Haben Autos, die hauptsächlich an einem Montag oder Freitag gebaut werden, eine geringere Qualität?

In seinem Buch „ Wheels “ von 1971 behauptet Arthur Hailey, dass Autos, die hauptsächlich an einem Montag oder Freitag montiert wurden, unter Qualitätsproblemen aufgrund von Arbeitsleistungs-/Fehlzeitenproblemen litten, die mit diesen Tagen verbunden waren. Nun ist mir klar, dass dies eine Fiktion war, aber als Ursprung dafür, dass dies zu einem weit verbreiteten Glauben wurde, gibt es Leute bei Snopes, die neugierig darauf sind (und wiederholen, dass sie dies aus einer nicht genannten Quelle gehört haben). andere zufällige Internetforen, die diese "Tatsache" diskutieren . Und 1979 schrieb Vance Muse ein Buch mit dem Titel „ Don’t buy a car made on Monday “, das wie ein Ratgeber aussieht!

Also, während der Ursprung eine Fiktion zu sein scheint, ist an diesem weit verbreiteten Glauben etwas Wahres dran?

Ich habe eine gute Vorstellung davon, was die Antwort ist, aber ich überlasse es der Community, dies zu beantworten, damit ich niemandem die Gelegenheit nehme, mich zu begeistern. :)
Wo ist das "Geboren am Datum" auf einem Auto?
Ja, das war einer meiner allerersten Konter in der Diskussion, die ich hatte. Da sind mehr. :)
Autos werden nicht an einem Tag komplett montiert. Der endgültige Bau fügt alle Unterbaugruppen zusammen, aber die verschiedenen Teile werden alle zu unterschiedlichen Zeiten gebaut. Damit. Für welches Datum interessieren Sie sich? Außerdem, wenn ein Fahrzeug am Freitag halb zusammengebaut ist und am Montag halb zusammengebaut ist, ist das dann doppelt so schlimm?
@Adam Davis, ich habe diese Frage während meiner Diskussion mit einem weniger skeptischen Freund geklärt. Ich stelle diese Frage hier, weil es eine "etwas" weit verbreitete Überzeugung zu sein scheint. Eine der besten Möglichkeiten für eine Person, sich an eine Antwort zu erinnern, besteht darin, ihre eigenen Nachforschungen anzustellen. Wenn Sie eine gut referenzierte Antwort haben, können Sie sie gerne hinzufügen, und Sie können die +1 und sogar eine Antwort von und anderen Benutzern hier auswählen. :) Und viel Spaß auch.
Leider für dich bin ich ziemlich faul. Ich würde es aus der Perspektive der cmmi- und iso-Standards und -Prozesse angehen, die sie verwenden, um sicherzustellen, dass alle Prozesse für jedes Fahrzeug unabhängig von Zeit oder Monteur genau gleich ausgeführt werden. Ich vermute, dass es seit den siebziger Jahren Folgestudien geben könnte, aber da sie bis heute keine schlechte Qualität aufweisen, werden sie nicht weit verbreitet sein. Darüber hinaus gilt das oben erwähnte Problem heute noch mehr, da die meisten Unterbaugruppen jetzt an Zulieferer ausgelagert werden, während die Hersteller in den siebziger Jahren noch weitgehend vertikal waren.
@Adam, alles tolle Sachen. Tatsächlich hat mir Google mit einem alten Popular Mechanics-Artikel geholfen, der dies auch direkt ansprach.
@Larian - Donno über amerikanische Autos, aber was die Sowjets angeht (nicht nur Autos), ist es in Bezug auf die Qualität der Arbeit zu 100% wahr (mit offensichtlichen Anpassungen an Dingen, deren Bearbeitung> 1 Tag dauert). ISO-Normen sind nicht ins Sowjetische übersetzbar :)
@Larian - dito für viel amerikanische Software (aus persönlicher Erfahrung :)))))
Es gibt ein Wort dafür auf Schwedisch „måndagsexemplar“, also scheint die Idee zumindest weit verbreitet zu sein. :)
Werden Autos überhaupt nach einem Zeitplan von Montag bis Freitag gebaut? Ich dachte, jeder benutzt ein Schichtmuster?
komm schon erwartest du von mir außer deinem arbeitssicherheitsbericht gleich ob ein auto gut gebaut ist oder nicht an einem montag oder freitag? Schon mal von dem Begriff Pivot gehört? Darüber hinaus möchte ich darauf hinweisen, dass Sie als jemand, der viel Zeit in der deutschen Automobilbranche verbracht hat, an einem Tag Autos gebaut werden. Vielleicht sind Sie oder ein Mitglied ein Herr namens Henry Ford, der die moderne Montage erfunden hat. Linie oder glauben Sie, dass diese Autos in 15 bis 25 Tagen produziert wurden? Sie müssen einen Ausflug nach München machen, die bayerischen Motorenwerke besuchen, besser bekannt als BMW, und zusehen, wie ihre Autos gebaut werden
Diese Behauptung klingt legitim. Wenn Sie darüber nachdenken, erholen Sie sich am Montag vom Wochenende, am Freitag eilen Sie dem Ende des Tages entgegen. An beiden Tagen ist Ihre Arbeitsmoral und Qualität meiner Meinung nach geringer als an den anderen Tagen. Oder vielleicht liegt es nur an mir :)
Das erinnert mich an eine aktuelle BBC-Schlagzeile: "Stirbst du eher an einem Wochenende im Krankenhaus?"
In der UdSSR herrschte die Überzeugung, dass alles, was am Ende des Jahres hergestellt wird, von viel geringerer Qualität ist - da sie "den Plan machten", nicht das Produkt.
Ich möchte hinzufügen, dass heutzutage die meisten Autohersteller rund um die Uhr arbeiten, was diese Annahmen irrelevant macht, da Mitarbeiter, die in der Nachtschicht von Samstagen arbeiten, ihr "Wochenende" möglicherweise an anderen Tagen haben. Und ein Mitarbeiter, der am Montag in der Frühschicht ein Auto montiert, könnte möglicherweise am Vortag (Samstag) arbeiten oder sein Wochenende haben.
Unabhängig von der Genauigkeit möchte ich, dass jemand hingeht und ein Auto verlangt, das an einem bestimmten Wochentag nicht hergestellt werden darf, den Abschluss des Verkaufs von dieser Zertifizierung abhängig macht und über die beobachteten Verrenkungen des Autoverkäufers Bericht erstattet.

