Ich habe mir ein paar Videos zum Reifenwechsel angesehen und höre immer wieder, dass es empfohlen wird, die Radmuttern zu lösen, während die Reifen den Boden berühren.
Ich habe diesen Rat befolgt, als ich die ersten 3 Reifen gewechselt habe, aber dann habe ich mich entschieden, den 4. Reifen zu entfernen, während er noch in der Luft ist (Radmuttern sternförmige Methode mit Schlagschrauber lösen) und es sah für mich gut aus (ich bin kein Mechaniker, also wäre alles in Ordnung / in Ordnung).
Ich habe spekuliert, dass es wegen des manuellen Schraubenschlüssels ist, den Sie brauchen, damit der Reifen den Boden berührt?
Das wäre richtig. Es sollte kein Problem geben, den Aufprall zu verwenden, wenn das Rad den Boden nicht berührt. Sie haben genau Recht damit, dass der Reifen auf dem Boden sein sollte, wenn Sie eine Brechstange oder einen Reifenheber verwenden. Der Grund dafür, abgesehen davon, dass das Rad durchdreht und Sie nie die Nase lösen, ist, dass Sie das Auto umdrehen und dazu führen könnten, dass es vom Wagenheber oder Wagenheber fällt. Wenn Sie am Boden sind, müssen Sie sich darüber keine Sorgen machen. Mit einer Schlagpistole wenden Sie auch kein Drehmoment auf das Rad an. Sie wenden Stoß und Trägheit auf die Lasche an, damit sie sich löst. Verwenden Sie jedoch nicht den Schlag, um die Radmuttern festzuziehen. Es ist sehr einfach , sie zu überdrehen. Verwenden Sie eine Ratsche und schließen Sie mit einem Drehmomentschlüssel ab, um die Genauigkeit zu gewährleisten.
Ich stimme sowohl Ben als auch Paulster von ganzem Herzen zu. Ich verwende jedoch einen Hochleistungs-Luftschlag zum Anziehen auf der niedrigsten Einstellung und habe auch eine Auswahl an farbigen "Torque Stix" mit mindestens drei Durchgängen (anliegend, Drehmoment, endgültig), während ich in der Luft bin. Obwohl es nicht perfekt ist, denke ich, dass dies ein vernünftiger Kompromiss zwischen meinen Effizienzanforderungen und der Rückgabe einer sicheren, ordnungsgemäßen Arbeit an den Kunden ist. Die Drehmomentstifte sind nicht perfekt, aber auch ein nicht kalibrierter Klick- oder Balkenschlüssel (der genauso missbraucht werden kann wie jede andere Drehmomentmethode). Mein einziges wirkliches Problem, wenn ich das Auto auf den Boden fallen lasse, um Drehmoment zu erzeugen, ist, dass ich an vielen Stollen-zentrierten alten Sachen arbeite ... Ich würde lieber den Stollenkegel seine Zentrierarbeit in der Luft erledigen lassen.
Um sich zu lockern, führen Sie aus, was Sie haben. Größer ist in diesem Fall besser. Besonders wenn es sich um Befestigungselemente vom Typ VW / Volvo / MB-Sprinter handelt, bei denen es sich eher um spezielle Kopfschrauben als um Muttern handelt. Diese können schreckliche Korrosion bekommen, die an ein Rad aus einem anderen Metall geschweißt wird. Das gleichzeitige Ausrichten der Naben-/Rotor-/Radlöcher ist immer ein Abenteuer. Ich habe einige Ausrichtungsbolzen auf einer Drehbank hergestellt, um dies für die Autos zu vereinfachen, die sie verwenden. Und ich verwende Anti-Seize sauber und sparsam , obwohl ich weiß, dass dies außerhalb dieser Frage eine endlose Debatte ist.
Ich würde also sagen, dass Sie sich darauf konzentrieren sollten, die Räder wieder richtig anzubringen, und weniger darauf zu achten, wie man sie abnimmt.
Ben
Mikrofone
Ben
Jason