Gibt es eine gesetzliche Höchsthöhe?

Gibt es in den USA eine zulässige Höchsthöhe für bestimmte Flugzeuge und hängt diese vom Flugzeug ab? Ich habe von einer einigermaßen zuverlässigen Quelle gehört, dass das Maximum 45.000 Fuß beträgt, aber ich konnte das nicht bestätigen. Ich frage, da ein Flugzeug, in dem ich vor kurzem reiste, in einer Höhe von über 55.000 Fuß flog und die Turbulenzen schrecklich waren (einige sagten mir, ich hätte Glück gehabt, am Leben zu sein).

Hinweis : Ich habe versucht, dies zu googeln, und keine Antworten gefunden.

Jedes Flugzeug hat seine eigene maximale Höhe, in der es sicher und flugfähig ist. Einige sind sehr, sehr hoch – die U2 kann bis zu 75.000 Fuß hoch gehen
Nur neugierig, in welchem ​​Flugzeug warst du?
@ Jon Emirates EK237.
Es ist fast sicher, dass Sie nicht in einer Höhe von 55.000 Fuß geflogen sind. Das sind 12.000 Fuß höher als das Flugzeug, das für diesen Flug verwendet wird (eine Boeing 777), für das es zugelassen ist. Es scheint unwahrscheinlich, dass es überhaupt so hoch klettern würde, wenn sie versuchen würden, es dorthin zu bringen.
@reirab Nun, ich würde durch Lügen nichts gewinnen. Ich hatte die Höhe im Auge und sie schwebte etwa 1 Stunde lang zwischen 53.000 Fuß und 55.000 Fuß. Damit ...
Komisch. Technisch gesehen wird die Dienstobergrenze in Bezug auf die Druckhöhe definiert, daher nehme ich an, dass die absolute Höhe (MSL) bei den richtigen atmosphärischen Bedingungen über diesen Wert hinausgehen könnte. Vielleicht ist das passiert.
@AhaanS.Rungta Wo genau hast du diese Informationen gelesen?
Der Bildschirm vor mir.
Es sieht so aus, als wäre EK237 eine Boeing 777-300ER (zweistrahlig) (B77W). Dienstobergrenze von Wikipedia behauptet, 43.100 Fuß zu sein.
Ja, genau wie @reirab gesagt hat.
@reirab Während der Druck und die absolute Höhe variieren können, variiert er nicht um 10-12.000 Fuß, selbst wenn wir davon ausgehen, dass sich das Flugzeug an seiner Dienstobergrenze befand
@JonStory Einverstanden. Aus diesem Grund habe ich mich gefragt, woher die Daten kommen, die die IFE-Systeme speisen, was zu dieser Frage geführt hat .
Weit über der Höhe, die jedes aktuelle luftatmende Flugzeug erreichen kann, streift man schließlich den Weltraum, für dessen Eintritt bestimmte Freigaben / Benachrichtigungen an die FAA erforderlich sind.
@Dave: Angesichts der erforderlichen Freigaben ist es jedoch durchaus legal, in Höhen aufzusteigen, die (per Definition) Weltraum sind. Zum Beispiel steigt das Spaceship One (das nach vernünftiger Definition ein Flugzeug ist) auf Höhen über 100 km.
@jamesqf richtig, aber 100 km sind direkt an der Karmen-Linie, wo vielleicht der Weltraum beginnt. Die FAA bietet eigentlich keine feste Grenze für den Weltraum, was das Ganze noch komplizierter macht.
@AhaanS.Rungta, nur für den Fall, dass es aus früheren Kommentaren nicht klar war - es ist viel wahrscheinlicher, dass das IFE eine Fehlfunktion hatte, als dass Sie in dieser Höhe gereist sind. Es ist unwahrscheinlich, dass das Flugzeug diese Höhe überhaupt erreichen würde, wenn die Piloten es versuchen würden (und wenn sie es versuchen würden, würden sie mit ziemlicher Sicherheit ihren Job verlieren).

Antworten (4)

Es gibt keine gesetzliche Grenze dafür, wie hoch Sie per Gesetz fliegen dürfen: Es gibt kein Gesetz, das dies besagt

Es ist illegal, über X.000 Fuß zu fliegen

In einigen Gerichtsbarkeiten gibt es spezifischere Gesetze, z

Es ist illegal, ein druckloses Flugzeug über 25.000 Fuß zu betreiben

Jedes Flugzeug hat jedoch eine Dienstobergrenze, wenn es zertifiziert ist, und es wäre im Allgemeinen illegal, das Flugzeug über dieser Höhe zu betreiben (weil es unsicher ist).

Ich bin mir ziemlich sicher, dass Sie nicht auf 55.000 Fuß waren. Kein derzeit operierendes Verkehrsflugzeug, das ich kenne, hat eine Dienstobergrenze von mehr als 45.000 Fuß (die neuere -800-Version der 747) und sie operieren fast nie über 41.000 Fuß. Ein paar Privatjets können etwas höher fliegen, bis zu etwa 50.000 Fuß, aber ich kenne kein nichtmilitärisches / experimentelles Flugzeug, das derzeit weit über 50.000 Fuß fliegen kann, selbst wenn Sie dumm genug wären, es zu versuchen.

