Ich schätze wirklich jedermanns Zeit. Ich besitze einen 2003 Pontiac Sunfire 5-Gang-Schaltgetriebe mit dem 2,2-Liter-l850-GM-Motor mit etwa 320,XXX Kilometern als Referenz.
Jedenfalls bin ich gestern Abend driften gegangen und habe ein paar Donuts auf einem Parkplatz gemacht und meinen Motor ziemlich hochgedreht, um das lange Wochenende zu genießen, und nachdem ich meinen Spaß beendet hatte, bin ich losgefahren. Nach etwa 3 Sekunden bemerkte ich ein klickendes/klopfendes Geräusch, das von meinem Motor kam. Ich konnte es immer noch nach Hause schaffen und es zur Arbeit und am nächsten Tag zurückbringen, also überprüfte ich meinen Ölstand und es waren ungefähr 2 Liter zu wenig. Also habe ich es wieder aufgefüllt, aber das Geräusch war immer noch da. Es klickt nicht im Leerlauf oder wenn ich sehr hoch drehe, wenn ich mit eingelegtem Gang fahre oder wenn ich im Leerlauf drehe. Ich habe vor kurzem meine Zündkerzen vor ungefähr 3 Wochen gewechselt, obwohl ich sicher bin, dass sie die richtige Art sind, da sie danach gut lief. Ich bin ratlos,
Könnte Rod Knock oder Lifter Tick sein.
Wenn es so klingt: https://www.youtube.com/watch?v=LAl82d2TVtY
es ist Rod Knock und das bedeutet, dass Ihr Motor durchgebrannt ist und nur noch wenig Zeit hat. Würde mich bei so vielen Kilometern nicht wundern.
Könnte ein Stangenklopfen sein. Die Schwere des Schadens verändert den Klang und die Symptome. Dies kommt aus einem Grind, der über 20 Jahre alt ist und viele Zertifikate hat.
Mach das:
STELLEN SIE SICHER, DASS DAS AUTO MIT ANGEZOGENER FESTSTELLBREMSE IN NEUTRAL STEHT UND DIE RÄDER BLOCKIERT (zusätzliche Sicherheit)
Interessant ist, dass es nur bei Motorlast passiert. Der gesamte Motor bewegt und schaukelt, wenn er mit Strom versorgt wird, und dies umso mehr, wenn er unter Last steht (ganze Sache mit gleichen und entgegengesetzten Reaktionen).
Abgesehen davon sind Ihre wichtigsten Punkte, die Sie von dort aus betrachten sollten, die Nocken und der Ventiltrieb sowie die Riemen und Riemenscheiben.
Nächste große Frage: Stimmt der Rhythmus des Klicks mit der Drehzahl überein ? Das heißt, wenn Sie die Drehzahl erhöhen/verringern (im Bereich von 2-5.000), erhöht/verringert sich auch die Geschwindigkeit des Klicks?
Es ist möglich, dass nur etwas mit etwas in Kontakt kommt, das es nicht sollte, und dass dies in diesem Drehzahlbereich aufgrund des Motorrollens während der Annahme unter Last passiert. Ich sage nicht, dass dies der Fall ist, aber es ist durchaus möglich, dass etwas den Kühlerlüfter oder ähnliches berührt, wenn der Rhythmus unabhängig von der Drehzahl ist. Dies ist eine weitere Sache, die Sie kostenlos überprüfen können, indem Sie sich alles im Motorraum ansehen und sicherstellen, dass nichts lose ist oder sich zu viel bewegt.
Nun, auf der anderen Seite, wenn das Geräusch mit der Drehzahl übereinstimmt , dann ist es höchstwahrscheinlich ein Teil des Motors, der es verursacht. Mit den Informationen, die ich habe, würde ich damit beginnen, den Ventildeckelbereich so gut wie möglich im Leerlauf zu inspizieren, dann Riemen und Riemenscheiben. Für die Riemen und Riemenscheiben müssen Sie höchstwahrscheinlich den Riemen entfernen, es sei denn, er ist wirklich durcheinander. Wenn eine Riemenscheibe wirklich schlecht ist, sehen Sie eine Bewegung oder ungewöhnliche Lockerheit bei installiertem Riemen.
Ich werde meine Antwort aktualisieren, sobald neue Informationen hinzugefügt werden.
Das Mitnehmen, wie Solar Mike sagte,
Lassen Sie sich nicht mit einem Auto treiben, auf das Sie sich bei der Arbeit verlassen.
Es ist sehr wichtig, sich daran zu erinnern. Driften und andere lustige Dinge sind für viele verschiedene Teile des Autos wirklich hart, und abgesehen davon, dass Sie (in diesem Fall) ein leichtes Ticken verursachen, können Sie auch alle möglichen Belastungen für Lenkungskomponenten, Aufhängung, Getriebe und so weiter verursachen .
Wenn Sie ab und zu Spaß daran haben möchten, kaufen Sie einen billigen Junker und schlagen Sie darauf ein. Es macht viel mehr Spaß, wenn Sie sich keine Gedanken darüber machen müssen, was damit passiert – glauben Sie mir – ich habe es schon oft gemacht!
Wie auch immer, ungeachtet dessen, viel Spaß, wenn Sie Spaß haben, aber denken Sie daran, mit den Dingen, die Sie brauchen, verantwortungsvoll umzugehen. Das wird ein bisschen vom Thema abgekommen, also höre ich auf...
Entfernen Sie Ihren Serpentinenriemen und überprüfen Sie die Umlenkrolle auf Bewegung von einer Seite zur anderen. Vor Serpentinenriemen klickten normale Keilriemen, wenn sie ein Stück aus ihnen heraus hatten. Ein schlechtes Lager an der Umlenkrolle verursacht Geräusche.
Solar-Mike
kyle_ingenieur
Jaden
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Jaden