Gibt es nach den neuesten US-Anweisungen Verbote, Ersatz-Lithium-Ionen-/Metallbatterien in der Kabine zu transportieren?

Gemäß der jüngsten Richtlinie der Transportation Security Administration (TSA) dürfen elektronische Geräte, die größer als ein Handy/Smartphone sind, mit Ausnahme von medizinischen Geräten aus einigen Ländern nicht in der Kabine von Flugzeugen in die Vereinigten Staaten befördert werden. Viele Fluggesellschaften setzen diese Anweisung um und fordern alle Passagiere auf, die in die Vereinigten Staaten reisen, alle elektronischen Geräte, die größer als ein Smartphone sind, in ihr aufgegebenes Gepäck zu packen.

Die ICAO, IATA und FAA haben bereits das Mitführen von Ersatz-Lithium-Ionen- und/oder Lithium-Metall-Batterien im Frachtraumbereich von Flugzeugen verboten.

Ist der Transport von Ersatz-Lithium-Ionen- und/oder Lithium-Metall-Batterien in der Passagierkabine des Flugzeugs jetzt verboten? Wird es als Regelverstoß angesehen, Ersatzbatterien auf diese Weise mitzuführen?

Wo können die Ersatz-Lithium-Ionen- und/oder Lithium-Metall-Batterien während der Verbotszeit gelagert und wie transportiert werden?

Wenn das Risiko so hoch ist, wie können Fluggesellschaften zulassen, dass elektronische Geräte, die mit Lithium-Ionen-Akkus betrieben werden, wie Laptops, Kameras, Tablets, die in einem aufgegebenen Gepäck verpackt sind, in einem Bauchraum eines Flugzeugs geladen werden. So stellen Sie sicher, dass alle elektronischen Geräte, die mit Lithium-Ionen-Akkus betrieben werden, im aufgegebenen Gepäck geschützt verstaut sind.
@mins, es wurden bereits einige Vorfälle gemeldet, bei denen sich ein mit Lithiumbatterien betriebenes Gerät an Bord eines Flugzeugs entzündet hat. In der Kabine besteht das etablierte Verfahren darin, das Gerät in einen Eimer Wasser zu werfen, der das thermische Durchgehen sicher zurückhält. In den meisten Flugzeugen ist der Frachtraum im Flug jedoch nicht zugänglich, sodass er dort nicht verwendet werden kann. Der Feuerlöscher sollte in der Lage sein, eine große Ausbreitung des Feuers zu verhindern, aber er würde wahrscheinlich immer noch erheblichen Schaden anrichten.

Antworten (1)

Kurze Antwort: Ja.

Etwas längere Antwort: Die IATA hat die Vorschriften im Rahmen der 58. Ausgabe der Dangerous Goods Guidelines mit Wirkung zum 1. Januar 2017 geändert. Für Passagierflugzeuge sind Lithium-Batterien nur erlaubt, wenn sie in Ausrüstungen eingebaut sind. Eigenständige Lithium-Ionen-Zellen oder Batterien sind in Passagierflugzeugen nicht mehr erlaubt.

Wenn Sie Lithiumbatterien per Luftfracht versenden möchten: Der Lufttransport von Lithiumbatterien ist nur zulässig, wenn sie zu 30 % oder weniger ihrer Nennkapazität geladen sind. Außerdem muss die Zelle dem Handbuch der Vereinten Nationen (UN) für Tests und Kriterien, Teil III, Unterabschnitt 38.3 (siehe Seite 394ff in diesem Dokument ) entsprechen, und es muss eine ordnungsgemäße Verpackung und Dokumentation sichergestellt werden.

Die Regeln in den USA und anderswo unterscheiden sich geringfügig. Aus diesem Energizer-Dokument zur US-Luftfracht:

  • Batterien müssen von einem Typ sein, der nachweislich die Anforderungen jedes Tests im UN Manual of Tests and Criteria erfüllt.

  • Batterien müssen in einer stabilen Außenverpackung verpackt und kurzschlusssicher verpackt und so getrennt sein, dass elektrisch aktive Pole nicht miteinander in Kontakt kommen können.

  • Das Bruttogewicht des versandfähigen Containers darf 30 kg nicht überschreiten. 

  • Für Lithiumionenzellen beträgt der äquivalente Lithiumgehalt nicht mehr als 1,5 g; oder Lithium-Ionen-Batterie, der aggregierte äquivalente Lithiumgehalt nicht mehr als 8 g beträgt.

  • Der versandfähige Container muss in der Lage sein, einen 1,2-m-Durchgang zu passieren. Falltest in beliebiger Ausrichtung ohne Verschütten des Verpackungsinhalts, Beschädigung der Batterien im Inneren oder Verschiebung des Inhalts, die zu einem Kurzschluss führen könnte.

  • Der Versandbehälter muss gekennzeichnet sein, um anzuzeigen, dass Lithiumbatterien vorhanden sind und dass besondere Verfahren befolgt werden sollten, wenn die Verpackung beschädigt ist.

Einen Zweitakku für meine Kamera kann ich also nicht mitnehmen... Schön... Aber ist eine Powerbank in diesem Zusammenhang ein Akku oder ein Gerät?
@sweber: Das hängt vom Ermessen des Airline-Personals ab. Die Gebührengrenze von 30 % kann beispielsweise überschritten werden, wenn die Behörden sowohl im Herkunfts- als auch im Bestimmungsland dies zulassen. Wenn ich Li-Ionen-Zellen aus China kaufe, werden sie routinemäßig zu 70 % oder mehr aufgeladen. Ein ähnlicher Spielraum besteht bei der Interpretation dessen, was genau Ausrüstung ist.
Lieber Peter, danke für deine Antwort. Wenn ich die iata-Website überprüfe, zeigt es, dass Ersatz-Lithium-Ionen-Batterien mit einer Wattstunden-Nennleistung von gleich/weniger als 100 Wh unbegrenzt in der Passagierkabine transportiert werden können und maximal 2 Stück Lithium-Ionen-Batterien mit einer Wattstunden-Nennleistung von mehr als 100 Wh, aber gleich/ weniger als 160 Wh können in der Passagierkabine transportiert werden. Können Sie mir das genaue Referenzkapitel bezüglich eigenständiger Lithiumbatterien mitteilen, die im Flugzeug nicht mehr zugelassen sind?
@GolfCharlie: Ich gebe zu, dass ich nicht so tief gegraben habe wie du. Meine Referenz ist diese Übersichtsseite. Das verlinkte Dokument enthält nur die Änderungen - die "echten" IATA-Regeln sind umfangreicher. Soweit ich weiß, gelten die Größenbeschränkungen für Luftfracht, nicht für Passagierflugzeuge.
Gibt es nach den neuesten US-Anweisungen Verbote, Ersatz-Lithium-Ionen-/Metallbatterien in der Kabine zu transportieren?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v