Honda Civic 03 Überhitzung, Zylinderkopf und Block auf Risse prüfen?

Ich habe 150k auf meinem 03 Civic, es hat sich mehrmals überhitzt. Ich kann das Auto in der Stadt fahren, ohne dass es überhitzt, aber wenn ich es eine Stunde auf der Autobahn fahre, wird es überhitzen. Ich dachte, ich hätte eine durchgebrannte Kopfdichtung, aber das ist nicht der Fall. Ich habe das Auto zerlegt und den Zylinderkopf abgenommen. Ich brachte es zu einer Maschinenwerkstatt und sie überprüften es auf Ebenheit. Ich bekam ein Okay vom Maschinisten. Mir wurde gesagt, dass, wenn es ein gebrochener Kopf wäre, einer der Zylinder mit Dampf gereinigt werden würde. Nichts dergleichen hier. Ich bin jetzt ratlos, was sonst noch ein Überhitzungsproblem verursachen könnte. Ich habe die Wasserpumpe, den Stat, das Rad und die Lüfter überprüfen und ersetzen lassen. Zwei KFZ-Meister vermuteten einen kleinen Riss in der Kopfdichtung. Sollte ich eine zweite Meinung zu einem Zylinderkopfbruch einholen? Wie wäre es mit einer gerissenen Zylinderwand oder einem gerissenen Block? Wie könnte man solche Dinge überprüfen, wie zum Beispiel Tests. Ich habe Blue Devil Motordichtmittel schon einmal in dieses Auto gegossen und es war ein großer Fehler. Als ich den Kopf abzog, befand sich in den Kühlmänteln und Kühlmittellöchern etwas, das wie weißes Steinsalz aussah. Ich habe viel davon herausbekommen, bin mir aber nicht sicher, wie ich den Rest bekommen soll, der im Kühlsystem sein muss. Ich habe ein großes Stück des Dichtmittels entfernt, das den Thermostat verstopft hat. Bevor die Versiegelung in das Auto gegeben wurde, konnte das Auto eine Stunde auf der Autobahn laufen, bevor es überhitzt, nachdem die Versiegelung ein paar Minuten lief und überhitzt. Dies liegt wahrscheinlich daran, dass der Thermostat vollständig durch Dichtmittel blockiert ist. Hier sind Bilder von der Kopfdichtung, dem Zylinderkopf und dem Block. wie Prüfungen. Ich habe Blue Devil Motordichtmittel schon einmal in dieses Auto gegossen und es war ein großer Fehler. Als ich den Kopf abzog, befand sich in den Kühlmänteln und Kühlmittellöchern etwas, das wie weißes Steinsalz aussah. Ich habe viel davon herausbekommen, bin mir aber nicht sicher, wie ich den Rest bekommen soll, der im Kühlsystem sein muss. Ich habe ein großes Stück des Dichtmittels entfernt, das den Thermostat verstopft hat. Bevor die Versiegelung in das Auto gegeben wurde, konnte das Auto eine Stunde auf der Autobahn laufen, bevor es überhitzt, nachdem die Versiegelung ein paar Minuten lief und überhitzt. Dies liegt wahrscheinlich daran, dass der Thermostat vollständig durch Dichtmittel blockiert ist. Hier sind Bilder von der Kopfdichtung, dem Zylinderkopf und dem Block. wie Prüfungen. Ich habe Blue Devil Motordichtmittel schon einmal in dieses Auto gegossen und es war ein großer Fehler. Als ich den Kopf abzog, befand sich in den Kühlmänteln und Kühlmittellöchern etwas, das wie weißes Steinsalz aussah. Ich habe viel davon herausbekommen, bin mir aber nicht sicher, wie ich den Rest bekommen soll, der im Kühlsystem sein muss. Ich habe ein großes Stück des Dichtmittels entfernt, das den Thermostat verstopft hat. Bevor die Versiegelung in das Auto gegeben wurde, konnte das Auto eine Stunde auf der Autobahn laufen, bevor es überhitzt, nachdem die Versiegelung ein paar Minuten lief und überhitzt. Dies liegt wahrscheinlich daran, dass der Thermostat vollständig durch Dichtmittel blockiert ist. Hier sind Bilder von der Kopfdichtung, dem Zylinderkopf und dem Block. Als ich den Kopf abzog, befand sich in den Kühlmänteln und Kühlmittellöchern etwas, das wie weißes Steinsalz aussah. Ich habe viel davon herausbekommen, bin mir aber nicht sicher, wie ich den Rest bekommen soll, der im Kühlsystem sein muss. Ich habe ein großes Stück des Dichtmittels entfernt, das den Thermostat verstopft hat. Bevor die Versiegelung in das Auto gegeben wurde, konnte das Auto eine Stunde auf der Autobahn laufen, bevor es überhitzt, nachdem die Versiegelung ein paar Minuten lief und überhitzt. Dies liegt wahrscheinlich daran, dass der Thermostat vollständig durch Dichtmittel blockiert ist. Hier sind Bilder von der Kopfdichtung, dem Zylinderkopf und dem Block. Als ich den Kopf abzog, befand sich in den Kühlmänteln und Kühlmittellöchern etwas, das wie weißes Steinsalz aussah. Ich habe viel davon herausbekommen, bin mir aber nicht sicher, wie ich den Rest bekommen soll, der im Kühlsystem sein muss. Ich habe ein großes Stück des Dichtmittels entfernt, das den Thermostat verstopft hat. Bevor die Versiegelung in das Auto gegeben wurde, konnte das Auto eine Stunde auf der Autobahn laufen, bevor es überhitzt, nachdem die Versiegelung ein paar Minuten lief und überhitzt. Dies liegt wahrscheinlich daran, dass der Thermostat vollständig durch Dichtmittel blockiert ist. Hier sind Bilder von der Kopfdichtung, dem Zylinderkopf und dem Block. Das Auto könnte eine Stunde auf der Autobahn laufen, bevor es überhitzt, nach der Versiegelung würde es einige Minuten laufen und überhitzen. Dies liegt wahrscheinlich daran, dass der Thermostat vollständig durch Dichtmittel blockiert ist. Hier sind Bilder von der Kopfdichtung, dem Zylinderkopf und dem Block. Das Auto könnte eine Stunde auf der Autobahn laufen, bevor es überhitzt, nach der Versiegelung würde es einige Minuten laufen und überhitzen. Dies liegt wahrscheinlich daran, dass der Thermostat vollständig durch Dichtmittel blockiert ist. Hier sind Bilder von der Kopfdichtung, dem Zylinderkopf und dem Block.

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Danke