Sind Tachometer so ausgelegt, dass sie hoch ablesen?

Über Mund-zu-Mund-Propaganda habe ich zweimal Behauptungen gehört, dass Tachometer absichtlich so konstruiert sind, dass sie hoch ablesen, damit die Hersteller nicht wegen Geschwindigkeitsüberschreitung gerichtlich belangt werden.

Als ich diese Behauptung zum ersten Mal hörte, dachte ich, es sei einfach eine Ausrede, um die Geschwindigkeit zu rechtfertigen. Mir ist jedoch aufgefallen, dass diese Behauptung sogar auf Wikipedia ( Ref. ) steht, wenn auch ohne Referenz:

Fahrzeughersteller kalibrieren Tachometer normalerweise so, dass sie um einen Betrag hoch angezeigt werden, der dem durchschnittlichen Fehler entspricht, um sicherzustellen, dass ihre Tachometer niemals eine niedrigere Geschwindigkeit als die tatsächliche Geschwindigkeit des Fahrzeugs anzeigen, um sicherzustellen, dass sie nicht für Fahrer haftbar gemacht werden, die gegen Geschwindigkeitsbegrenzungen verstoßen.

Also meine Frage ist einfach, ist das wahr?

Frage : Kalibrieren Hersteller Tachometer absichtlich auf hohe Werte?

Es scheint viele solcher Behauptungen online zu geben, aber ich habe keine vertrauenswürdigen Beweise gefunden, um die Behauptung zu stützen.

Darüber hinaus scheint diese Behauptung mit den von der Regierung erzwungenen Genauigkeiten auf Tachometern unvereinbar zu sein (dh wenn Tachometer absichtlich so konstruiert wurden, dass sie falsch sind, dann würden sie mit geringerer Wahrscheinlichkeit die staatlichen Standards erfüllen).

Reifenverschleiß fällt da zuerst auf, eine nicht unerhebliche Voreingenommenheit. Bei einem Reifen mit 25 Zoll Gesamtdurchmesser bedeutet 1/8 Zoll Profilverlust eine Durchmesseränderung von 1/4 Zoll. Das bedeutet @50 mph, Ihr Tacho sagt voraus, dass Sie mit 50,5 mph fahren, selbst bei einem kleinen Profilverlust. Fahren Sie auf abgefahrenen Reifen und die Schräglage kann um ein Vielfaches größer sein.
Aber ich denke, wichtiger ist die Voreingenommenheit des „Wettermanns“. (Der Meteorologe neigt dazu, Regen vorherzusagen, wenn es überhaupt regnen kann. Daher können die Leute glücklich sein, wenn es regnen soll, es aber nicht tut. Aber wenn Sie vorhersagen, dass es schön sein wird und ein Tornado kommt, sind sie selten glücklich Daher neigen Wettervorhersagen dazu, voreingenommen zu sein.) Sie bevorzugen eine hohe Tachovorhersage, was die Chance auf ein Ticket verringert, wenn es sich um einen Fehler handelt. Der Hersteller sollte auch Fehler auf der hohen Seite bevorzugen, da dies die Wahrscheinlichkeit einer möglichen Klage verringert.
Ein weiterer guter Punkt ist, dass ALLE Messgeräte fehlerhaft sind. Fehler folgen oft einer Gauß-ähnlichen Verteilung und haben daher Schwänze auf beiden Seiten. Aber angenommen, Sie entfernen einfach alle Geräte, die niedrig vorhersagen? Jetzt haben Sie eine schiefe Verteilung, die nicht durch Design, sondern durch Einschränkung erstellt wurde, wobei der Fehler verzerrt ist, um immer einen hohen Wert vorherzusagen. Selbst wenn Sie nur die Geräte entfernen, die unter -1xsigma liegen, verzerrt dies die Verteilung immer noch so, dass sie voreingenommen hoch ist.
Hier ist eine Quelle, die die tatsächliche Geschwindigkeit im Vergleich zur angezeigten Geschwindigkeit behauptet: click2how.com/your-speedometer-wrong-can-drive-faster – Wenn dies zutrifft, zeigt dies eine Fehlerquote von bis zu 10 %, was bedeutet, dass Ihre Garantie 10 % früher abnutzt als sollte es eigentlich, da der Kilometerzähler vom Tacho abgeht.
@Chad, irgendwelche Quellen, dass der Kilometerzähler vom Tachometer abgeht?
@Ardentsonata - So funktionieren US-Standard-Tachometer. Ich kann nicht sagen, dass dies für Nicht-US gilt ... obwohl ich überrascht wäre, wenn dies nicht der Fall wäre.
@Chad, das scheint zweifelhaft legal zu sein, wenn ein Kilometerzähler auf einem Tachometer basiert, der nicht unbedingt genau ist. Oder zumindest unglaublich trügerisch in Bezug auf Benzinverbrauch, Garantien und Wiederverkaufswert.
@ardentsonata - Nun, die EPA hat sie dazu gebracht, die Kilometerberichterstattung für den Verkauf zu ändern, und es scheint immer unter dem zu liegen, was mein Computer sagt ... also, wenn das der Fall ist, dann ja, ich fühle mich abgezockt. Obwohl ich sagen muss, dass es einige Male gegeben hat, dass ich auf dem Radar dabei erwischt wurde, wie ich genau die Geschwindigkeit gefahren bin, die mein Auto von mir gesagt hat … es ist eine Verschwörung auf höchstem Niveau!
@Chad, na dann färbe mich noch zynischer über die Autoindustrie. Denke das ist gut zu wissen. KANN HEUTE NICHTS VERTRAUEN. ALLE DEM VERSCHWÖRUNGEN.
Nebenbei ... Ich habe auf der How Stuff Works-Site nach einer Referenz für Sie gesucht, und sie sagten, die Szene von Ferris Beuler hätte funktionieren sollen ... Sie haben dieses Problem in den 50er Jahren behoben, also kann ich diese Site nicht mehr als Referenz verwenden .
essortment.com/auto-questions-odometers-work-57556.html Das Schlüsselzitat "es teilt sich auch das gleiche flexible Kabel, wenn sie mechanisch laufen."
Beide Antworten hier sind gut und genau, aber es wäre besser, wenn ihr erstes Wort "Ja: " wäre, da die Geräte praktisch immer Fehler machen und sich auf die Seite höherer Geschwindigkeiten verirren.

