Gibt es ein ATC-Funk-Backup?

Ich dachte, was würde passieren, wenn die Funksysteme für einen ATC-Turm aufgrund von Stromausfall oder fehlerhaften Systemen ausfallen?

Gibt es irgendeine Art von Backup-Funkgerät, das verwendet würde, um die Flugzeuge zu kontaktieren, und/oder irgendwelche Verfahren, die die Flugzeuge und das ATC befolgen würden?

Bearbeiten: Und wenn es ein Backup-Radio gibt, was passiert, wenn das auch ausfällt?

Ich denke, das letzte Mal, dass ein totaler ATC-Ausfall auf einem Flughafen passierte, war 2011, Sendai Airport, während des Tsunami. Als das Funkgerät und das Radar ausgingen, war es offensichtlich, dass niemand sich vorstellen konnte, sein Flugzeug dort am Boden zu haben. Anderes ATC verwaltete Umleitungen. Wie die Antworten unten besagen, ist es wirklich nur eine totale Katastrophensituation, die Radar und Funk vollständig ausschalten kann. Abgesehen von größeren physischen Zerstörungen können die Backups mit fast allem fertig werden. Und wenn die Website einen so massiven Schaden erlitten hat , gibt es größere Probleme, über die man sich Sorgen machen muss.
Ich machte einen IFR-Trainingsflug und als wir um eine Freigabe baten, wurde uns gesagt: "Columbus is dark." Wir flogen von KOSU aus und sprachen dort mit den Fluglotsen, aber KCMH war nicht erreichbar und anscheinend wurde der gesamte Verkehr vom Zentrum bearbeitet. Ich habe nie herausgefunden, was tatsächlich passiert ist, aber am Ende habe ich die Lektion eingepackt, als die KOSU-Controller uns sagten, dass nur die 2 Center-Controller alles funktionierten. Das war in den letzten zwei Monaten.
Im Jahr 2014 gab es einen Vorfall, bei dem ein Mitarbeiter eines Auftragnehmers, der im Chicago Center arbeitete , die Ausrüstung im Rahmen eines Selbstmordversuchs absichtlich sabotierte und die gesamte Einrichtung lahmlegte. Dies war jedoch kein normaler Fall, und es ist nicht klar, ob eine beliebige Anzahl von Backups das Center am Laufen gehalten hätte.
Auch bei Miami TRACON gab es vor etwa einem Jahr einen Vorfall.

Antworten (2)

Es gibt immer ein Backup-Funksystem sowie mehrere Backup-Systeme wie zum Beispiel ein Backup-CWP (Controller Worker Position) für den Fall, dass das primäre ausfällt. PANS-ATM (ICAO doc 4444) im Kapitel 2.5 SAFETY REVIEWSerwähnt dies

Betriebliche und technische Aspekte, um sicherzustellen, dass: [...] Kommunikations- , Navigations-, Überwachungs- und andere sicherheitsrelevante Systeme und Ausrüstung [...] angemessene Backup-Einrichtungen und/oder -Verfahren im Falle eines Systemausfalls oder einer Verschlechterung enthalten.

Die Betonung liegt bei mir.

Außerdem gibt es einen Standby-Generator (oder sogar mehr als einen), der bei einem Stromausfall sofort übernehmen muss, aber ich kann im Moment keine Vorschriften finden.

Was die Frage „was passiert, wenn auch die Sicherung fehlschlägt“ betrifft, müssen wir das vollständigere Bild sehen, das das Dokument liefert:

d) Kommunikations-, Navigations-, Überwachungs- und andere sicherheitsrelevante Systeme und Ausrüstung:

1) routinemäßig auf Normalbetrieb getestet werden;

2) das erforderliche Maß an Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit erfüllen, wie von der zuständigen Behörde definiert;

3) für die rechtzeitige und angemessene Erkennung und Warnung von Systemausfällen und -beeinträchtigungen sorgen;

4) Dokumentation über die Folgen von System-, Subsystem- und Ausrüstungsausfällen und -beeinträchtigungen enthalten;

5) Maßnahmen enthalten, um die Wahrscheinlichkeit von Ausfällen und Verschlechterungen zu kontrollieren; und

6) angemessene Backup- Einrichtungen und/oder Verfahren für den Fall eines Systemausfalls oder einer Verschlechterung beinhalten;

Die Betonung liegt wieder bei mir

Wie Sie sehen können, ist Backup die letzte Verteidigungslinie . Eine ATS-Einheit sollte sicherstellen, dass Geräte regelmäßig gewartet, überwacht, getestet und Ausfälle nach Möglichkeit verhindert und deren Auswirkungen dokumentiert werden.

Wenn alles andere fehlschlägt, verwenden Sie die Sicherung. Und wieder kann der Satz "passen Sie ein angemessenes Backup an" übersetzt werden als "wenn man denkt, dass ein zweites Backup benötigt wird, sollte man eines installieren". Aber die vorherigen 5 Klauseln sind da, um diesen Fall zu beseitigen.

Wenn der Strom ausfällt, schaltet der Turm automatisch auf Notstrom um, der von lokalen Dieselgeneratoren erzeugt wird. Wenn das fehlschlägt, gibt es Ersatz-Handfunkgeräte. Wenn diese ausfallen, verfügt der Turm über eine batteriebetriebene Lichtkanone zur Übertragung visueller Signale. Das Risiko, alle Formen der Kommunikation zu verlieren, ist also so gut wie null.

Alles wird in ATC gesichert. Funkgeräte, Radarbildschirme, Flugstreifendrucker, Telefonleitungen und so weiter. Und sollte das Undenkbare passieren und die Kaffeemaschine ausfallen, gibt es meistens auch dafür ein Backup.

Die Lichtkanone funktioniert für Tower, aber nicht so sehr für TRACON oder Center . Auch die Backup-Handhelds reichen in diesen Fällen nicht wirklich aus. Aber der schlimmste Fall ist natürlich, dass ATC-Dienste für ein ganzes Land nicht verfügbar sind , wie z. B. bei einem ATC-Streik.
Ich gehe davon aus, dass der ATC-Streik darauf zurückzuführen ist, dass sowohl die primäre als auch die Ersatz-Kaffeemaschine funktionsunfähig geworden sind.
@reirab Das sollte man meinen! Nur eine Anmerkung: Wenn Fluglotsen streiken, werden ATC-Einrichtungen nicht geschlossen. Gewerkschaften haben Vereinbarungen mit den Leistungserbringern, immer einen Mindestservice zu erbringen, so dass Notflüge, Staatsflüge, Militärflüge und meist sogar Überflüge abgewickelt werden.
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