Inwiefern wären A330-200 oder 243 unter den ETOPS-Bedingungen viel sicherer? [Duplikat]

Ich fliege diese Woche mit einem Airbus A330-200 nach Frankreich. Ich habe eine Flugphobie. Ich habe einige Fragen hier im Luftfahrtforum. Das Flugzeug ist A330-200, mit dem wir fliegen, und ich lese darüber. Es arbeitet unter dem Begriff ETOPS .

Ich habe diesen Teil gelesen und jetzt bin ich mehr denn je erschrocken und habe es nicht richtig verstanden:

In der Umgangssprache der Luftfahrt lautet das umgangssprachliche Backronym "Engines Turn Or Passengers Swim" und bezieht sich auf die unvermeidliche Notwasserlandung eines zweimotorigen Flugzeugs nach einem zweimotorigen Ausfall über Wasser außerhalb der Gleitreichweite des Landes. Der ETOPS-Betrieb hat jedoch keine direkte Korrelation zu Wasser oder Entfernung über Wasser. Es bezieht sich auf Flugzeiten zwischen Umleitungsflughäfen, unabhängig davon, ob solche Felder durch Wasser oder Land getrennt sind.

Die Flotte des Unternehmens, mit dem ich fliege, hat im Jahr 2016 ein Durchschnittsalter von 5,6 Jahren, was MEA zu einer der jüngsten Flotten der Welt macht.

Ich habe die Frage bearbeitet.
Flugreisen sind (statistisch gesehen) sicherer als das Auto, mit dem Sie zum Flughafen reisen. Also keine Angst.
Ich denke, die Formulierung ist übermäßig dramatisch und ich verstehe, dass dies für jemanden mit einer Phobie alarmierend wäre. Die verknüpften Antworten erklären ETOPS gut, aber der von Ihnen zitierte Absatz bezieht sich auf eine hypothetische Situation, in der ein zweistrahliger Jet beide Triebwerke verliert. Der Zweck von ETOPS besteht darin, zu bescheinigen, dass Flugzeuge, die weit vom Land entfernt fliegen, niemals einen solchen Ausfall erleiden. Soweit ich weiß, hatte das noch nie jemand.
@Hugh, ich kenne einen und einen, der nahe kam (über Wasser, es gab mehr über Land). Und insbesondere hätte es nicht geholfen, mehr Motoren zu haben, weil es eine gemeinsame Sache war. Trotzdem gab es im Laufe der Geschichte (bei Flugzeugen) vielleicht 50 Ausfälle bei allen Triebwerken. In der Tat viel weniger Risiko als ein Autounfall auf dem Weg zum Flughafen.
Und was ist mit dem Fahrwerk, das bei der Landung nicht ausgefahren ist? Wie das polnische Flugzeug
@Hugh Ich kann mir mindestens BA9 vorstellen, der es nicht hätte landen können, und TS236, der es geschafft hat zu landen.
@ChristianLee irgendwelche Links zu den beiden Vorfällen?

Antworten (1)

ETOPS ( Extended Twin Operations - zumindest hieß es früher so) ist ein Regelwerk aus Flugplanung, Flugbetrieb, Flugzeugwartung, Flugausbildung und Verwaltungsverfahren, das darauf abzielt, den Flugbetrieb in Umleitungsgebieten sicher zu machen Flugplätze sind nicht leicht zu finden, zB beim Überqueren großer Ozeane.

Wenn diese Regeln befolgt werden (dh beim Betrieb unter ETOPS), sollte das Fliegen sehr sicher werden.

Inwiefern wären A330-200 oder 243 unter den ETOPS-Bedingungen viel sicherer? [Duplikat]
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