Antworten (2)

Ich glaube nicht, dass Tachometer absichtlich so eingestellt sind, dass sie hoch angezeigt werden, aber Sie werden auf diese Weise weniger wahrscheinlich einen Strafzettel bekommen, als wenn sie zu niedrig anzeigen. Wenn sie hoch angezeigt werden, können Sie garantieren, dass Sie unter der Geschwindigkeitsbegrenzung bleiben, selbst wenn Ihr Tachometer anzeigt, dass Sie leicht darüber sind.

BEARBEITEN Der erste Satz oben widerspricht dem Folgenden: Wenn es dem Hersteller nicht gestattet ist, einen niedrig angezeigten Tacho anzubringen, kann dies nur erfolgen, indem sichergestellt wird, dass er hoch angezeigt wird. Die einzige andere Möglichkeit besteht darin, es genau richtig lesen zu lassen, was offensichtlich unmöglich ist.

In Australien darf die angezeigte Geschwindigkeit nicht niedriger sein, kann aber bis zu 10 % + 4 km/h höher sein als die tatsächliche Geschwindigkeit. Dies gilt, wenn das Auto wie vorgeschrieben getestet wird (richtig aufgepumpte Standardreifen, unbeladen usw.). Das Prüfverfahren und die Genauigkeitsspezifikationen sind hier (Motor Vehicle Standards Act 1989, Australian Design Rule 18/03 ( .pdf )):

5.3. Die angezeigte Geschwindigkeit darf nicht geringer sein als die wahre Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Bei den in Absatz 5.2.5 angegebenen Prüfgeschwindigkeiten. oben muss die folgende Beziehung zwischen der angezeigten Geschwindigkeit (V1) und der tatsächlichen Geschwindigkeit (V2) bestehen.

0 ≤ (V1 - V2) ≤ 0,1 V2 + 4 km/h

Aus diesem Grund lässt die Polizei in Victoria Sie nur etwa 2 km/h über dem Tempolimit fahren, bevor sie Sie buchen. Soweit ich weiß, sind in New South Wales immer noch 10 km/h erlaubt.

Weitere Informationen zu Geschwindigkeitsüberschreitungsgesetzen in Australien:

http://www.trafficlaw.com.au/speedos.html

Diese Antwort (zusammen mit der Antwort von Tom77) ist ziemlich eindeutig. Ich werde diese akzeptieren, da ich Australier bin. Allerdings war die Auswahl meist willkürlich.

In der EU dürfen Tachometer keine Geschwindigkeit anzeigen, die niedriger ist als die Geschwindigkeit, mit der das Fahrzeug fährt. Hersteller kalibrieren Tachometer, um diese Verordnung einzuhalten, da sie ihre Autos sonst nicht verkaufen dürften.

Referenz - EU-Vorschriften für Tachometer (75/443/EWG)

Die angezeigte Geschwindigkeit darf niemals geringer sein als die tatsächliche Geschwindigkeit. Bei den für die Prüfung in 4.3.5 angegebenen Geschwindigkeiten und zwischen diesen Geschwindigkeiten muss zwischen der auf der Skala des Tachometers (V1) angezeigten Geschwindigkeit und der tatsächlichen Geschwindigkeit (V2) folgende Beziehung bestehen:

Formel

Das US DOT hat eine ähnliche Anforderung [ fmcsa.dot.gov/rules-regulations/administration/fmcsr/… dass der gemessene Wert bei 50 mph innerhalb von +/- 5 mph (80 km/h +/- 8 km/h) liegt. Wenn ich ein Tachometerhersteller wäre, wüsste ich, wie ich meine Fehler kalibrieren würde ...
Hersteller von Tachos könnten haftbar gemacht werden, wenn das Zifferblatt zu niedrig angezeigt wird und Sie im Vertrauen darauf beim Beschleunigen erwischt wurden. Da es also immer einen Fehler geben wird, kalibrieren die Hersteller, um den unteren Fehlerbalken höher als die tatsächliche Geschwindigkeit zu machen.
Danke! Das ist ein ziemlich solider Beweis dafür, dass die Behauptung in der EU wahr ist. Wobei es die Frage offen lässt, was außerhalb der EU passiert.
Der einzige Beweis, den ich habe, ist, dass ich kürzlich von Europa nach außerhalb Europas ausgewandert bin. Mein Auto hat früher ungefähr 4 km / h zu schnell angezeigt, jetzt liest es ungefähr 5 km / h zu schnell. Ich vermute also, dass die gleiche Situation vorliegt.
Sind Tachometer so ausgelegt, dass sie hoch ablesen?
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