Meine Fahrradnabe und mein Schaltwerk sind kaputt (glaube ich) - wie schlimm ist es?

Ich habe es vermasselt :( Hintergrund, der zu meiner Dummheit geführt hat: Ich habe mein Fahrrad ziemlich mit Hügeln und schlechtem Wetter belastet, und ich konnte mein Wartungsset nicht finden, seit ich umgezogen bin, also habe ich in meiner Geschäftigkeit Ich habe mich an einer quietschenden, rostenden Kette herumschubsen lassen und merke, dass ich jetzt vielleicht eine teure Lektion lerne.

Heute bin ich losgefahren und habe angefangen zu treten, als ich feststellte, dass meine Kette verklemmt war und sich nicht reibungslos über eine volle Umdrehung bewegte. Das ist mir schon mal mit einer schlecht geölten Kette passiert und ich habe mich wieder in einen relativ reibungslosen Betrieb zurückgeschoben oder verschoben. Nun, ich drückte und es steckte fest und bewegte sich überhaupt nicht vorwärts. Hätte dort aussteigen sollen, aber stattdessen trat ich ein wenig rückwärts in die Pedale, schaltete und drückte, und es bewegte sich ein wenig. Das inspirierte mich, stärker zu pushen , und in meiner Eile drückte ich rücksichtslos hart, um vorwärts zu treten. Nun, es blieb stecken und fühlte sich an diesem Punkt ziemlich wackelig an, also beruhigte ich meine Eile und stieg aus, um zu sehen, was los war. Ich stellte fest, dass das Hinterrad eine Neigung/Sturz hatte und der Umwerfer aus der Ausrichtung gebogen war – ich kam definitiv nicht mehr schnell voran!

Ich werde es so schnell wie möglich zu einem örtlichen Fahrradladen bringen, um es reparieren zu lassen. Da ich eine scheinbar durchtrennte Schweißnaht sehe, bin ich mir nicht sicher, ob es sich um eine kostspielige Reparatur oder eine Generalüberholung handelt, die ich mir vorstelle. Wie groß sind die Schäden, können Sie erkennen, was konkret beschädigt und reparaturbedürftig erscheint? Sind der Rahmen und die Nabe in Ordnung und brauchen nur einen neuen Umwerfer?

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Aus einem anderen Blickwinkel:

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Hinterrad erscheint mir normal, keine eindeutigen Schäden an Achse, Speichen, Radrahmen oder ähnlichem. Ich denke, der Verbindungspunkt für das Hinterrad zum Rahmen ist das, was durch mein Drücken irgendwie kaputt gegangen ist, was dazu führte, dass der Umwerfer verbogen wurde und das Rad aus dem Sturz kam.

Ich kann nicht sagen, wo Sie eine gebrochene Schweißnaht sehen; Vielleicht kannst du es auf den Bildern markieren? Auf den Bildern ist auch schwer zu erkennen, ob das Rad verzogen oder der Rahmen verbogen ist.
@DavidW hat den Beitrag bearbeitet, um diesen Bruchpunkt im dritten Bild hervorzuheben (nicht sicher, ob Schrammen ein Zeichen für eine Schweißnaht oder nur Reibung von Teilen sind, die von der Hinterrad-Abziehschraube zusammengeklemmt wurden), und um zu verdeutlichen, dass das Hinterrad für mich normal erscheint .
Alle Schaltwerke werden an einer Verlängerung befestigt, die als Schaltwerkhangar bezeichnet wird. Die meisten Rahmen haben austauschbare Hangars, die mit dem Rahmen verschraubt sind. Ich kann es auf dem Bild nicht erkennen, aber es sieht so aus, als wäre der RD-Hangar tatsächlich noch am Rahmen befestigt. Ist das so? In jedem Fall kann der Hangar ersetzt werden. Der RD sieht tot aus, was Sie wussten. Ich kann einen Kratzer am Ausfallende Ihres Rahmens sehen, aber das sieht aus wie Kratzer auf einem Aluminiumrahmen, und das sollte den Rahmen nicht zum Scheitern bringen.
Das gebogene Metallstück ist eigentlich eines der Teile des Umwerferkäfigs. Es scherte von der Leerlaufschraube ab, die sich in Ihrem unteren Bild direkt neben dem Rotor befindet.
Ich habe dies nur für die Tatsache positiv bewertet, dass GUTE Bilder zu Beginn enthalten waren, und danach geklärt. Gut gemacht.
Der Umwerfer ist tot. Ich würde wahrscheinlich eine neue Kette und ein neues Rad anbringen, um sicherzugehen, aber der Rest ist zu retten. Vielleicht probierst du es einfach mit dem alten Rad aus, mal sehen wie es läuft.

