Ich dachte daran, Clearance / Ground / Tower / Approach zu kontaktieren und den Flughafennamen wegzulassen, um die Übertragung zu verkürzen. Wenn die Frequenzen nicht von anderen nahe gelegenen Flughäfen verwendet werden, würde es meiner Meinung nach keine Verwirrung geben, mit welchem Flughafen ich spreche. Gibt es andere Bedenken, die dies nicht zu einer guten Idee machen?
Wenn jede Übertragung zum Tower mit „Executive Tower…“ beginnt, ist das das Schlüsselwort, das die Ohren des Controllers aufhorchen lässt und sich Notizen macht.
Wenn Sie die magischen Worte nicht sagen, ist Ihr Controller möglicherweise ein oder zwei Schritte hinterher, wenn Sie Ihre Anfrage herunterrattern.
Außerdem denken Sie, dass Sie auf der richtigen Frequenz sind, und Sie glauben zu wissen, mit wem Sie sprechen, aber was ist, wenn Sie den Frequenzregler um ein oder zwei Stellen falsch eingestellt oder vergessen haben, die COM1/COM2-Taste zu drücken? Sie könnten mit dem falschen Empfänger sprechen und es nicht wissen. So landen Flugzeuge manchmal am falschen Flughafen.
Jede Erstübertragung sollte mit dem beabsichtigten Empfänger beginnen; das ist Teil der Regeln und nur gesunder Menschenverstand. Versuchen Sie nicht, Übertragungen zu verkürzen und am Ende mehr Arbeit für alle zu verursachen.
Aus dem Aeronautical Information Manual: AIM (Hervorhebung von mir)
4 − 2 − 3. Kontaktverfahren
a. Erstkontakt.
1. Die Begriffe „Erstkontakt“ oder „Aufruf“ bedeuten den ersten Funkruf, den Sie bei einer bestimmten Einrichtung tätigen, oder den ersten Anruf bei einem anderen Lotsen oder FSS-Spezialisten innerhalb einer Einrichtung. Verwenden Sie das folgende Format:
(a) Name der angerufenen Einrichtung;
c. Nachfolgende Kontakte und Antworten auf Anrufe von einer Bodeneinrichtung.
Verwenden Sie das gleiche Format wie für den Erstkontakt, außer dass Sie Ihre Nachricht oder Ihr Anliegen mit dem Anruf in einer Übertragung angeben sollten. Der Name der Bodenstation und das Wort „Over“ können weggelassen werden, wenn die Nachricht eine offensichtliche Antwort erfordert und keine Möglichkeit für Missverständnisse besteht.
Auch wenn Sie, wie in der obigen Antwort, irrtümlicherweise die falsche Frequenz um nur eine Ziffer auf Ihrem Funkgerät eingestellt haben, sprechen Sie möglicherweise mit einer anderen Einrichtung, wodurch die Möglichkeit geschaffen wird, dass ein echtes Problem auftritt.
Sie haben keine Gerichtsbarkeit hinzugefügt, und ich weiß nicht, ob dies für die USA gilt (obwohl ich vermute, dass dies zumindest in gewissem Maße der Fall ist), aber in Europa ist es auch ziemlich üblich, dass der Controller Rufzeichen verkürzt.
Ihr erster Anruf auf einem kleinen europäischen Flughafen könnte also Springfield Tower, AB-XYZ sein, nur um den Fluglotsen mit A-YZ, Springfield zu Ihnen zurückkommen zu lassen . In diesem Fall wird von Ihnen erwartet, dass Sie bei der Kommunikation mit dieser Station oder Einrichtung weiterhin die abgekürzten Rufzeichen verwenden, sodass Ihre Antwort für die Dauer Ihres Kontakts mit Springfield Tower als Springfield, A-YZ adressiert wird. Wenn Sie ihre Frequenz verlassen oder anderweitig die Kommunikation mit ihnen beenden und sie später erneut anrufen, beginnen Sie erneut mit Springfield Tower, AB-XYZ , um Zweideutigkeiten zu vermeiden.
Dasselbe Prinzip gilt auch für Lotsen, die mit viel mehr Flugzeugen sprechen; zumindest im Fall von Schweden bis hin zu Sweden Control .
Der Lotse weiß (hoffentlich), mit welchen Stationen (z. B. Flugzeugen) er zu diesem Zeitpunkt kommuniziert, und ist in einer viel besseren Position als Sie, um zu bestimmen, um wie viel ein bestimmtes Rufzeichen ohne Konfliktrisiko verkürzt werden kann. Anstatt selbst Vermutungen anzustellen, lassen Sie sie die Führung übernehmen. Auf diese Weise ist es viel weniger wahrscheinlich, dass Sie einen Fehler machen.
Außerdem muss es ein sehr langer Flughafenname sein, wenn es länger als ein oder zwei Sekunden dauert, bis er heruntergerasselt ist. Es ist also nicht so, dass Sie allzu viel für die Risiken sparen, die Sie eingehen, wenn Sie ihn weglassen.
Da das übergeordnete Ziel der Funkkommunikation in der Luftfahrt darin besteht, die Flugsicherheit zu erhöhen, ist eine gute Faustregel, sich einfach zu fragen, ob das Tun oder Handeln auf eine bestimmte Weise der Verbesserung der Flugsicherheit förderlich ist (entweder in der Luft oder in der Luft). am Boden) im Vergleich dazu, es gar nicht oder auf andere Weise zu tun. Wenn es die Flugsicherheit nicht verbessert, sollten Sie als Faustregel wahrscheinlich darauf verzichten.
Caterpillaraoz
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