Gibt es eine Radiofrequenz, die sicher leise ist?

Wenn ich bei schönem VFR-Wetter fliege, suche ich oft nach einer ruhigen Frequenz, damit ich nicht viel Geschwätz höre.

Guard (121.5) funktioniert manchmal, hat aber manchmal "Guard"-ians drauf.
( "Yer on gaaard" )

Viele Frequenzen sind am Ende ein entferntes CTAF, das Übertragungen verstümmelt hat.

Abgesehen davon, dass ich mein Radio komplett ausschalte, gibt es eine Frequenz innerhalb der USA (oder sogar eine ARTCC), die immer stumm ist, aber leicht auf eine funktionierende Frequenz zurückwechseln kann?

Einige haben vorgeschlagen, einfach die Lautstärke zu verringern und wieder zu erhöhen. Das ist funktional, aber nicht ganz so einfach wie das Drücken der XFER-Taste, da die Lautstärke nach dem Einstellen zu laut oder zu leise sein kann.

Ich mag die Idee, die Frequenzen mit geringer Leistung auszuprobieren, die ich weniger wahrscheinlich höre; aber ich hoffe letztendlich, von einer Frequenz zu erfahren, die mit "nicht senden" gekennzeichnet ist.

Ähm ... dreh die Lautstärke deines Radios runter?
Die beste Wahl hängt davon ab, welche Frequenzen in Ihrem Gebiet verwendet werden.
Sie meinen, Sie überwachen 121.5 nicht immer wie von NOTAM gefordert ? ;-)
J: Wenn ich meine Lautstärke herunterdrehe, muss ich sie wieder hochdrehen, und es kann zu laut oder zu leise sein; Ich bin wählerisch, wenn es darum geht, die Lautstärke genau richtig zu machen. F: Obwohl ich mit ausreichender Suche immer eine ruhige Frequenz finden kann, hoffe ich, dass es eine reservierte Frequenz gibt, die immer funktioniert, unabhängig vom Bereich, dann kann ich sie einfach mit einem einzigen Druck auf die SWAP/XFER-Taste ein- und auswechseln .
Schalte das Radio aus?
Eine Frequenz mit der Aufschrift „Nicht senden“ ließ mich an ein Schild denken, das ich einmal an einer Tür gesehen hatte, auf dem stand: Diese Tür muss immer geschlossen bleiben . Ich fragte mich: "Warum gibt es dann dort eine Tür?"
Kann jemand erklären, was das "Wächter"-Ding auf 121,5 ist?
@abelenky: tnks :)
Ich habe diese Frage abgelehnt, weil ich der Meinung bin, dass es schlechte Flugkünste sind, absichtlich die Möglichkeit der Kommunikation mit einem anderen Flugzeug oder einer anderen Bodeneinrichtung auszuschließen.
Ich halte das für eine unangemessene Ablehnung: An der Frage ist nichts auszusetzen, Sie mögen die Idee nur nicht; aber Downvotes sind für buchstäblich schlechte Fragen . Es gibt viele Fälle, in denen es angebracht ist, ein ruhiges Cockpit zu haben; Während des Flugunterrichts ist es üblich, dass der Fluglehrer das Funkgerät zum Wohle des Schülers stumm schaltet.
Wenn ich Anweisungen erteile, schalte ich normalerweise das Funkgerät auf die örtliche Anlaufstelle und drehe die Lautstärke herunter, aber nicht aus. Während das Funkrauschen eine Ablenkung ist, müssen die Schüler lernen, damit umzugehen und Anrufe zu erkennen. Die örtliche Anflugfrequenz ist dann schon im Radio, wenn es einen Notfall gab, oder manchmal, wenn wir uns selbst als Verkehr rufen hören. Wenn Sie es tragen, hilft es, das Situationsbewusstsein zu entwickeln.
@abelenky Downvotes sind aus welchem ​​Grund auch immer der Downvoter für angemessen hält, wenn die Community anderer Meinung ist, wird es ausgeglichen.
Aufgewertet für „seltsamste Frage aller Zeiten“ – „Auf welche Frequenz kann ich mein Radio einstellen, damit es sich nicht wie ein Radio verhält?“ (Nein, Scherz, irgendwie. Ich verstehe, warum das OP das tun will.)

