Würde die Integration des Doppeldeckerkonzepts von Busemann in die Lüfterblätter und das Motorgehäuse des Turbofan-Triebwerks es effizienter machen, wenn sich die Geschwindigkeit der Lüfterspitzen über der Schallgeschwindigkeit bewegen dürfte, indem der Überschallknall und die Schallstoßwellen aufgehoben werden?
Der Busemann-Doppeldecker ist ein cleveres Konzept, bei dem sich alle Stoßdämpfer gegenseitig aufheben, aber leider passiert die gleiche Aufhebung bei allen Auftriebskräften. Daher würde ein Busemann-Lüfter keinen Schub erzeugen.
Der Schlüssel der Idee ist, dass Stöße nur zwischen den beiden Flügeln auftreten, wobei die Außenflächen mit der äußeren Strömung ausgerichtet sind, sodass dort keine Stöße erzeugt werden. Das bedeutet, dass das Konzept nur funktionieren würde, wenn jede zweite Lücke als Busemann-Doppeldecker funktioniert und der Rest gerade und parallele Wände hat.
Außerdem funktioniert das Konzept nur bei einer bestimmten Überschallgeschwindigkeit, die von der Geometrie des Spalts zwischen den Flügeln abhängt. Bei einem Lüfter erhalten Sie eine kontinuierliche Erhöhung der Machzahl, wenn Sie sich von der Speiche zur Verkleidung bewegen. Bei Mach = 1 müsste die Sehne des Flügels Null sein, damit das Konzept über die gesamte Spannweite funktioniert.
Benutzer7241
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Peter Kämpf