Ist für Flugbegleiter ein ärztliches Attest erforderlich?

Als eine der ersten Flugbegleiterinnen überhaupt war Ellen Church auch Krankenschwester und zertifizierte Pilotin. Sie fand keine Arbeit als Verkehrspilotin, hatte aber einen anderen Einfluss auf die aufstrebende Flugbegleiterbranche: Sie überzeugte eine große Fluggesellschaft, nur Krankenschwestern einzustellen.

Sie wandte sich an BAT (den Vorläufer von United Airlines) auf der Suche nach einem Pilotenjob, eine vergebliche Hoffnung für Frauen in jenen Tagen. Aber der BAT-Manager mochte Churchs anderen Vorschlag: dass Verkehrsflugzeuge Krankenschwestern an Bord haben.

Er witterte einen Werbecoup und glaubte, dass Bordkrankenschwestern helfen würden, die damals sehr reale Flugangst der Öffentlichkeit zu unterdrücken, und verkaufte ihren Vorschlag an die Jungs an der Spitze. BAT stellte acht Krankenschwestern, darunter Church, für ein dreimonatiges Experiment ein.

Diese frühen Flugbegleiter hatten jedoch wenig Ähnlichkeit mit ihren modernen Kollegen

Sie sollten Gepäck schleppen, lose Sitze festschrauben, beim Betanken des Flugzeugs helfen und schließlich am Ende des Tages den Piloten helfen, das Flugzeug in den Hangar zu schieben.

In der modernen Luftfahrt scheint der Versuch, eine ausgebildete Krankenschwester als Flugbegleiterin einzustellen, keine Voraussetzung zu sein. Hier ist Deltas Seite zum Thema Anwerben und da steht

Während für bestimmte Positionen besondere Anforderungen gelten (Beispiel: Das Mindestalter für Flugbegleiter beträgt 21 Jahre; siehe individuelle Stellenbeschreibungen), müssen Sie mindestens ein HS-Diplom/GED-Äquivalent besitzen, mindestens 18 Jahre alt und aktuell sein Genehmigung, in den USA zu arbeiten, um bei Delta zu arbeiten.

Die einzelnen Stellenbeschreibungen beziehen sich auf Sprachkenntnisse. Keiner listet einen Abschluss in Krankenpflege als Voraussetzung auf.

Was hat sich geändert? Nun, hauptsächlich die Ärzteschaft. Krankenschwestern haben heute VIEL mehr Bildungsanforderungen. Darüber hinaus verwenden viel mehr Orte Krankenschwestern. Pflegekräfte sind also derzeit sehr gefragt. Das Hinzufügen dieser Anforderung zu einem Flugbegleiterjob würde die Position teurer und schwieriger zu besetzen machen.

Darüber hinaus kann eine gesetzliche Haftung bestehen. Während einfache medizinische Geräte (wie AED-Geräte zum Neustarten eines Herzens) ergänzen und sich als begrenzt nützlich erweisen können, stellen Sie sich vor, ein Flugbegleiter hat einen Abschluss in Krankenpflege und jemand hat einen medizinischen Notfall oder stirbt in seinem Flugzeug. Die Airline zu verklagen wäre verlockend. Die gesetzliche Haftung ist hier ein sehr reales Problem

Ein Kollege von mir hatte jedoch nicht so viel Glück und stieß auf einem Flug nach London auf eine viel ernstere Erkrankung – Urosepsis. [Schnipsel] Meine Kollegin verpasste ihren Anschlussflug, wie viele Passagiere auch, und der andere Arzt musste die Patientin in die örtliche Notaufnahme begleiten, weil der Rettungssanitäter nicht für den vom Intensivarzt gelegten Infusionsschlauch haftbar gemacht werden wollte bevor das Flugzeug gelandet ist.

Und

Leider ist die Haftung ein sehr reales Problem, insbesondere in Szenarien, in denen Sie nicht in Ihrem regulären klinischen Umfeld praktizieren. Im Allgemeinen sind Ärzte durch das Aviation Medical Assistance Act von 1998 abgedeckt, das Ärzte schützt, die während des Fluges medizinische Nothilfe leisten, auf die gleiche Weise wie die staatlichen Gesetze des barmherzigen Samariters. Es versteht sich von selbst, dass Sie sich nicht freiwillig melden müssen, wenn Sie sich in der Situation nicht wohl fühlen oder um Ihre eigene Sicherheit besorgt sind. Wenn Sie ein paar Drinks getrunken oder sedierende Medikamente eingenommen haben, müssen Sie Ihr Urteilsvermögen einsetzen, um zu reagieren.

Da Sie sich freiwillig und technisch gesehen nicht im Dienst befinden, sind Sie gemäß dem Gesetz von 1998 versichert, solange Sie sich nicht an vorsätzlichem Fehlverhalten beteiligen oder grob fahrlässig handeln. Sie sollten sich der Beschränkungen des Gesetzes bewusst sein. Viele Ärzte fühlen sich moralisch verpflichtet, in medizinischen Notfällen zu helfen, und so können wir uns in solchen Situationen wiederfinden.

Wenn Passagiere aktiv werden, um einem notleidenden Patent zu helfen, vermeidet die Fluggesellschaft die Haftung.