Mein FBO betankt Flugzeuge routinemäßig mit 100 LL, während sie in Hangars geparkt sind. Ich habe mich darüber beschwert, dass dies eine gefährliche Praxis ist. Bei meinem vorherigen FBO musste sich das Flugzeug zum Auftanken mindestens 10 Fuß außerhalb des Hangars befinden. Gibt es dazu Vorschriften oder Hinweise?
Ihr vorheriger FBO ist korrekt. Gemäß FAA Advisory Circular 150/5230-4B Lagerung, Handhabung, Schulung und Abgabe von Flugzeugtreibstoff auf Flughäfen :
Standards Die FAA verwendet die Standards, die in der neuesten Ausgabe von National Fire Prevention Association (NFPA) 407, Standard for Aircraft Fuel Servicing, enthalten sind. NFPA 407 bietet einen Standard für die Lagerung und Lieferung von Flugbenzin in einer Flughafenumgebung
NFPA 407 hingegen erfordert das Betanken im Freien.
5.10 Servicestellen für Flugzeugtreibstoff.
5.10.1 Wartung von Flugzeugtreibstoff im Freien durchgeführt werden...
5.10.2* Flugzeuge, die betankt werden, sind so zu positionieren, dass die Belüftungsöffnungen des Kraftstoffsystems des Flugzeugs oder die Öffnungen der Kraftstofftanks nicht näher als 7,6 m (25 ft) zu Terminalgebäuden, Hangars, Servicegebäuden oder umschlossenen Passagierhallen mit Ausnahme eines Ladegangs sind.
Eine Überarbeitung derselben Norm sieht auch gleich aus, mit einigen Unterschieden im Wortlaut. Die Flugzeugbetankung sollte also im Freien erfolgen. Es ist doppelt wichtig, wenn der Hangar/Flughafen, in dem sich Ihr Flugzeug befindet, ebenfalls NFPA 407 folgt.
Von einer solchen Regelung habe ich noch nie gehört. Allerdings könnte diese Powerpoint für Sie von Interesse sein , und 14 CFR 139.321 deckt das Thema in gewissem Umfang ab .
(b) Jeder Zertifikatsinhaber muss vom Administrator autorisierte Standards zum Schutz vor Feuer und Explosionen bei der Lagerung, Abgabe und anderweitigen Handhabung von Treibstoff (mit Ausnahme von Artikeln und Materialien, die Flugzeugfracht sind oder sein sollen) auf dem Flughafen. Diese Standards müssen Einrichtungen, Verfahren und Personalschulung abdecken und mindestens Folgendes ansprechen:
(1) Bindung.
(2) Öffentlicher Schutz.
(3) Kontrolle des Zugangs zu Lagerbereichen.
(4) Brandschutz in Tanklager- und Lagerbereichen.
(5) Brandschutz in mobilen Betankungsanlagen, Betankungsgruben und Betankungsschränken.
(6) Brandschutzschulung des Betankungspersonals gemäß Absatz (e) dieses Abschnitts. Eine solche Ausbildung auf Flughäfen der Klasse III muss innerhalb von 12 aufeinanderfolgenden Kalendermonaten nach dem 9. Juni 2004 abgeschlossen werden.
(7) Brandschutzordnung der für den Flughafen zuständigen öffentlichen Stelle.
Dieser AC zu diesem Thema spricht auch nicht wirklich über das Tanken in Innenräumen oder gibt anderweitig Ratschläge dazu.
Es kann nur sein, dass Ihre lokalen Flughafenverfahren vorschreiben, nicht in Hangars zu tanken. Hier gibt es eine interessante Debatte zum Thema . Diese Diskussion würde sich der Tatsache entziehen, dass es Probleme geben kann, und einige zitieren Fälle, in denen dies ein Problem verursacht. Aber es gibt keine strengen Vorschriften für das Tanken in Innenräumen.