Auf meinem Tourenrad habe ich vor ungefähr einem Jahr meine Reifen von den Low-End-Serienreifen auf bessere, leichtere aufgerüstet. Die Gewichtszunahme betrug 205 g pro Reifen, also 410 g am gesamten Fahrrad, plus ein paar Gramm an den Schläuchen, die kleiner und daher leichter waren, da ich meinen Abschnitt reduziert hatte.
Dies machte einen großen Unterschied in der Reaktionsfähigkeit und der Gesamtgeschwindigkeit des Fahrrads.
Für mein Rennrad beabsichtige ich nun, die Räder von den schweren Serienrädern durch High-End-Räder zu ersetzen. Neben Features wie Steifigkeit etc. wird der neue Laufradsatz 410g leichter und ich gewinne mit einem Kassettenwechsel noch ein paar Gramm mehr dazu.
In Bezug auf das Gewicht ist die Zunahme also sehr ähnlich, wird das Gefühl ähnlich sein wie im letzten Jahr? da diese Gewichtszunahme auch beim Bewegen des Gewichts erfolgt
Abhängig von Ihrem Leistungsniveau kann dies bemerkbar sein oder nicht. Profi-Rennfahrer können oft erkennen, wenn nur 100 g irgendwo am Fahrrad hinzugefügt werden (oder sich die Geometrie beispielsweise um 0,5 Grad ändert).
Beim Wechseln der Räder macht sich der Gewichtsverlust auf verschiedene Arten bemerkbar:
Gesamtgewicht Bei einem Fahrrad, das beispielsweise nur 12.700 g wiegt, bedeutet ein Verlust von 410 g eine Einsparung von etwa 3 %. Wenn Ihr Fahrrad 100 Pfund wiegen würde, wären es nur etwa 1 %, also hängt die Auswirkung der allgemeinen Gewichtseinsparungen davon ab, wie leicht das Fahrrad bereits ist.
Rotationsgewicht Schwerere Räder lassen sich schwerer hochdrehen und bremsen schneller ab. Durch die Reduzierung dieses Gewichts werden diese Effekte verringert. Dies ist jedoch hauptsächlich auf das Gewicht am Rand des Laufrads (Reifen, Schläuche, Felgen) zurückzuführen. Wenn die Gewichtsersparnis also von einer leichteren Nabe herrührt, ist sie weniger spürbar.
Wie üblich hängen diese alle von den Besonderheiten des Laufrads, des Fahrrads und des Fahrers ab und davon, wie alle drei interagieren. Wenn Sie ganze Pfunde verlieren möchten, indem Sie die Ausrüstung wechseln, würde ich es tun, aber wenn es nur darum geht, 50 g zu sparen, dann lohnt es sich wahrscheinlich nicht.
Dieses Wort ist der Schlüssel zum Verständnis, womit Gewichtsabnahme am meisten hilft
"Reaktivität"
Ich denke, worauf Sie wirklich hinaus wollen, ist, dass das Fahrrad schneller beschleunigt. Menschen sind Motoren mit sehr geringer Leistung, daher kann jede Gewichtsänderung merkliche Änderungen in der Beschleunigung hervorrufen. Aber sie erzeugen nicht so viel Änderung in der Gesamtgeschwindigkeit. Sie erreichen Ihre Höchstgeschwindigkeit schneller, aber das war es auch schon.
Für "nur herumfahren" kann dies wichtig sein oder auch nicht. Für Rennen und Fahrten in einer Gruppe, in der Sie ständig beschleunigen, um mit dem Rudel mitzuhalten, kann dies einen großen Unterschied machen. Aus diesem Grund sind Rennfahrer bei Kletter-/Rennrädern vom Gewicht besessen, konzentrieren sich aber bei TT-Bikes mehr auf die Aerodynamik. Der Hauptbegrenzungsfaktor für die Gesamtgeschwindigkeit ist die Aerodynamik, nicht das Gewicht des Fahrrads.
Das Reduzieren des Rotationsgewichts hat einige Vorteile, aber es ist nicht so groß, wenn Sie die Zahlen zusammenfassen.
Ok, mit leichteren Reifen beschleunigen Sie vielleicht merklich schneller, aber Sie werden auch schneller abbremsen, wenn Sie aufhören zu treten. Dies liegt an der Trägheit des sich drehenden Rades. (Trägheit = Masse x Geschwindigkeit)
Wenn Sie einem Vollcarbon-Rennrad dicht hinterherfahren, bemerken Sie, dass es bei jedem Pedaltritt nach vorne springt, während ein Fahrrad mit Stahlrahmen und schwereren Rädern viel ruhiger in seiner Bewegung ist. Dies liegt daran, dass die erhöhte Trägheit der schwereren Räder und des Rahmens das Fahrrad und den Fahrer durch die ungleichmäßigen Kraftimpulse tragen, die von den Pedalen erzeugt werden.
Wenn Sie in der Ebene fahren, profitieren Sie nur minimal von leichter Ausrüstung. Etwas langsamere Beschleunigung, um auf Geschwindigkeit zu kommen, aber sobald Sie dort sind, ist die gleiche Energie erforderlich, um dort zu bleiben (bei identischer Aerodynamik und identischem Rollwiderstand).
Wenn Sie sich jedoch in den Hügeln befinden, müssen Sie dieses zusätzliche Gewicht nach oben heben, was zu einer erheblichen Verringerung der Effizienz führt. (Sie verlieren viel von diesem potenziellen Energieüberschuss, wenn Sie den Hügel hinunterfahren, aufgrund von Windwiderstand und Bremsen usw.)
Warum fühlt sich dieses Carbon-Rennrad dann in der Ebene so schnell an? Wahrscheinlich, weil Sie gerade 5.000 Dollar dafür ausgegeben haben!
Das Verringern des Radgewichts ist der wichtigste Ort, um die Leistung zu steigern. Wenn ich meine Fahrräder aufrüste, kaufe ich immer leichtere/stärkere Räder, bevor ich eine der Antriebskomponenten aufrüste.
Ich tue dies, weil es eine wesentlich größere Kraft erfordert, um die Masse zu überwinden, die sich durch den Querschnitt Ihrer Felge / Ihres Reifens ausbreitet.
Tatsächlich ist die maßgebende Gleichung für einen unendlich dünnen Ring (unglaubliche Annäherung hier) Trägheitsmoment
I = mr^2
wo mist die Masse des Rings und rder Radius.
Um die Energie zu berechnen, kann sie in die Energiegleichung eingesetzt werden:
E = 1/2 m r^2 omega^2wo
omegaist der d(theta)/d(t)Term (Winkelgeschwindigkeit).
Da die Masse des Rads einen Momentarm hat, der als Quadrat des Radius dargestellt wird, wirkt sie sich exponentiell auf die Energiemenge aus, die zur Änderung ihres Impulses erforderlich ist, während das statische Gewicht (Rahmen- / Komponentengewicht) einen viel geringeren Einfluss hat die Menge an Kraft, die erforderlich ist, um es zu beschleunigen.
Also, ja, Sie werden eine große Verbesserung der Beschleunigung bemerken, wenn Sie die Räder aufrüsten, genau wie bei Ihrem Pendlerfahrrad.
omega = d^2 theta / dt^2. Ich denke, was Sie meinen, ist die Tangentialbeschleunigung. Ihr zweiter Punkt ist ebenfalls falsch: Eine Definition eines Exponenten (wie in einer Exponentialfunktion) aus dem Wörterbuch: Enthält, umfasst oder wird als Exponent ausgedrückt. thefreedictionary.com/exponential
James Bradbury
Daniel R Hicks
Johnny