Kann ein Pilot noch landen, wenn der Tower verwirrende Informationen liefert? [abgeschlossen]

Vor kurzem stürzte ein Flugzeug am Flughafen von Kathmandu in Nepal ab. Die Leute, denen dieses Flugzeug gehörte, behaupten, dass dem Piloten vom Kontrollturm verwirrende Informationen gegeben wurden und das Flugzeug infolgedessen abstürzte. Gespräch zwischen Lotse und Kontrollturm hier gegeben .

Jetzt ist meine Frage: Wenn der Kontrollturm verwirrende Anweisungen gibt, was sollte ein Pilot tun? Sollten sie auf die genaue Entscheidung warten und weiterfliegen, oder können sie sich entscheiden, das Flugzeug sicher landen zu lassen?

Das Vorrecht des Piloten ist, dass er alles tun kann, was er für notwendig hält, um die Sicherheit des Fahrzeugs und seiner Passagiere zu gewährleisten. Um Ihre Frage zu beantworten: "Können sie entscheiden, das Flugzeug sicher landen zu lassen", ja, unabhängig vom Rest Ihrer Frage.
Bitte klären Sie mich auf, welcher Teil meiner Frage Sie belastet, um eine genaue Antwort zu geben?
Nicht sicher, warum Leute VTC sind. Es scheint eine vernünftige Frage zu sein. Aber die Antwort ist ziemlich einfach: Bitten Sie sie um Klärung. Ich bin mir der Vorschriften in Nepal nicht sicher, aber wenn es keinen Notfall gibt, sollten sie auf einem kontrollierten Flughafen nicht landen, es sei denn, sie hören die Worte „cleared to land, runway XX“. Im Zweifelsfall sollten sie fragen.
Niemand im Tower oder in der Flugsicherung ist für das Leben und die Sicherheit der Menschen in Ihrem Flugzeug verantwortlich, außer Sie, der verantwortliche Pilot. Deshalb heißt es "Befehl". Er/sie ist verantwortlich und übernimmt die Schuld (oder die Anerkennung) für die Folgen der getroffenen Entscheidungen und der ergriffenen Maßnahmen. Ja, es gibt Regeln, und wenn Sie gegen sie verstoßen, müssen Sie wahrscheinlich erklären, warum, aber Sie brauchen eine umfassendere, bessere Erklärung, wenn Sie die Regeln befolgen und Menschen daran sterben.

Antworten (2)

Beim oder kurz vor dem Aufsetzen auf der Landebahn? Ignoriere es. Das Letzte, was ein Pilot in der kritischen Zeit kurz vor dem Aufsetzen auf die Landebahn tun sollte, ist herauszufinden, was eine verwirrende oder unklare Funkübertragung tatsächlich bedeutet.

Auf der anderen Seite, wenn "zum Zeitpunkt der Landung" zwei Minuten vor dem Aufsetzen, oben bei Vorwind oder 4 sm draußen bei erweitertem Endanflug umfasst, ist dies eine andere Geschichte.

Was die Grenze zwischen diesen beiden Extremen ist, ist das, wofür wir Piloten bezahlen. Es heißt Situationsbewusstsein und die Ausübung eines guten Urteilsvermögens.

Wenn ich mein Rufzeichen beim oder kurz vor dem Aufsetzen hören würde, würde ich wahrscheinlich herumgehen, bevor ich überhaupt den Rest der Übertragung gehört habe.
November upmty ump, Garble Garble, ... on fire! ... quatsch quatsch ....
Eher „November xxxx, mach dich bereit!“ oder "November xxxx, Runway Incursion!"
Wahrscheinlicher? wen interessiert was wahrscheinlicher ist. Ohne vollständige oder genaue Informationen würden Sie kritische Entscheidungen darüber treffen, was Ihrer Meinung nach wahrscheinlicher ist? Was sagt Ihnen Ihr allgemeines Situationsbewusstsein? Wie ist dein Tankzustand? Wie schwer war dieser Ansatz? Wie ist das Wetter? Wenn Sie nicht WISSEN, was eine Funkübertragung tatsächlich bedeutet, dann sollten Ihre eigene SA und Ihr Urteil Vorrang vor allen Annahmen darüber haben, was wahrscheinlicher ist, .... es sei denn, Sie haben keine ...
Wenn mich jemand kurz final oder später anruft, dann besser, weil eine drohende Landegefahr besteht. Wenn ich brenne, halten Sie die Klappe und rollen Sie die Lastwagen.
Nun, ich denke, für jemanden, der vorprogrammiert ist, um eine bestimmte Aktion X zu ergreifen, sollten alle anderen natürlich nur die Kommunikationen/Aktionen initiieren, die die Reaktion X angemessen machen würden ... AFAIK, das ist nicht in der FAA "Erwartet Pilotreaktionen auf unklare Mitteilungen"-Richtlinie. Wir machen zuerst klare Linkskurven, denn beim Überholen ist es üblich, rechts zu überholen. Es gibt keinen solchen Standard, was zu tun ist, wenn eine unklare Übertragung empfangen wird. Es liegt (und sollte) am Situationsbewusstsein und Urteilsvermögen des Piloten.

Wenn es Zweifel gibt, gibt es keinen Zweifel: GO AROUND.

Obwohl dies ein guter Rat sein kann, könnte diese Antwort verbessert werden, indem die Gründe dafür erläutert werden.
Frage ist klar. Welche Gründe ich hinzufügen muss, erwähnen Sie bitte.
@ user70421 Sie sollten unter Ihrer Frage kommentieren, nicht unter einer Antwort, niemand wird dies sehen.
Kann ein Pilot noch landen, wenn der Tower verwirrende Informationen liefert? [abgeschlossen]
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