Gibt es Helikopterblätter, die sich in der Mitte falten?

Nehmen wir an, dass Hubschrauberblätter aus irgendeinem Grund zu lang für den Transport oder die Lagerung sind. Sie an der Rotornabe zu falten, wie dies bei herkömmlichen faltbaren Helikopterblättern der Fall ist, wäre immer noch zu lang und es besteht die Notwendigkeit, sie weiter zu falten. Sie werden also stattdessen (oder auch) irgendwo in der Mitte der Klinge gefaltet.

Gibt es solche faltbaren Helikopterblätter? Wenn nein, gab es theoretische Studien darüber, wie dies geschehen könnte? Wie würde sich die Klingenleistung auswirken?

Hier geht es um die theoretische Machbarkeit und Schwierigkeit des Einsatzes solcher Falzmesser, und ob es dafür bereits Studien oder Entwürfe gibt. Daher sollten die praktischen Anwendungen und ob es sich lohnt oder ob es tatsächlich ein reales Szenario gibt, in dem dies nützlich wäre, meist ignoriert werden.

(Bonuspunkt, wenn es möglich ist, die gefalteten Klingen einfach durch Starten des Motors einzusetzen, aber das ist wahrscheinlich ohnehin zu unverschämt kompliziert, um es durchzuziehen.)

Denke nicht, dass es ein Problem ist, Blätter können bereits bei mehreren Hubschraubern während des Transports zusammengeklappt werden.
@ Bentoy13 Das meinte ich mit "herkömmlichen faltbaren Hubschrauberblättern": Falten an einer Stelle in der Nähe der Achse. Ich habe jedoch noch nie von Hubschrauberblättern gehört, die sich in der Mitte falten, und darum geht es in der Frage.
Tatsächlich ist es trivial einfach, die Klingen allein durch Trägheitskraft einzusetzen. Es macht ihre Scharniere und Schlösser stark genug, um einem komplizierten Flug standzuhalten.
@AEhere In der Tat habe ich das damit gemeint: Wie man Blätter durch Trägheitskraft einsetzen kann, die tatsächlich ihre Arbeit als Hubschrauberblätter erledigen können ...
Ich glaube nicht, dass dies getan wurde. Das Problem bei längeren Klingen ist, dass Sie die Spitzen unter Schall halten müssen. Dies begrenzt die Rotordrehzahl, wenn die Blätter länger werden. Es gibt einen Kompromiss zwischen der Klingenlänge und der Wirksamkeit der Klingen. Irgendwann ist es einfacher, die Klingen dicker oder breiter zu machen, als sie länger zu machen. Bei Hochlastanwendungen ist das Hinzufügen von Schaufeln effektiver. Schauen Sie sich zum Vergleich die neuen CH-53K Hölzer von Sikorski an.
Sogar große Helikopter wie CH-46 und -53 können die Blätter so falten, dass sie nicht über die Länge des Rumpfes hinausragen. Scheint mir keine gute Idee zu sein, sie weiter zu falten.
@RonBeyer Das habe ich befürchtet: Niemand hat es versucht, weil es noch keinen Fall gegeben hat, in dem es nützlich genug wäre, um die Entwicklungskosten zu rechtfertigen. Gibt es keine Möglichkeit, eine ungefähre Vorstellung davon zu haben, was es ohne das bedeuten würde?

Antworten (1)

Das Biegen eines Hubschrauberblatts in der Mitte ist natürlich möglich, birgt jedoch viele ernsthafte Probleme und Risiken. Die Designer würden zuerst nach anderen Lösungen suchen, wie sie es beim UH-60 getan haben.

Die Schaufellasten sind Auftrieb, Zentrifugalkraft und Verdrehung. Fertige die Klinge in moderner Composite-Technologie, montiere sie mit den meist ohnehin erforderlichen voll beweglichen Scharnieren und vertraue den Klingen dein Leben an, denn ein Bruch wäre katastrophal.

Jede wiederholte Aktion stellt ein zusätzliches Risiko dar. Die Montage eines Scharniers und einer Verriegelung, die jederzeit funktionieren , nicht anfällig für menschliches Versagen sind und niemals versagen – das wäre die Suche nach dem Faltblattdesigner.

Natürlich kann ein faltbares Blatt konstruiert werden, wie die faltbaren Flügel von Marine-Kampfflugzeugen. Aber nicht aus irgendeinem willkürlichen Grund. Nur aus einem wichtigen Grund, der auf keine andere Weise zu lösen ist.

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