Es gibt tatsächlich eine Reihe von Privatjets, die für 51.000 Fuß zugelassen sind....
"Ungefähr 50.000 Fuß" - nahe genug für die Zwecke dieser Antwort, und so oder so kenne ich keinen Treffer in der Nähe von 55.000 Fuß
Wenn sich die Dienstobergrenze im Abschnitt EINSCHRÄNKUNGEN befindet, handelt es sich um eine harte Grenze wie Vne. Wenn es im Leistungsabschnitt steht, dann sind es Informationen. Und keine Einschränkung. 91.13 gilt. Siehe diesen Unfallbericht en.m.wikipedia.org/wiki/Pinnacle_Airlines_Flight_3701
Dieser Bericht hat nichts mit der Dienstobergrenze im Vergleich zu Leistungsbewertungen zu tun. Es gibt nur eine Grenze für jedes Flugzeug und die darf nicht überschritten werden, andere Leistungsdaten sind für diese Frage kaum relevant.
@Lnafziger, wäre das nicht eher die physische Grenze des Jets als die gesetzliche Grenze, nach der das Plakat gefragt hat? (Ein bisschen so, als gäbe es auf der Autobahn keine Höchstgeschwindigkeit. Die Grenze ist die physische Grenze des Autos?)
Die Concorde hatte tatsächlich eine Dienstgipfelhöhe von 60.000 Fuß, aber soweit ich weiß, haben Sie Recht, dass kein aktuelles Flugzeug auch nur annähernd so hoch ist. EK237 wird von einer B777 betrieben, die eine Dienstgipfelhöhe von 43.100 Fuß hat.
@AngelKoh Nein, wenn ein Flugzeug für 51.000 Fuß zertifiziert ist (wie mehrere, die ich geflogen bin, wie der Bombardier Learjet 31A), wurde nachgewiesen, dass es tatsächlich dort fliegen kann und es legal ist, dorthin zu fliegen. Unter bestimmten Bedingungen kann es möglich sein, diese Höhe zu überschreiten, aber es ist nicht legal, weil es nicht dafür zertifiziert wurde.
@reirab stimmt, aber wenn in den letzten Wochen nicht viel an der Renovierung der Concorde gearbeitet wurde, war keine von ihnen für eine Weile flugfähig :)
@JonStory Ja, deshalb habe ich gesagt, dass Sie Recht haben, dass keine aktuellen Flugzeuge in der Nähe davon sind. :)

Die Antwort von Jon Story ist richtig, aber ich werde hinzufügen, dass die Kabinenanzeigen oft falsche Informationen enthalten. Ich habe falsche Zeiten, falsche Orte, unmögliche Flugwege, unmögliche Luftgeschwindigkeiten usw. gesehen. Die bloße Tatsache, dass sie es ein "Unterhaltungssystem" nennen, sagt Ihnen etwas.

Ich vermute, dass die Höhe von einem billigen, dedizierten GPS-Gerät kommt. Viele GPS-Geräte haben ungenaue Höhen. Einige haben eine vom "barometrischen" Sensor abgeleitete Höhe, die oft völlig falsch ist.

Die maximal zulässige Höhe hat wenig mit der Jet-Fähigkeit zu tun, über 50.000 Fuß zu steigen. Die Bestimmung, die dies bestimmt, ist einfach: Es muss 4 Minuten oder weniger dauern, bis der Jet im Falle einer plötzlichen Dekompression sicher auf 14.000 Fuß gelangt. Privatjets sind normalerweise dazu in der Lage, wie die Cessna Citation X mit einer Höhe von 51.000 Fuß.

Dies ist ein Faktor, der die maximal zulässige Höhe bestimmt, aber sicherlich nicht der einzige. Ein anderer hält beispielsweise einen ausreichenden Spielraum zur Sargecke aufrecht.

In Ihrer Frage haben Sie gefragt, ob "bestimmte Flugzeuge" Höhenbeschränkungen haben, und die Antwort ist ja. Sehr kleine oder leichte Flugzeuge haben beispielsweise Höhenbeschränkungen: Leichte Sportflugzeuge sind auf 10.000 Fuß MSL begrenzt. Was den Rest betrifft, kann ich garantieren, dass Sie nicht auf 55.000 Fuß waren, Verkehrsflugzeuge haben heutzutage Dienstobergrenzen (das Flugzeug kann physisch nicht höher steigen, kein Gesetz) bei maximal 45.000 Fuß. Die Concorde konnte bis zu 60.000 fliegen, hörte aber in den frühen 2000er Jahren auf zu fliegen, einige Geschäftsflugzeuge können bis zu 50.000 Fuß hoch fliegen.

Willkommen bei Aviation.SE! Haben Sie eine Quelle für die 10.000-Zoll-Grenze für LSAs? Soweit ich weiß, sind Freizeit- und Sportpiloten auf diese Höhe beschränkt, nicht das Flugzeug selbst.
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