Kann ich ein Wasserflugzeug legal in einem Kanal oder Kanal rollen lassen?

Ich lebe an einem ziemlich großen Kanal in einem Vorort in Florida, USA.

  1. Darf ich etwa 100 Meter den Kanal hinunterrollen?
  2. Ist es legal, einen großen Hauptkanal hinunterzurollen, der Teil des Golfs von Mexiko ist, um abzuheben?

Wer hat außerdem Vorfahrt, wenn er auf ein Boot trifft: das Boot oder das Wasserflugzeug?

Fragen Sie, ob dies physikalisch möglich oder gesetzlich zulässig ist?
Eng verwandt, aber spezifischer: Aviation.stackexchange.com/q/177/69
Fragen Sie Seaplane Pilots Assn. Sie haben ein Buch, das alle Regeln in 50 Bundesstaaten durchgeht und wasserflugzeugfreundliche Gewässer auflistet
Ist es gesetzlich erlaubt? Wer hat Vorfahrt in Kanalbooten oder Wasserflugzeugen? Ich gehe davon aus, dass das Flugzeug als Boot behandelt wird.
Bump – das ist eine gute Frage. Ich würde vermuten, dass es darauf ankommt, wem die Wasserstraße gehört und ob sie privat ist, wenn sie Ihnen die Erlaubnis gegeben haben.

Antworten (2)

Ich würde empfehlen, das Handbuch für Wasserflugzeuge der FAA für weitere Informationen zu lesen. Im Allgemeinen geht es hier eher um lokale Verordnungen und nicht um die Vorschriften der FAA.

Die Vorfahrtsregeln finden Sie in 14 CFR 91.115

§ 91.115 Vorfahrtsordnung: Wasserbetrieb.

(Ein General. Jede Person, die ein Luftfahrzeug auf dem Wasser betreibt, muss sich so weit wie möglich von allen Schiffen fernhalten und vermeiden, ihre Navigation zu behindern, und muss jedem Schiff oder anderen Luftfahrzeug, dem durch eine Regel dieses Abschnitts Vorfahrt gewährt wird, Vorfahrt gewähren .

(b) Kreuzung. Wenn sich Flugzeuge oder ein Flugzeug und ein Schiff auf sich kreuzenden Kursen befinden, hat das Flugzeug oder Schiff rechts vom anderen die Vorfahrt.

(c) Sich frontal nähern. Wenn sich ein Luftfahrzeug oder ein Luftfahrzeug und ein Schiff frontal oder nahezu frontal nähern, muss jedes seinen Kurs nach rechts ändern, um sich gut freizuhalten.

(d) Überholen. Jedes Flugzeug oder Schiff, das überholt wird, hat Vorfahrt, und das Überholende muss den Kurs ändern, um sich frei zu halten.

(e) Besondere Umstände. Wenn sich ein Luftfahrzeug oder ein Luftfahrzeug und ein Schiff so nähern, dass ein Kollisionsrisiko besteht, muss jedes Luftfahrzeug oder Schiff unter sorgfältiger Berücksichtigung der bestehenden Umstände, einschließlich der Beschränkungen des jeweiligen Fahrzeugs, vorgehen.

Es gibt auch eine Notiz aus dem Handbuch,

Piloten wird empfohlen, sich die USCG-Navigationsregeln, International-Inland, M16672.2D anzuschaffen , die beim US Government Printing Office erhältlich sind. Diese Regeln gelten für alle öffentlichen oder privaten Schiffe, die auf hoher See und bestimmten Binnengewässern fahren.

Obwohl Sie nicht erwarten sollten, dass Ihr durchschnittlicher Bootsfahrer die diesbezüglichen FAA-Vorschriften versteht oder sich ihrer bewusst ist. Daher ist immer Vorsicht geboten . Denken Sie daran, dass Sie in den meisten, wenn nicht allen Staaten nicht einmal eine Lizenz benötigen, um die meisten Boote in persönlicher Größe zu betreiben (im Allgemeinen unter 65 Fuß).

Sie müssen sich bei Ihrer örtlichen Gemeinde erkundigen (die höchstwahrscheinlich letztendlich für die Wasserstraße zuständig ist). Leider haben sie möglicherweise lokale Verordnungen, die eher für landgestützte Flugzeuge bestimmt sind, aber nebenbei für Sie gelten können. Dinge wie Lärmschutz können Ihnen auch im Weg stehen, denken Sie daran, dass ein Flugzeug deutlich lauter ist als die meisten Boote.

Diese FAQ behandelt viele wirklich gute Fragen darüber, wo Sie landen können und wo nicht, und andere Themen im Zusammenhang mit Wasserflugzeugen.

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2. Wo kann ich mein Wasserflugzeug aufbewahren?

Ein Wasserflugzeug kann mit Genehmigung auf einer zertifizierten Wasserflugzeugbasis oder auf einem Flughafen gehalten werden, wenn es mit Amphibienschwimmern ausgestattet ist. Wenn Sie Ihr Wasserflugzeug jedoch „außerhalb des Flughafens“ halten möchten , müssen Sie das Problem mit Ihrem staatlichen Luftfahrtamt, der örtlichen Regierung und dem Eigentümer der Wasserstraße klären. Einige spezifische Probleme umfassen Festmacherbeschränkungen, die vom US Army Corps of Engineers auferlegt werden, Genehmigungsanforderungen für Wasserflugzeugbasen, die von Landesregierungen auferlegt werden, und Zonenvorschriften, die von lokalen Gerichtsbarkeiten auferlegt werden.

In einer solchen Situation würde ich persönlich einen lokalen Anwalt aufsuchen, der auf Luftfahrtangelegenheiten spezialisiert ist (ein Anruf bei Ihrem örtlichen GA-Feld kann Ihnen einen Namen geben). Leider verstehen viele lokale Behörden die Vorschriften nicht immer und viele wissen nicht einmal, dass es in ihrer Macht steht, solche Operationen zu regulieren, da die Fälle in der Regel selten sind. In anderen Fällen haben sich ältere vergessene Vorschriften in einen verstaubten Aktenschrank verbannt, an den sich niemand erinnert. Auch andere lokale Wasserflugzeugbesitzer können hier behilflich sein.

Es ist auch eine Überlegung wert, ob Sie die Breite haben, um dies tatsächlich durchzuziehen. Selbst die größten Boote, auf denen ich je gewesen bin (in und um die 55-Fuß-Größe), sind im Allgemeinen nicht breiter als etwa 15 Fuß. an der breitesten Stelle. Eine Cessna 172 hat eine Länge von 36 Fuß. Spannweite , worüber es sich lohnt nachzudenken.

Es hört sich so an, als würde Abschnitt 91.115 sagen: "Wenn du schwimmst, bist du ein Boot".
@ user19474, es sieht eher aus wie "wenn du schwimmst, bist du ein Boot, aber die echten Boote haben Vorfahrt".
@Mark Die obigen Regeln scheinen für Boote und Flugzeuge gleichermaßen zu gelten. Der einzige, der dies nicht tut, ist Abschnitt a, der zu sagen scheint: "Halten Sie sich von Schifffahrtswegen fern, wenn Sie können".

Ja, Sie können, sofern nicht durch örtliche Gesetze eingeschränkt, es sei denn, Sie rollen auf Privatgrundstücken, was unwahrscheinlich ist, wenn es Teil der Inter Coastal-Wasserstraße ist. Es gibt jedoch so viele kleine Regeln und Gesetze vor Ort, dass Sie sich bei der Sea Plane Assn weiter erkundigen möchten .