Antworten (4)

Aus dem von Mongo referenzierten Dokument ,

Frequenzen (MHz): 121,425 - 121,475
Verwendung: Bandschutz für 121,5

Frequenzen (MHz): 121,525 - 121,575
Verwendung: Bandschutz für 121,5

Es scheint, dass diese Frequenzen nur existieren, um stillen Raum um Guard/121.5 herum zu sein.

Niemand sollte darauf senden, und Sie sollten dort wahrscheinlich völlige Stille hören.

Ich denke, dass dies ein ausgezeichneter Ort ist, um nach einem ruhigen Ort zu suchen.

Vielleicht möchten Sie sich diese Liste der zugewiesenen Frequenzen ansehen . Diese sehen nach guten Wetten aus.

136.100 Reserviert für zukünftige Unicom- oder automatische Wetterbeobachtungsstationen

122.975 Unicom (große Höhe)/US Forest Service Flugbetrieb

123.125 US Air Force NAVAID Flight Check/NASA T-38 Interplane landesweit

@mongo Ich denke, dass die Liste nur von dem AC kopiert wurde, auf den Sie sich unten bezogen haben. Die AC ist die definitivere Quelle.

Ich würde 121,1 bis 121,4 versuchen. Mir ist nicht bekannt, dass sie für den routinemäßigen Gebrauch bestimmt sind. Es gibt keine Garantie dafür, dass eine nicht zugewiesene Frequenz nicht von jemandem verwendet wird, ob autorisiert oder nicht.

Die Verwendung von Frequenzen zwischen 121 und 122 ist in der Regel auf „Low Power“ oder andere eingeschränkte Anwendungen beschränkt, um Interferenzen benachbarter Kanäle mit Guard zu vermeiden. Aus diesem Grund liegen die Bodenkontrollfrequenzen normalerweise zwischen 121,6 und 121,9.

KAVLs CTAF ist 121,1
@ SteveKuo Ich bin nicht überrascht. Es gibt Ausnahmen. Die Frequenzzuweisung ist ein komplizierter technischer Prozess. Es gibt Richtlinien, aber manchmal muss es eine Ausnahme geben. Wenn Sie nach weiteren Informationen suchen, versuchen Sie es mit dem FAA Spectrum Plan oder Regs and Procedures .
Anhand dieses Spektrumplans habe ich festgestellt, dass 121,7750 für Such- und Rettungsübungen auf ELTs bestimmt ist, daher ist es wahrscheinlich ziemlich unwahrscheinlich, dass dort etwas zu hören ist. Ich werde diese Frequenz für eine Weile ausprobieren und sehen, ob das korrekt ist.
@Gerry hat Recht mit dem Schutz, da er einen 100-kHz-Schutz um 121,5 erhält.
@Gerry, vielleicht kannst du mitteilen, warum du sagst, dass 121- und 122-Frequenzen "niedrige Leistung" sind. Der Avioniktechniker der örtlichen FAA-Einrichtung sagt, dass die Boden- und Freigabefrequenzen die gleichen Transceiver-Module sind, die für Turm und Anflug verwendet werden. Außerdem ist mir kein Flugzeugsender bekannt, der auf 121 bis 122 mit geringerer Leistung sendet. Sowohl der Boden als auch das Flugzeug senden also mit normaler voller Leistung auf diesen Frequenzen. Es gibt natürlich eine begrenzte Reichweite, da die Sender nicht in der Luft sind, und natürlich senden Flugzeuge im Allgemeinen keine Erdfrequenz in der Luft.
@mongo Du hast wahrscheinlich recht. Möglicherweise habe ich „Low Power“ missbraucht, als ich versuchte, die Einschränkungen zu beschreiben, die den geschützten Frequenzen auferlegt wurden. Wie Sie sagen, begrenzt die Verwendung der Frequenzen für die Bodenkontrolle und ähnliche Anwendungen die Reichweite effektiv auf die Nähe des Flughafens, wo der Bedarf an 121,5 viel geringer ist.
@Gerry Ich denke, der Sinn von GND-Frequenzen ist, dass sie im Allgemeinen am Boden verwendet werden, was ihre abgestrahlte Fläche einschränkt. Die Notwendigkeit für 121,5 in der Nähe des Flughafens bleibt die gleiche wie anderswo, aber 121,5 erhält einen Abstand von 100 kHz. Ich habe keine moderne Transceiver-Unterdrückung für 100 kHz Aus, aber es ist wahrscheinlich so etwas wie -95 bis -105 dB. Es ist diese Zurückweisung, die 121.5 schützt.

