Können Standard-Radlager mit der Zeit "schrumpfen"?

Mein Vorderrad hat angefangen, an der Nabe ein wenig zu wackeln, und es ist am deutlichsten beim Bremsen an der Ampel, da das Vorderrad beim Bremsen wie ein "pulsierendes" Geräusch macht - als ob das Rad nicht mittig wäre. Ich habe die Nabe auseinander gezogen, aber ich kann keine offensichtlichen Probleme erkennen, aber wenn ich das Vorderrad vom Boden hebe, da es an der Gabel befestigt ist, wackelt das Rad leicht, wenn ich darauf klopfe. Es ist nicht so fest, wie es sein sollte.

Da ich offensichtlich nicht sehen kann, was los ist, könnten die Lager in der versiegelten Patrone in der Größe abgenutzt sein? Es ist reichlich Fett darauf, aber ich denke, selbst im Laufe der Zeit nutzen sich die Radlager ein oder zwei Mikromillimeter ab? Das ist die einzige Erklärung, warum die Radnabe ein leichtes Wackeln / Wackeln hat.

Rad ist Campagnolo Vento-Reaction, jetzt etwa 5 Jahre alt.

Hier ist ein Video des Rades, das zeigt, wie man an die Nabenlager kommt ...

Ja Lager können sich abnutzen. Wenn Sie die Lagereinheiten herausgezogen haben, prüfen Sie auf Spiel zwischen den inneren und äußeren Laufringen.
Das Alter des Fahrrads ist nur ein Verschleißindikator zweiter Ordnung. Ihre zurückgelegte Strecke ist viel nützlicher. Erwägen Sie, ein Protokoll zu führen - ich weiß, dass mein Fahrrad gerade 9.520 km zurückgelegt hat.
Sie erwähnen das Wackeln an der Nabe beim Bremsen, eine seltsame Art zu sagen, dass das Rad wackelt. Wie hast du festgestellt, dass das Wackeln in der Nabe ist? Sind Sie sicher, dass es sich nicht um eine Unregelmäßigkeit der Felge handelt, vielleicht aufgrund einer gebrochenen Speiche oder eines Bremsproblems, z. B. einer Verschmutzung der Bremsscheibe? Wenn Sie vom Fahrrad steigen, können Sie das Vorderrad vom Boden abheben, die Felge greifen und von links nach rechts drücken (bezüglich des Fahrradrahmens) und ein Klopfen fühlen / hören, wenn sich die Nabe auf der Achse bewegt? Natürlich haben Sie auch Ihren Schnellspanner überprüft, um sicherzustellen, dass er fest sitzt, bevor Sie diesen Test durchführen.
@SSilk Ich weiß, dass es von der Nabe kommt, denn ja, wie Sie gesagt haben, ist es möglich, das Rad vom Boden abzuheben und von links nach rechts oder von rechts nach links zu schieben (dh das von mir erwähnte Schütteln) - dh: es hat Bewegung. Der Wackeleffekt tritt auf, weil das Vorderrad ein wackelndes / pingendes Geräusch mag, aber das hat nichts mit der Richtigkeit des Rads oder der Speichen zu tun. Sie sind 100% wahr, ich habe es überprüft. Das Problem liegt definitiv in der Nabe, und wie ich vermute, sind die Lager abgenutzt, daher denke ich, dass ein einfacher Austausch das gesamte Problem lösen wird.

Antworten (1)

Das betreffende Rad verwendet abgedichtete Lager. Sie sind im Allgemeinen nicht wartungsfähig. Service besteht aus Ersatz. Sie haben erwähnt, dass sie viel Fett zu haben scheinen. Bei einem guten Lager sollten sie Fett enthalten und durch die Dichtung abgedichtet sein. Fett ist nur sichtbar, wenn die Dichtung versagt hat. Die Dichtung fällt normalerweise aufgrund von Lagerverschleiß aus, der eine Bewegung zulässt.

Ich habe das Fett darin bemerkt, nachdem ich die Dichtung angehoben hatte, aber dadurch hat sich jetzt die Dichtungsplatte verformt. Neue Lager sind die einzige Lösung dafür. Aber nur eine Nebenfrage: Wie zieht man die abgedichteten Lager heraus? Sollen sie einfach abfallen? Ich habe herausgefunden, wie man die Federn usw. entfernt. Muss ich auf die Achse klopfen, um das Los herauszudrücken? Das obige Video hat diesen entscheidenden Schritt irgendwie übersprungen
Ja, die typische Methode besteht darin, alle Haltevorrichtungen zu entfernen (nicht alle Naben haben sie) und mit einem weichen Hammer auf die Achse zu klopfen. Wenn Sie das Lager in das Rad einsetzen, treiben Sie es mit einer Buchse mit einem Außendurchmesser an, der gleich oder etwas kleiner als der des Lagers ist. Wenn Sie das Lager auf die Achse stecken, treiben Sie es mit einer Buchse an, die gerade über die Achse passt.
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