Ich überlege, wie ich ein neues Mobilteil und ein neues Hinterrad am besten an einen Vintage-Umbau anpassen kann [geschlossen]

Tsunoda ist/war ein Massenhersteller in Japan, ähnlich wie Schwinn in den USA. Die meisten der von ihnen produzierten Fahrräder waren Low-End-Modelle, obwohl sie einige Modelle der mittleren bis oberen Preisklasse herstellten (ich hatte einmal einen von Tsunoda hergestellten Rahmen der Marke Lotus aus den frühen 80er Jahren). Ich glaube, die Marke ist immer noch auf dem japanischen Markt, stellt aber jetzt hauptsächlich Falträder her. Ihr Fahrrad klingt wie ein Mittelklasse-Fahrrad, das auf den SunTour-Teilen basiert. Es ist ein sehr schönes Sport-Tourenrad. Es ist nichts Besonderes, aber wohl besser gemacht als vergleichbare Motorräder von heute. Zu ihrer Zeit waren die in Japan hergestellten Fahrräder der Mittelklasse fast immer besser gebaut als europäische Fahrräder mit vergleichbaren Preisen und oft besser gebaut als viele europäische High-End-Motorräder! Japan stellt immer noch erstaunliche Fahrräder her, obwohl die Wechselkurse verhindern, dass sie so exportiert werden, wie sie es früher waren.

Das hintere Ende ist 126 mm, nicht 125. 126 mm war der Standard bis Ende der 80er Jahre, als Kassetten mit 8 Geschwindigkeiten eingeführt wurden. Der Abstand 126, der VX-Umwerfer und der SunTour 6-Gang-Freilauf datieren Ihr Fahrrad wahrscheinlich in die späten 70er bis Mitte der 80er Jahre. Die 27-Zoll-Felgen, die zu diesem Zeitpunkt in den meisten Teilen der Welt selten waren, waren in Japan immer noch sehr verbreitet.

Ich bin mir nicht sicher, was du mit "Handy" meinst. Meinst du die STI-Bremshebel, die auch als Schalthebel fungieren? Ich gehe davon aus, dass Sie es sind, da dies jetzt die Norm ist. Wenn ja, gibt es ein paar Dinge zu beachten:

1. Sie müssen das hintere Ende des Rahmens auf 130 mm verschieben. Das sollte ein Fahrradladen und noch besser ein Rahmenbauer machen. 10-Gang-Kassetten und moderne Naben sind so beabstandet, dass sie in 130-mm-Rahmen passen. Es ist kein teurer oder schwieriger Prozess, erfordert jedoch ein gewisses Maß an Geschick und Spezialwerkzeugen.
2. Ja, Sie müssten ein neues Rad bauen, um auf 10-Gang umzurüsten. Ihr Laufrad verwendet eine Freilaufnabe. Das bedeutet, dass das Kassettencluster auch den Freilauf-/Kupplungsmechanismus beherbergt. Moderne 10-Gang-Antriebe verwenden eine Kassettennabe, bei der der Freilauf-/Kupplungsmechanismus Teil der Nabe ist und das Zahnradpaket einfach auf die Nabe geschoben wird. 27-Zoll-Felgen sind immer noch zu finden, insbesondere in Japan. Wenn die Felgen nicht sehr abgenutzt sind, würde ich wahrscheinlich bei den Originalfelgen bleiben und nur die Speichen/Nabe wechseln. Panaracer stellt immer noch einige schöne 27-Zoll-Reifen her.
3. Idealerweise würdest du auch die Kettenblätter tauschen. Moderne 10-fach-Antriebe funktionieren wirklich am besten mit den speziellen Kettenblättern, die für sie entwickelt wurden. Diese Ringe haben weggeschnittene Zähne, Stifte und Rampen, die dazu dienen, die Kette reibungslos von einem Ring zum anderen zu bewegen (insbesondere von klein nach groß). Sie können eine Kurbelgarnitur mit Ringen oft für nicht viel mehr als nur die Ringe selbst kaufen.
4. Du brauchst eine neue Kette. 10-fach Antriebe erfordern eine viel schmalere Kette.

Eine letzte Anmerkung: Die von Ihnen erwähnten 27-Zoll-Araya-Felgen sind mit ziemlicher Sicherheit ein hakenloses Design. Die meisten Felgen haben ein kleines Lippendesign, um den Reifen zu halten, wenn er auf hohen Druck aufgepumpt wird. Diese Felgen tun dies mit ziemlicher Sicherheit nicht. Ich würde vom Aufpumpen abraten Reifen über 75 psi/5,2 bar.