Die FCC veröffentlicht die Frequenzzuweisungen für die Flugfunknutzung (Part 87). Vielleicht möchten Sie überall "lauschen", aber technisch gesehen sollte man Wache halten, wenn ein Empfänger verfügbar ist.

https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC90-50D.pdf

https://www.gpo.gov/fdsys/pkg/CFR-2016-title47-vol5/xml/CFR-2016-title47-vol5-sec87-173.xml

Nachtrag Nr. 1 Geschützte Frequenzen, wie z. B. Rundschutz, werden als "Kanäle" implementiert, die effektiv breiter sind. Aus praktischer Sicht ermöglicht dies, dass "schwächere" Signale ohne Spritzer oder Überlaufen von benachbarten Kanälen gehört werden können. Im Fall der Wache besteht eine altehrwürdige Technik darin, einen Funkkanal abzuschalten und dies als Maß dafür zu verwenden, wie stark ein Signal ist. Dies ist hilfreich, wenn Sie beispielsweise ein Grid fliegen und nach einem ELT suchen. Ich war noch nie bei CAP, aber ich habe mehrere abgestürzte Flugzeuge ausfindig gemacht und auf die eine oder andere Weise dazu beigetragen, im Laufe der Jahre vielleicht Dutzende weitere ausfindig zu machen. Wenn Sie die Technik üben möchten, können Sie einen kontinuierlichen Sender wie AWOS verwenden. Neuere Funkgeräte haben eine bessere Kanalunterdrückung als einige der Funkgeräte, die in den letzten Jahren ausgemustert wurden, weil sie die aktuelle Kanalisierung nicht berücksichtigten. Daher liefert diese Technik möglicherweise nicht die gleichen Informationen über die Stärke wie ein oder Radio. Trotzdem kann sich die Kenntnis dieser Methode irgendwann als hilfreich erweisen.

Und wegen all dieser abgestürzten Flugzeuge? Eine große Anzahl von ihnen waren keine Abstürze, sondern festgebundene Flugzeuge, bei denen nach dieser letzten harten Landung anscheinend niemand auf 121,5 zugehört hat. Höher fliegende Flugzeuge würden ein ELT und ein Beratungszentrum oder in alten Zeiten FSS aufnehmen. Sie wiederum forderten Flugzeuge in der Nähe auf, zu melden, ob sie ein ELT gehört hatten, und erstellten eine höchstwahrscheinliche Karte, wo sich das ELT befand. Meistens würden ELTs nachts auf einer unbeleuchteten Rasenfläche auf dem Boden sitzen, mit einem Quecksilberdampflicht in der Nähe, das das Flugzeug beleuchtet.

Nachtrag Nr. 2: Um die OP-Frage direkter zu beantworten, stellen Sie 121.475 ein. Wenn Sie dort etwas hören, gehen Sie möglicherweise zu 121,5, da auf 121,5 wahrscheinlich ein starkes Signal vorhanden ist. Es könnte ein abgestürztes Flugzeug in Ihrer Nähe sein, oder es könnte ein Flugzeug sein, das Sie abfängt, oder etwas anderes, das möglicherweise Ihre Aufmerksamkeit verdient. Aber dieser benachbarte Kanal sollte die meiste Zeit ruhig sein und sollte Ihr Bedürfnis nach einer ruhigen Frequenz befriedigen.

Gibt es eine Radiofrequenz, die sicher leise ist?
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