Vor ein paar Wochen zog ein Sturm durch mein Gebiet mit Windgeschwindigkeiten von 55 kt und Böen von 68 kt. Viele Leichtflugzeuge schafften es, ihre Befestigungsseile zu lösen und wurden um den Rampenbereich geschleudert, was nicht überraschend ist, da die Winde des Sturms definitiv über V S0 , V S1 und V R eines typischen Leichtflugzeugs lagen , möglicherweise über V REF , V X und sogar V Y . Da Piloten aber Piloten sind, gab es bald Witze darüber, dass man senkrecht starten und landen könne.
Ich verstehe, dass es eine sehr schlechte Idee wäre , dies tatsächlich zu versuchen, noch bevor man die anderen Aspekte des Sturms berücksichtigt, z. B. Blitzschlag, Regen, Hagel, schlechte Sicht usw., die das Fliegen ohnehin unsicher machen würden. Ich würde nicht einmal daran denken, es zu versuchen. Dennoch scheint es eine interessante theoretische Frage zu sein.
Ist es überhaupt theoretisch möglich, bei solchen Winden zu „landen“ oder „abzuheben“, zumindest im üblichen Sinne dieser Worte? Ich kann sehen, dass Sie leicht genug zum Aufsetzen fliegen könnten, aber wie würden Sie aufhören zu fliegen? Wie können Sie ein Flugzeug rollen und sichern, wenn Sie viel Kraft benötigen, nur um nicht von der Rampe hoch (und wahrscheinlich rückwärts) zu fliegen?
Es kann getan werden. Etwas Buschflugzeug-Action...
In einem unmodifizierten GA-Flugzeug würden böige Winde alle vernünftigen Sicherheitsgrenzen überschreiten.
Bei einem stetigen Wind besteht der Trick darin, Ihre AOA auf einen Punkt zu reduzieren, an dem Ihre Fluggeschwindigkeit nicht mehr genug Auftrieb erzeugt, um das Gewicht des Flugzeugs zu überschreiten. Das sofortige Anheben der Klappen nach dem Aufsetzen und starkes Bremsen würde Ihre Chancen erhöhen (Sie haben möglicherweise sowieso überhaupt nicht viel Geschwindigkeit über Grund!).
Der Space Shuttle Orbiter verwendete eine verkürzte Bugradstrebe, um die Landebahn nach der Landung mit über 200 Meilen pro Stunde zu halten (wodurch ein eigener Hurrikan der Kategorie 5 entsteht). Sobald die Nase durch 0 Auftriebs-AOA und in negativen Auftriebs-AOA fiel, würde der Wind tatsächlich helfen, sie auf der Landebahn zu halten.
Aber für die durchschnittliche Cessna ist es am besten, sich nicht in diese Situation zu bringen. Informieren Sie sich vor dem Flug über das Wetter und weichen Sie, wenn möglich, auf einen sichereren Flughafen aus. Ein großer Flughafen mit langen, breiten Start- und Landebahnen und jemand, der Ihnen hilft, würden die Chancen erheblich verbessern.
Wenn Sie landen müssten, wäre es direkt in den Wind. Sobald Sie unten sind, rollen Sie mit einem Höhenruder in den Wind. Ich würde im Radio nach Leuten schreien, die helfen, das Flugzeug zu sichern.
Aber wenn du runterkommst, rette zuerst dein Leben, dann das Flugzeug, wenn du kannst.
Ron Beyer