Lesen Sie etwas über die potenziellen Kosteneinsparungen durch den Austausch vorhandener hydraulischer Querruderaktuatoren in großen Verkehrsflugzeugen wie dem A350/380 durch elektrohydraulische/elektromechanische Aktuatoren.
Airbus schätzte, dass beim A380-Flugzeug eine Gewichtsreduzierung von etwa 1.000 Pfund erreicht werden konnte, wenn ein hydraulischer Querruderaktuator durch einen elektrohydraulischen oder elektromechanischen Aktuator ersetzt wurde. Quelle: http://mil-embedded.com/articles/motor-control-more-electric-aircraft/
Weiß jemand, ob es irgendwo laufende Bemühungen gibt, vorhandene Stellantriebe durch die „elektrischeren“ EHAs/EMAs zu ersetzen? Jeder Einblick ist willkommen!
Technisch ist es durchaus möglich, diese Aktuatoren zu ersetzen, aber es ist unwahrscheinlich, dass dies der Fall ist, da die Wirtschaftlichkeit nicht aufgeht. Die Gewichtseinsparungen, die Sie erzielen, werden durch die Kosten für Design, Rezertifizierung und Installation ausgeglichen. Es ist nicht so einfach, etwas anzuschrauben.
Wenn Sie eine große Änderung wie diese an einem Flugzeug vornehmen, müssen Sie die damit verbundenen Änderungen berücksichtigen. Der Aktuator kann eine andere Form haben, der Gewichtsverlust in einem Bereich verändert die Balance des Flugzeugs und beeinflusst seine Strukturen auf eine Weise, die berücksichtigt werden muss. Die Kräfte, die das neue Aktuatordesign auf Strukturen ausübt, müssen berücksichtigt werden.
Elektrische Stellantriebe brauchen Strom, das heißt, Sie müssen ihn erzeugen und liefern. Sie müssen dafür Kabel verlegen, vielleicht die Motorgeneratoren ändern, damit sie mehr Saft liefern. Möglicherweise müssen Sie die Ram Air Turbine austauschen, damit die Kontrolle aufrechterhalten werden kann, wenn die Motorleistung ausfällt. Gegebenenfalls müssen die Steuersysteme des Flugzeugs modifiziert werden. Notverfahren, Wartungshandbücher müssen geändert werden, Personen müssen geschult werden usw. Schließlich muss all dies bei der FAA, der EASA und anderen Stellen zertifiziert werden, bevor Passagiere mitgenommen werden können, erst dann können die Stellantriebe tatsächlich ausgetauscht werden.
All dies kostet viel Geld, weshalb solche großen Nachrüstungen selten durchgeführt werden, die Tonne Gewicht, die sie einsparen, ist die Kosten dafür nicht wert, selbst über 10 Jahre Flugzeit.
Zeus