Gilt die „West Evens / East Odds“-Regel, wenn ohne ein bestimmtes Ziel (Sightseeing usw.) geflogen wird?

Ich verstehe die Regel über die Trennung von geraden und ungeraden (+500 Fuß) in Höhen über 3.000 Fuß AGL, aber was ist, wenn Sie ohne endgültiges Ziel fliegen, z. B. Besichtigungen, bei denen sich Ihre Strecke möglicherweise häufig ändert? Mir ist klar, dass die Lösung nicht darin besteht, die Höhe ständig zu ändern, aber was ist hier die allgemein akzeptierte Regel?

UPDATE: Um es klar zu sagen, ich schlage kein Sightseeing über 3.000 Fuß oder ähnliches vor, sondern was die Regel (falls vorhanden) ist, um bei der Sicherheit in Bezug auf die Kollisionsvermeidung beim Fliegen ohne definitive Spur zu helfen. Ist es normal / zu erwarten, in jeder Höhe einfach nur herumfliegen zu können?

Warum sollten Sie bei 3000'+ AGL Sightseeing machen?
@RonBeyer, ich habe meine Frage aktualisiert, um dies zu verdeutlichen.
Nachdem ich Ihr Update gesehen habe, bin ich mir nicht sicher, welche Art von Antwort Sie hier erwarten. Aus Sicherheitsgründen ist es naheliegend, die Vorschriften zu befolgen und in der entsprechenden Höhe zu fliegen. Wenn Sie das nicht tun, gefährden Sie Menschen, die sich an die Regeln halten, und natürlich auch sich selbst. Wenn Sie ein bestimmtes Szenario im Sinn haben – oder ein realistisches Szenario erfinden können – wäre es großartig, es der Frage hinzuzufügen.
@Pondlife, hier ist ein weiteres Beispiel dafür, worauf ich mich beziehen würde: Was ist mit dem Üben von Manövern, die Höhenänderungen beinhalten? Sie haben keinen festgelegten Kurs, Sie fliegen nicht von Punkt A nach Punkt B. Was wäre außerdem, wenn Sie diese Manöver in einer Höhe üben wollten, die Sie möglicherweise in die WEEO-Regel bringen würde? Bei meinem Fluglehrer haben wir einfach die Manöver gemacht und "auf Verkehr geachtet". Aber gibt es eine Regel dafür oder können Sie einfach in jeder Höhe fliegen, wenn Sie nicht im Level Cruising sind (abgesehen von den Regeln für überlastete Gebiete / nicht überlastete Gebiete)?
Danke für das Beispiel, aber auch hier sehe ich persönlich kein Problem. Abgesehen von einigen Ausnahmen, bei denen die Höhe aus Sicherheitsgründen erforderlich ist (z. B. Trudeln), habe ich nie viel trainiert oder über 3000 AGL geübt, und wenn, hätten wir sowieso viel manövriert und 91,159 würde nicht zutreffen. Im Allgemeinen können Sie unter VFR fliegen, wohin Sie wollen, in jeder Höhe, vorausgesetzt, Sie befolgen die für diesen Luftraum geltenden Regeln. Ich denke, eine zusätzliche Sicherheitsmaßnahme wäre, nach einer Flugverfolgung zu fragen (falls verfügbar). Sie müssen keiner bestimmten Route folgen, um sie zu erhalten.
Ich stimme @Rya zu

Antworten (1)

14 CFR 91.159 sagt:

Außer beim Halten in einer Warteschleife von 2 Minuten oder weniger oder beim Wenden muss jede Person, die ein Luftfahrzeug unter Sichtflugregeln im Reiseflug in einer Höhe von mehr als 3.000 Fuß über der Oberfläche betreibt, die unten vorgeschriebene angemessene Höhe oder Flugfläche einhalten, sofern nicht anders genehmigt von ATC: [etc.]

Wenn Sie also über 3000 Fuß AGL sind und nicht drehen oder sich in einem Haltepunkt befinden, müssen Sie die Gerade/Ungerade-Regel befolgen. Persönlich habe ich es nie als Problem empfunden, denn wenn ich auf einem Rundflug bin oder nur zum Spaß einem Fluss folge oder was auch immer, dann bin ich normalerweise sowieso unter 3000 'AGL (und 91,159 ist einer der Gründe dafür) .

Wenn es sich wohl oder übel um die Höhe handelt und es sich um einen Rundflug handelt, würde ich sagen, dass es nicht "unter VFR im horizontalen Reiseflug " ist.
@RyanMortensen Wenn Sie wirklich klettern und sich über den ganzen Himmel drehen, stimme ich zu, dass es kein ebener Reiseflug ist. Aber Wenden ist sowieso eine konkrete Ausnahme in der Verordnung.
Gilt die „West Evens / East Odds“-Regel, wenn ohne ein bestimmtes Ziel (Sightseeing usw.) geflogen wird?
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