Ist dieses Achskonus-/Kugelfraß ernsthaft?

Ich habe heute das Hinterrad von meinem Fahrrad (80er Raleigh mit modernen Rädern, hauptsächlich für kurze Fahrten verwendet) abgenommen und eine Unebenheit an der Hinterachse festgestellt. Zerlegt, um leichte Lochfraß im Inneren auf der Antriebsseite zu finden:

Hub

(Offensichtliche Späne im Inneren sind wahrscheinlich nur Reflexionen von Restfett).

und entsprechender Lochfraß am rechten Kegel:Kegel

und identischer Schaden an jeder Kugel auf der rechten Seite:Ball

(Entschuldigung, das ist nicht zu deutlich: Es gibt zwei parallele Kratzer, die ein Oval um die Kugel bilden, das mit einem Fingernagel erkennbar ist).

Ich dachte anfangs, es sei etwas Müll in das Fett gelangt und habe es zerlegt, um es neu zu fetten und wieder aufzubauen. Es lief etwas holprig, machte aber ungefähr die gleiche Anzahl an Umdrehungen wie das Vorderrad. Ich habe ein weiteres Problem mit der Kassette (glaube, sie ist aus dem Quadrat verschoben), also werde ich trotzdem daran arbeiten.

Lager waren mit Fett gefüllt; das ist nach der reinigung. Es gab keine Anzeichen von Wassereintritt oder Rost.

Ist diese Art von Schaden "normal"? dh sollte ich nach anderen Ursachen als dem Reiten suchen? (Die Naben sind ca. 7 Jahre alt und das Fahrrad wurde einige Male mit Taschen überladen, als es mein einziger Transport war.) Kann ich einfach mit neuen Kugeln wieder aufbauen oder brauche ich auch einen neuen rechten Konus? Ich würde die Nabe wirklich lieber nicht ersetzen: Ich habe noch nie ein Laufrad umgebaut.

Antworten (2)

Hier sind schon einige Fragen, die eine Suche und Lektüre wert sind. Ohne die Marke und das Modell der Nabe zu kennen, ist die pragmatische Option, wenn die Nabe austauschbar ist (normalerweise nicht und wenn ja, oft nicht verfügbar), die Lager und Konen auszutauschen und die Wartungsintervalle zu verlängern.

Da dies die Antriebsseite ist, ist es oft möglich, die Freilaufbaugruppe auszutauschen, und dazu gehört auch die Schale (wiederum marken- und modellspezifisch).

Wenn Sie eine Ersatzschale oder einen Freilauf (zu vernünftigen Kosten) beschaffen können, würde ich das tun. Ansonsten bleibt nur noch eine neue Nabe, was bei allen bis auf die teuersten Naben ein neues Laufrad bedeutet.

Meinten Sie mit "Wartungsintervalle verlängern" öfter oder seltener warten ?
Häufiger, wie viel ist schwer zu quantifizieren - obwohl angesichts der Häufigkeit, mit der der durchschnittliche Hub gewartet wird, einmal pro Jahrzehnt häufiger wäre ....

Der Lochfraß wird durch das Eindringen von Schmutzpartikeln verursacht. Meine Theorie ist, dass, wenn die Lagerkugeln ungleichmäßig durch Schmutz abgenutzt werden, die Lochfraßbildung der Tassen und des Kegels wirklich ernsthaft beginnt. Basierend auf dem, was ich auf Ihren Bildern sehe, weisen weder der Becher noch der Kegel sehr starke Lochfraß auf. Während ich bei einem Nabenservice entsteinte Konusmuttern ersetze und neue Kugeln einsetze, ist dies normalerweise mit einem Radnabenbecher nicht möglich, und ein Nabenwechsel - und sicherlich kein ganz neues Rad - ist auch wirtschaftlich nicht machbar. Also nehme ich etwas Stahlwolle und forme daraus eine Kugel, die ich mit einer Spitzzange halte, und ich gehe um und um den Becher herum, bis der Lochfraß geglättet ist. Manchmal wird die Nabe durch einen Abschnitt des Bechers zum Scheitern verurteilt, der eine tiefe Nut aufweist, die in einem Teil des Umfangs abgenutzt ist. In anderen Fällen verschlimmert diese Behandlung den Lochfraß tatsächlich, da sich das ermüdete Metall unter der Reibung der Wolle zu lösen beginnt (dies ist eher typisch für eine Kegelnuss, der ich durch dieselbe Behandlung einen weiteren Service entlocken möchte). Meistens sind die Ergebnisse jedoch günstig und die Lochfraßbildung ist schön verringert oder verschwunden. Achten Sie darauf, dass die Zange nicht freigelegt wird und die Tasse einkerbt. Wechseln Sie auch häufig die Stahlwollekugel. Wenn diese Behandlung abgeschlossen ist, reinigen Sie das Innere der Nabe sehr sorgfältig. Eine Kombination aus flüssigem Entfetter (ich verwende den original wd40, da ich die Kraft und Schaumwirkung des Sprays mag) und Druckluft als Endreinigung. Sauberes Fett ist der Schlüssel. Ich verwende ein Produkt, das in einer verschlossenen Tube geliefert wird, damit es makellos bleibt, solange der Deckel aufgesetzt ist.

Ihr Rad hat noch einen langen Weg vor sich, bevor es abgenutzt genug ist, um es als Schrott zu bezeichnen. Ich würde es mindestens jährlich sauber halten und mit neuen Kugeln einfetten.