Kann ich für eine kommerzielle FAA-Lizenz EASA/ICAO 2nd class medical verwenden?

Ich habe eine FAA 3. Klasse und eine EASA 2. Klasse Medizin. Auf meinem EASA 2nd class Medical steht "This medical certificate compatible with ICAO standards".

Muss ich zur Erlangung einer FAA-Berufspilotenlizenz das Medical der 2. Klasse nach FAA-Standards mit einem anderen AME wiederholen oder akzeptiert die FAA ein „ICAO-konformes“ Medical?

Antworten (3)

Sie können ein FAA-Berufspilotenzertifikat mit einem medizinischen Zertifikat der dritten Klasse "erhalten"; Das ärztliche Tauglichkeitszeugnis zweiter Klasse ist nur erforderlich, um die „Privilegien“ eines Berufspiloten ausüben zu können.

Es gibt keine Bestimmung in den FARs für die Verwendung eines ausländischen Mediziners anstelle eines FAA-Arzneimittels. Der einzige Ort, an dem es erwähnt wird, ist unter 14 CFR 61.75 , wo Sie eine im Ausland ansässige FAA- Privatlizenz mit einer ausländischen Lizenz und einem Arzt beantragen können.

Aber Sie brauchen keinen Mediziner zweiter Klasse, um eine kommerzielle Lizenz zu erhalten, Sie brauchen ihn nur, um kommerzielle Privilegien auszuüben (siehe 14 CFR 61.23(2)(ii) ). Wenn Sie nur die kommerzielle Lizenz als persönliche Trainings-/Entwicklungsleistung erhalten möchten, können Sie Ihre vorhandene medizinische Medizin dritter Klasse verwenden, aber wenn Sie Ihre neuen Privilegien nutzen möchten, benötigen Sie eine zweitklassige.

Die Anforderungen für das medizinische FAA-Zertifikat sind :

Ärztliche Zeugnisse werden als erstklassig, zweitklassig oder drittklassig bezeichnet.

  • First-Class ist für den Verkehrspiloten einer Fluggesellschaft konzipiert
  • Zweitklassig für den Berufspiloten
  • Dritte Klasse für den Schüler-, Freizeit- und Privatpiloten

Zu Ihrer Frage kommend, heißt es auf dieser Website (meine Hervorhebung) :

... die ICAO-Namensstruktur für die verschiedenen Klassen von Medizinern nicht mit der der USA übereinstimmt. Nach der ICAO-Definition gilt eine Medizin zweiter Klasse nur für Inhaber von Privatpilotenlizenzen .

In den meisten Staaten außerhalb der USA und Kanadas ist es einfacher, einfach ein gültiges medizinisches Erstklassiges mit sich zu führen, als zu versuchen, einem ausländischen Inspektor zu erklären, dass ein FAA-Ärztliches Zweitklassiges medizinisches Gerät einem ICAO-medizinischen Gerät der Klasse 1 entspricht .


Für weitere Informationen lesen Sie bitte dieses PDF .

Das sind gute Informationen, aber es scheint darum zu gehen, ein medizinisches FAA für internationales Fliegen zu verwenden, nicht ein medizinisches ICAO, um eine FAA-Lizenz zu erhalten.
Ja, ich habe vergessen, dass es bei der EASA nur ein Medical für Commercial und ATP gibt. Die EASA 2. Klasse ist also leider nichts wert. Was ich dumm finde, weil es eine viel gründlichere Untersuchung war. Ich habe mein EKG gemacht, was für die FAA-Medizin überhaupt nicht benötigt wurde.