Ich habe dieses Auto vor etwa einem Monat mit einem Überhitzungsproblem gekauft, es konnte keine 3 Meilen fahren, ohne zu überhitzen, nachdem das Thermostat und die Dichtung ausgetauscht wurden. Die Vorbesitzer haben das Thermostat weggeschnitten und den Ring für die Dichtung belassen.
Nachdem ich das System komplett gespült hatte und alle Arten von Müll herausgeholt hatte, bis es klar lief. Ich setze das alte Stück und die neue Dichtung wieder ein und es läuft gut, bis es einen Hügel erreicht. Habe herausgefunden, dass die Wasserpumpe gewechselt werden muss. Ich habe es gerade gewechselt und auf das neue Thermostat umgestellt, und nach 3 Meilen überhitzt es wieder. Das System wurde jedes Mal entlüftet.
Ich frage mich, was ich jetzt tun soll, da ich keine Anzeichen für ein Leck in der Kopfdichtung oder irgendwo Wasseraustritt gefunden habe. Was sollte ich jetzt tun? Mein Mechaniker und ich denken zwei verschiedene Dinge. Sie denken an einen verstopften Kühler, während ich an den Schalter des Temperatursensors denke. Ich werde gleich zum zerschnittenen Thermostat zurückkehren. Irgendwelche Gedanken?
Fehlender Systemdurchfluss oder ein Heizkörper, der keine Wärme übertragen kann, sind die einzigen verbleibenden Optionen. Aber da die Wasserpumpe und der Thermostat neu sind und es keine Luftblasen im System gibt, sollte das System frei fließen können, solange der Kühler nicht verstopft ist.
Die wahrscheinlichste Ursache für die Überhitzung ist ein verstopfter Kühler. Ein fast 20 Jahre alter Kühler ist immer verdächtig. Sie sind relativ günstig und leicht zu wechseln.
Warum die Fans eine unwahrscheinliche Ursache sind. Der Kühler sieht während der Fahrt mehr als genug Luftstrom; Die Lüfter werden nicht benötigt und sollten eigentlich nicht angehen. Kühlgebläse sollten nur anlaufen, wenn das Fahrzeug steht.
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Mike