Verringern niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen den Benzinverbrauch?

Diese Frage besteht aus drei Teilen:

  • Hat die Geschwindigkeit einen Einfluss auf die Meilen pro Gallone? Gibt es einen genaueren kausalen Effekt als die Geschwindigkeit, der auch bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu einer Verbindung führen würde? (vielleicht Drehzahl; Wetter; Reifendruck)
  • Werden Geschwindigkeitsbegrenzungen an einem geeigneten Punkt festgelegt, um die Meilen pro Gallone direkt zu beeinflussen? Sollten sie höher sein; niedriger? (Das soll nicht heißen, dass der Benzinverbrauch ein relevanter Faktor für Geschwindigkeitsbegrenzungen ist.)
  • Reagieren Autofahrer ausreichend auf Geschwindigkeitsbegrenzungen? Wie in, halten sich Fahrer an Geschwindigkeitsbegrenzungen genug, um ihre Geschwindigkeit auf eine zu ändern, die ihren Benzinverbrauch verbessert?

Außerdem könnte ich mir vorstellen, dass Stadt- und Autobahnfahrten unterschiedliche Ergebnisse haben können.

Ich habe gerade deine Frage zu meta gesehen . Ich würde sagen, dass zumindest Teil 3 eine separate Frage ist: "Gibt es eine starke Korrelation zwischen Geschwindigkeitsbegrenzungen und durchschnittlicher Fahrgeschwindigkeit?"
@Renesis: Das macht Sinn. Für das, was es wert ist, habe ich mit dieser Frage begonnen und dann festgestellt, dass sie drei Teile hatte, als ich die Frage formulierte. Ich persönlich denke nicht, dass es sich lohnt, alle drei aufzuteilen ... aber können Sie sich einen Weg vorstellen, nur den ersten und den zweiten zu bekommen? Und wäre der dritte an und für sich interessant?

Antworten (1)

Es gibt zwei sehr offensichtliche Gründe, warum höhere Geschwindigkeiten den Kraftstoffverbrauch reduzieren können:

1) Luftwiderstand und Windwiderstand: Je schneller Sie fahren, desto mehr drückt der Wind zurück. Die Widerstandskraft skaliert mit dem Quadrat der Geschwindigkeit IIRC (und um diese Kraftfaktoren als Kubikzahl der Geschwindigkeit zu überwinden ) ( siehe: http://en.wikipedia.org/wiki/Drag_%28physics%29 )

2) Fahrzeugtuning: Autos erreichen die beste Laufleistung in einem optimalen Bereich, und viele (nicht leistungsgesteigerte) Autos sind so eingestellt, dass die optimale Laufleistung im höchsten Gang mit der erwarteten nationalen Geschwindigkeitsbegrenzung übereinstimmt (und EPA-Testverfahren für MPG-Aufkleber in die USA).

siehe: http://www.fueleconomy.gov/feg/factors.shtml für eine Liste anderer gemeinsamer Faktoren.

Das Widerstandsargument ist etwas irreführend, da die "quadratischen" Kräfte für einen kürzeren Zeitraum gelten. Da Arbeit = F * t, steigt der Energieverlust pro zurückgelegter Strecke aufgrund des Luftwiderstands nur linear mit der Geschwindigkeit.
Ich gebe das zu, aber es ist immer noch eine Tatsache, dass es keine streng lineare Beziehung bezüglich der Geschwindigkeit gibt.
+1, tolle Antwort. Dies spricht sicherlich das Verhältnis von Geschwindigkeit zu mpg an. Denken Sie, dass Fahrzeugtuning alle mpg-Änderungen überwinden könnte (oder tut), die zu einer Senkung der Geschwindigkeitsbegrenzung führen würden? Mit anderen Worten, würde eine Änderung der Geschwindigkeitsbegrenzung den Benzinverbrauch offenkundig beeinflussen?
Gasverbrauch ist ein Faktor der Geschwindigkeit. die Geschwindigkeitsbegrenzung ist nicht relevant. Die Frage, die gestellt werden sollte, lautet: "Wie können wir die Bedürfnisse der Menschen mit diesem Ideal in Einklang bringen?" 65 mph scheint in weiten Teilen der USA die Antwort zu sein, aber die soziale Antwort ist nicht wirklich mit der Wissenschaft verbunden, sodass Sie nie eine gute Antwort erhalten werden
@MSalters Eigentlich ist das nicht korrekt. Energie ist Kraft mal Weg, nicht Kraft Zeit Zeit. Wie Wikipedia es ausdrückt: "Die Ausübung der vierfachen Kraft über eine feste Distanz erzeugt viermal so viel Arbeit.".
Verringern niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen den Benzinverbrauch?
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