Ist es an der Zeit, die Kompressorkupplung bei meinem 2008er Mazda3 auszutauschen?

Wenn die Anzeige in diesem Fall im roten Bereich ist, ist es nicht die Kupplung. Der Hochdruckschalter verhindert das Einschalten des Kompressors. Beheben Sie zuerst das Hochdruckproblem.

Ich habe genau das gleiche Auto (Marke und Modell und Jahr) und bin gerade durch diese Übung gegangen.

Ich hoffe in deinem Fall war der Kupplungsluftspalt einfach zu groß. Sie stellen dies über kleine Distanzscheiben unter der Kupplungsscheibe ein, wenn diese installiert ist. Spez. = 0,35–0,65 mm {0,014–0,025 Zoll} Luftspalt-Referenz ist hier.

In meinem Fall war die Magnetspule der A / C-Kupplung durchgebrannt. Die Verkabelung wurde zu heiß und schmolz. Ich musste die Spule ersetzen. In Ihrem Fall hört es sich so an, als ob der Thermoschalter möglicherweise vorzeitig (oder möglicherweise aufgrund anderer Ursachen für übermäßige Hitze ...) öffnet. Der Thermoschalter befindet sich am Ende des Kompressors.

Schauen Sie sich den Schaltplan an:

Trotzdem waren die Kupplungsersatzteile ziemlich vernünftig. Hier ist das Teil, das ich gekauft habe ... Das Kit enthält eine neue Spule und Riemenscheibe sowie eine Kupplungsscheibe und Lager. Ich musste den elektrischen Stecker abschneiden und neu verlöten (Hinweis: Machen Sie den neuen genau so lang wie den alten). Das Kit enthielt KEINEN Temperatursensor.

Oh, und das Ersetzen dieses Gürtels ist eine verdammt harte Aufgabe. Ich habe stundenlang gekämpft, bis ich dieses Video gesehen habe. How to Replace Mazda 3 Serpentine and AC Drive Belts, von Oliver Porter Veröffentlicht am 25. Juni 2017 Oliver ist mein Held.

Am Ende habe ich fünf oder sechs Kabelbinder verwendet (und das Ganze im Uhrzeigersinn gedreht, nicht gegen den Uhrzeigersinn wie im Video).

Jetzt mit allem, was gesagt wurde. Ich bin immer noch nicht ganz zufrieden mit meiner Klimaleistung bei diesem Auto. Ich habe die Klimaanlage seit der Reparatur nicht länger als ein paar Minuten eingeschaltet. Es scheint nicht ganz richtig zu sein. Ich muss einen anderen Satz Messgeräte aufheben, bevor ich es erneut teste.

Wenn Sie weitere Fragen zu 2008 Mazda3 haben (oder einfach nur Notizen vergleichen möchten), ist meine E-Mail in meinem Profil verfügbar.

Am Ende kaufte ich eine neue Kupplungsbaugruppe und installierte sie als meinen ersten ernsthaften Versuch, das Problem zu lösen. Der Temperatursensor befindet sich auf der anderen Seite des Kompressors und es gibt keine Möglichkeit, ihn auszutauschen, ohne den Kompressor zu entfernen, den Sie nicht entfernen können, ohne das Kältemittel in einem Geschäft professionell absaugen zu lassen. Also habe ich die Drähte von der neuen Kupplungsbaugruppe in den alten Temperatursensor gespleißt, während ich die Kompressorbaugruppe an Ort und Stelle ließ.

Leider hat dies das Problem immer noch NICHT gelöst. Wir brachten es in die Werkstatt und sie sagten, der gesamte Kompressor müsse ersetzt werden - wir wissen immer noch nicht, ob es nur der Temperatursensor war oder ob die Kompressorbaugruppe selbst auf irgendeine Weise beschädigt war (Schmiermittelleck, verschlissene Zylinder, defekte Ventile). , usw).

Es stellt sich heraus, dass Sie einen Kompressorersatz selbst herstellen können, aber Sie müssen ihn zuerst in ein Geschäft bringen, um das Kältemittel abzulassen, ihn nach Hause fahren, die Komponenten ersetzen und ihn dann zum Geschäft zurückbringen, um das Kältemittel nachzufüllen. Da die Kosten für den Ablass-/Nachfüllservice beträchtlich sind (einige hundert Dollar), lohnt es sich, Ihr Klimaanlagensystem mit neuen Teilen komplett zu überholen, nachdem das Kältemittel abgelassen wurde.

In unserem Fall haben wir die Kompressorbaugruppe (die auch mit einer neuen Kupplung geliefert wird), das Expansionsventil und den Trockner/Exsikkator ersetzt. Dies ist ein ziemlich komplizierter Prozess, da sowohl unter der Motorhaube als auch in der Kabine Arbeit erforderlich ist. Nach dem Austausch der Teile und dem Nachfüllen des Kältemittels scheint die Klimaanlage wie neu zu funktionieren.