Kann ein Rutan Quickie zu einem legalen Part 103 Ultralight gemacht werden?

Ich dachte darüber nach, einen Rutan Quickie Q-1 aus den 80ern zu kaufen, er hat einen 18-PS-Motor. Ich möchte mir ein Ultralight zulegen, aber ich mag dieses, weil es schnell ist. Kann ich einen Motor bekommen, der den Anforderungen entspricht? Ich weiß nicht, wie ich in der Lage sein würde, dies zu einem Ultraleichten zu machen. Ich habe mich gefragt, ob ein Rutan 277-Motor darin gut funktionieren würde und ob dies zu den Anforderungen gehört

Hallo, willkommen in der Luftfahrt. Ich habe Ihre Frage aufgeräumt/umformuliert und hoffentlich die wichtigen Teile Ihrer Frage beibehalten. Bitte schaue in der Hilfe nach , um mehr darüber zu erfahren, wie du hier Fragen stellen/beantworten kannst.
Wenn Sie hier keine gute Antwort erhalten, können Sie es auf quickheads.com versuchen . Da es so viele mögliche Variationen von Bausatzflugzeugen gibt, ist es oft sinnvoll, Leute zu fragen, die sie tatsächlich gebaut haben. Im Allgemeinen sind Bauherren-/Eigentümerverbände eine wirklich gute Quelle für "Könnte ich das tun?" Fragen.
Sie müssen angeben, von welchem ​​Land Sie sprechen, da die Bedeutung des Wortes „ultraleicht“ von Land zu Land stark variiert. In den Vereinigten Staaten müssen Ultraleichtflugzeuge weniger als 254 Pfund wiegen; in Brasilien können sie 1.500 Pfund wiegen.
Ich habe Ihren Titel so bearbeitet, dass er Ihrer eigentlichen Frage besser entspricht. Wenn Sie dies nicht versuchen, können Sie ihn jederzeit zurücksetzen (sobald er die Peer-Review bestanden hat).

Antworten (3)

Ich bezweifle, dass der Quickie bei sehr langsamen Geschwindigkeiten gut genug fliegen würde, um den Rest der Anforderungen von Teil 103 zu erfüllen - insbesondere die Begrenzung der maximalen Fluggeschwindigkeit. Die Kraftstoffkapazität zu begrenzen ist einfach, und der 18-PS-Originalmotor hat beim Q1 gut genug funktioniert - aber er war viel schneller als 55 kt (fast doppelt so hoch, wie ich mich erinnere). Aus den Kommentaren (Danke, Gerry) geht hervor, dass der Q1 eine Überziehgeschwindigkeit von 42 kt hat – ziemlich vernünftig für ein Leichtflugzeug, aber weit über dem Maximum von 24 kt in Teil 103.

Möglicherweise können Sie durch den Einbau eines Propellers mit flacherer Steigung genug verlangsamen, aber das hätte andere Auswirkungen (z. B. Überdrehen des Motors), die angegangen werden müssten, und dann würden Sie versuchen, mit fast keiner Geschwindigkeit zu fliegen Bereich -- 42 bis 55 kts sind meiner Meinung nach kein sicherer Leistungsbereich (und ja, der Q1 würde in einem Tauchgang immer noch schneller als 55 kt gehen, aber die Horizontalflug- und Steigleistung sind in diesem Fall die Sicherheitsprobleme ).

Es wird die 24 kt maximale Stallgeschwindigkeitsanforderung von Teil 103.1(e)(4) nicht erfüllen, selbst wenn Sie einen Weg finden könnten, es langsam genug zu machen, ohne die Flugeigenschaften zu zerstören. Die veröffentlichte Stallgeschwindigkeit des Q1 liegt bei etwa 42 Knoten. Nachdem ich einem Freund beim Bau geholfen habe, kann ich sagen, dass dies nicht das ist, was Sie wollen, wenn Sie nach einem Ultraleichtflugzeug suchen. Es könnte sich jedoch als LSA qualifizieren.
Kennt jemand ein Ultralight, das erschwinglich ist, das ist ein geschlossenes Cockpit. Weil all diese Ultraleichtflugzeuge, die ich sehe, irgendwie hässlich sind, lol
@ Blackhawk19 Es gibt mehrere - aber dieses Forum ist nicht dafür eingerichtet, diese Frage zu beantworten, selbst wenn Sie sie als richtige Frage stellen (Einkaufsfragen sind auf Stack Exchange-Sites im Allgemeinen OT). Vielleicht möchten Sie im Chat oder in einem Diskussionsforum fragen.
@Blackhawk 19: Schönheit liegt natürlich im Auge des Betrachters, aber das meiste, was Sie bei Ultraleichtflugzeugen für hässlich zu halten scheinen, ist eine Folge des geringen Gewichts, der Höchstgeschwindigkeit und der Überziehgeschwindigkeit, um sich als Ultraleichtflugzeug zu qualifizieren Ort.
@Blackhawk19 und ganz zu schweigen davon, dass es eine Reihe von ultraleichten legalen Flugzeugen gibt, die ich ziemlich anmutig und angenehm für das Auge finde. Suchen Sie nach denen mit Verbundstruktur und -haut – wie dem Carbon Dragon-Segelflugzeug.
Hast du dir den Quicksilver 500 angesehen? Es ist ein 2-Sitzer mit geschlossenem Cockpit. quicksilveraircraft.com/gt500.php Entspricht möglicherweise nicht Teil 103. Es sieht ziemlich scharf aus.
GT400 ist ähnlich, aber nur 1 Sitzplatz quicksilveraircraft.com/Enclosed_Cockpit.php

Wenn es einen leichteren Motor hätte, wäre die Flächenbelastung etwas geringer. Wenn es neu beflügelt werden könnte (längere Sehne und mehr Wölbung?), Dann könnte es funktionieren. Sie könnten genug Auftrieb bei einer langsameren Geschwindigkeit bekommen. Ein größerer Flügel würde mehr wiegen, aber vielleicht würde das durch den leichteren Motor ausgeglichen. Natürlich würde sich der Schwerpunkt ändern und die Flügel müssten die Verschiebung des Schwerpunkts berücksichtigen.

Wenn Sie nicht Burt Rutan, Gene Sheehan oder Tom Jewett sind, sollten Sie einen Q1 wahrscheinlich nicht in diesem Ausmaß modifizieren. Sie würden sich in den Bereich des Entwerfens eines neuen Ultraleichtflugzeugs begeben, das nicht zu den Zielen von OP zu passen scheint.

Geschwindigkeit hat nicht nur mit dem Motor zu tun. Der Grund, warum der Q1 mit einem 18-PS-Motor so schnell ist, war, dass er eine hohe Flächenbelastung hatte, um es einfach auszudrücken, er muss schneller fliegen, damit die Flügel genug Auftrieb erzeugen. Seine Stallgeschwindigkeit beträgt etwa 41 Knoten, was charakteristisch für die Flügelform und -fläche ist. Wenn Sie einen kleineren Motor darauf setzen, ändern Sie die Eigenschaften des Flügels nicht.

Kann ein Rutan Quickie zu einem legalen Part 103 Ultralight gemacht werden?
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