Gibt es ein "Urheberrecht" für das Design von Flugzeugen zwischen verschiedenen Herstellern?

Gibt es zwischen Wettbewerbern in der Flugzeugindustrie Regelungen zum Urheberrecht an Flugzeugmodellen? Gibt es grundsätzlich eine Regelung, um zu vermeiden, dass ein Unternehmen einfach das Projekt eines Konkurrenten stiehlt, um eine Version herzustellen, die dem Original sehr nahe kommt?

Entschuldigung für mein Englisch, zögern Sie nicht, es zu ändern.
Diese Idee, das Design eines Flugzeugs zu kopieren, kam mir in den Sinn, nachdem ich den Sherpa 650t gesehen hatte, der einem PC-6 sehr ähnlich zu sein scheint. Ich kenne dieses Flugzeug nicht und ich schlage natürlich nicht vor, dass es beim Pilatus genauso ist, aber ich sage nur, dass sie einander sehr ähnlich sehen, also kam ich auf diese Idee. Ich hoffe, dass ich mich verständlich erklärt habe.
Ähnliche Anforderungen führen tendenziell zu ähnlichen Designs. Nichts mit Urheberrechtsgesetzen oder Warenzeichen zu tun. Jedes Dokument ist in den meisten Ländern implizit urheberrechtlich geschützt, sodass Sie ohne Genehmigung keine Fotokopie einer Konstruktionszeichnung erstellen dürfen. Das ist alles, was das Urheberrecht tut.

Antworten (2)

Dies ist eher ein Rechtsproblem als ein Luftfahrtproblem. Wie auch immer, hier gilt: Nein, es gibt kein Urheberrecht, das einen Hersteller daran hindert, ein anderes Flugzeug zu kopieren, weil das Flugzeugdesign nicht urheberrechtlich geschützt ist.

Die erste Regel zum Urheberrecht lautet, dass es „den Ausdruck einer Idee schützt, aber nicht die Idee selbst“. Es schützt technische Diagramme, Dokumente, Aufzeichnungen usw., aber nicht die darin zum Ausdruck gebrachte Idee. Wenn man also einfach die Schaltpläne fotokopiert, wäre dies eine Urheberrechtsverletzung. Aber wenn Sie reproduzieren, was Sie sehen, ist es legal.

Das Wort, nach dem Sie wahrscheinlich suchen, ist „Patent“, das eine Idee schützt. Flugzeughersteller haben Patente, wenn sie etwas Revolutionäres erfinden. Eine schnelle Suche nach „Airbus-Patent“ ergibt einige Ergebnisse. Ob Sie zustimmen, dass diese bestimmte Idee revolutionär genug für ein Patent war, ist eine andere Geschichte.

Nehmen Sie nur die Boeing 727 als Beispiel, die direkt auf den Markt des Hawker-Siddeley Trident ausgerichtet war und es geschafft hat, ihn fast überall zu verdrängen.

Innerhalb von Ländern haben Sie Patente , die die Arbeit eines Unternehmens davor schützen, von einem anderen übernommen zu werden. Zwischen Unternehmen in verschiedenen Ländern ist ein ganz anderes Chaos zu bewältigen, da einiges von diplomatischen Beziehungen abhängt.

Ich bin mir nicht sicher, ob dies eine ganz andere Antwort darstellt, aber in Ländern wie den Vereinigten Staaten haben streng geheime Projekte (Have Blue, Archangel, Oxcart, für den Anfang) alle proprietäre Technologien, die nicht exportiert oder sogar für Projekte übertragen werden dürfen für andere Behörden/Militärzweige. Tatsächlich ist dies der Hauptgrund, warum der F-22 Raptor nicht einmal an langjährige mächtige Verbündete der USA wie Deutschland, Südkorea und Großbritannien verkauft werden darf, obwohl sich alle drei durchaus eine beträchtliche Anzahl davon leisten könnten . Wenn Sie sich dadurch ein besseres Bild von der Situation machen können.