B. Seitenwind) so ändern, dass die Bedingungen für eine Landung nicht mehr geeignet sind, obwohl sie früher waren.
Der erste Absatz ist interessant, würde aber verbessert werden, wenn eine Quelle angegeben werden könnte. Der zweite Absatz ist eine Art Off-Topic-Kommentar. Außerdem öffnet dieser Vorschlag eine riesige Dose von Würmern ... wie die Funktion überhaupt aktiviert wird. Die meisten Antworten darauf verursachen mehr Probleme als sie lösen.

Es gibt derzeit kein Flugzeug, das in allen Flugphasen vollautomatisiert fliegen kann, wie es gemäß dem POH ausgestattet und betrieben wird. Der nächste, den Sie erreichen können, ist vom Aufstieg bis zur Landung. Derzeit könnten Sie den Start fliegen und den Autopiloten aktivieren, sobald er beim Aussteigen eingerichtet ist (wahrscheinlich einige Zeit nachdem das Fahrwerk hochgefahren ist oder ungefähr zu diesem Zeitpunkt). Lassen Sie das FMS das Flugzeug fliegen und richten Sie dann die automatische Landung ein, um es nach Hause zu bringen. Aber Sie müssen es noch auf den Weg bringen.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, ein Flugzeug im Flug über automatisierte Systeme zu steuern. Die meisten modernen Verkehrsflugzeuge enthalten eine FMS-Einheit , die in der Lage ist, eine Vielzahl von Navigationsmethoden und die Steuerung der Steuerung zu verwenden. Kleinere Flugzeuge, die kein FMS verwenden, können GPSS (GPS Steering) haben . GPS-Lenkung wird in kleineren Flugzeugen immer häufiger, wie ich gesehen habe.

Automatische Landefunktionen gibt es schon seit einiger Zeit, eines der ersten Flugzeuge, das sie hatte, war die Concorde . Es gibt viele Flugzeugzellen, die jetzt automatische Landefähigkeiten enthalten, aber sie werden nicht die ganze Zeit genutzt .

Es sollte beachtet werden, dass all diese Dinge vom Piloten vor dem Flug programmiert werden müssen. Jegliche Abweichungen durch ATC während der Fahrt müssten ebenfalls programmiert werden.

Gab es jemals einen vollautomatischen Start, Reiseflug und Landung eines großen Flugzeugs, ähnlich wie bei Verkehrsflugzeugen?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v