Antworten (1)

Während es offensichtlich ist, wie @Adam Davis betont, dass komplexe Produkte wie Autos nicht an einem einzigen Tag hergestellt werden, kann es dennoch von Interesse sein, wann kritische Teile des Autos, wie z. B. Sicherheitsgurte, installiert wurden, wenn montags und Freitage sind schlechte Tage für die Produktion.

Statistiken zur Fertigungsqualität pro Wochentag sind schwer zu bekommen. Wenn jedoch davon ausgegangen wird, dass die Herstellung von geringer Qualität durch einen allgemeinen Mangel an Konzentration verursacht wird (aufgrund von Betrunkenheit am Montag oder aufgrund von Gedanken an Trunkenheit am Freitag), dann würde ich argumentieren, dass Herstellungsfehler, die zu Arbeitsunfällen führen, einem ähnlichen folgen sollten Muster als Herstellungsfehler, die lediglich zu minderwertigen Produkten führen.

Ruckart und Burgess (2003): Menschliches Versagen und Zeitpunkt des Auftretens bei Gefahrstoffereignissen im Bergbau und in der Fertigung. Journal of Hazardous Materials, 142:747 , der sich mit der Verteilung von Unfällen befasste, die dem „Hazardous Substances Emergency Events Surveillance (HSEES)-System, das von der Agency for Toxic Substances and Disease Registry (ATSDR) verwaltet wird“, gemeldet wurden, fanden dies heraus

Die meisten Ereignisse (2781 [84,7 %]) traten an einem Wochentag auf, wobei die meisten Ereignisse von Dienstag bis Donnerstag auftraten (619 [18,9 %], 565 [17,2 %] bzw. 587 [17,9 %]).

Damit ereignen sich durchschnittlich 17,0 % der Unfälle montags bzw. freitags.

Ein ganz ähnlicher Trend zeigt sich im Bauwesen anhand von Daten der Occupational Health and Safety Agency (OHSA), wie die Masterarbeit von Ashwini Bhide von der Ohio State University zeigt (S. 33). Beachten Sie, dass es keine Normalisierung der geleisteten Arbeitsstunden gibt, und der Autor stellt fest, dass „es auf den offensichtlichen Grund zurückzuführen sein könnte, dass die Rate der Bautätigkeit an den Wochenenden abnimmt. Die hohen Raten (20%) an Dienstagen und Donnerstagen konnten nicht erklärt werden ."

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass, wenn wir Arbeitsunfälle als Indikatoren für die Gesamtkonzentration von Arbeitern und folglich für die Fertigungsqualität verwenden können, die Daten darauf hindeuten, dass es insgesamt wenig Unterschiede zwischen den Wochentagen gibt, wobei Montag und Freitag im Allgemeinen am besten sind. Woher? Es kann sich nur herausstellen, dass die meisten Arbeiter am Wochenende nicht total verschwendet sind, sondern sich tatsächlich entspannen, und dass die Aussicht auf ein entspanntes Wochenende am Freitag die Menschen glücklicher und damit motivierter macht, einen guten Job zu machen .

Werden diese Daten normalisiert, um die unterschiedliche Anzahl von Arbeitsstunden an verschiedenen Wochentagen zu berücksichtigen? Ich würde erwarten, dass der Anteil der Unfälle am Wochenende weniger als 1/7 beträgt, einfach weil am Wochenende weniger Menschen arbeiten. Ohne eine solche Normalisierung können wir nicht viel darüber schlussfolgern, wie sich die Unfallrate pro Arbeitsstunde im Laufe der Woche verändert. Wird die Erklärung „Arbeiter sind entspannter“ durch irgendetwas gestützt oder handelt es sich um reine Spekulation?
@Nate: Die Daten sind nicht normalisiert. Ich habe eine Erklärung des Autors hinzugefügt. Auch die Erklärung „Arbeiter entspannter“ ist Spekulation meinerseits; Ich nahm an, dass "Es könnte sich herausstellen" dies angemessen signalisieren würde.
Haben Autos, die hauptsächlich an einem Montag oder Freitag gebaut werden, eine geringere Qualität?
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