Antworten (3)

Basierend auf Ihren Änderungen und Kommentaren aktualisiert.

Das abgetrennte Metallstück, das im 3. Bild eingekreist ist, ist eine der Käfigplatten und war ursprünglich an der unteren (Umlenk-) Riemenscheibenschraube befestigt. Abgesehen vom Austausch des Umwerfers gibt es dort keine zusätzlichen Schäden. Es scheint wirklich, dass Sie möglicherweise nur Ihren Umwerfer (und Ihre Kette) ersetzen müssen.

Andere Dinge zum Auschecken, zumindest um sicherzustellen, dass nichts anderes kaputt ist:

  1. Wenn Sie das Rad drehen können und es sich sauber auf der Achse dreht und gerade ist und die Speichen ungebrochen, gerade und unter gleichmäßiger Spannung sind, dann ist das Rad gut. (Wenn einige der Speichen stark eingekerbt sind, möchten Sie sie vielleicht trotzdem ersetzen.)
  2. Wenn der Freilauf sauber dreht und keine Zähne verbogen sind oder wackeln, ist es in Ordnung. (Wenn Sie die Kette ersetzen, muss sie jedoch je nach Verschleiß möglicherweise trotzdem ersetzt werden.) Basierend auf der Art und Weise, wie sich der Umwerfer verbogen hat, ist es unwahrscheinlich, dass er den Freilauf beschädigt hat, aber es lohnt sich trotzdem, ihn zu überprüfen.
  3. Wenn der Rahmen selbst nicht verbogen ist (der Abstand zwischen den Ausfallenden hat sich nicht geändert, sie sind immer noch gleichmäßig vertikal und auf gleicher Höhe und die Streben sind alle gerade), dann ist es in Ordnung. (Wenn es sich um ein Stahlrad handelt, ist eine kleine Biegung überlebensfähig, aber wenn es sich um Aluminium handelt, ist es Müll.)
  4. Offensichtlich ist der Umwerfer Müll, aber der Schaltauge könnte es auch sein. (Es ist schwer zu sagen, wenn man so auf die Rückseite schaut.) Sie möchten wahrscheinlich, dass der Laden sicherstellt, dass es nicht verdreht ist, was dazu führen würde, dass sich der Umwerfer falsch ausrichtet.
  5. Sie brauchen eine neue Kette, keine Frage, da es sich anhört, als wäre ein verklemmtes Glied Teil der Sequenz, die dies verursacht hat.
Danke für die Details zur genaueren Diagnose. Wenn ich mit meinem Fahrrad zurück bin, werde ich diese Überprüfungen durchführen, um eine bessere Vorstellung davon zu bekommen, was falsch ist, und es dann zur Reparatur bringen. Es scheint, als ob der Hauptspielveränderer darin besteht, ob sich der Abstand zwischen den Aussetzern geändert hat oder nicht. Ich lasse die Frage eine Weile offen, um der SE-Etikette zu folgen, aber das ist die Antwort, nach der ich sonst gesucht habe. Danke
Am Ende wurden der Umwerfer und die Kette ausgetauscht, und mit der neuen Kette wurde eine neue hintere Getriebekassette benötigt, da die andere weitaus abgenutzter war als die frische neue Kette.
@cr0 Ja, so läuft es oft. Ich habe einmal versucht, ein paar Tage mit einer neuen Kette auf der alten Kassette zu fahren (Kettenersatz im Notfall, aber keine Kassette auf Lager), und es war brutal.

Wie groß sind die Schäden, können Sie erkennen, was konkret beschädigt und reparaturbedürftig erscheint? Sind der Rahmen und die Nabe in Ordnung und brauchen nur einen neuen Umwerfer?

Soweit ich sehen kann, handelt es sich um einen Umwerferersatz und möglicherweise um einen Kettenersatz - je nachdem, wie verdreht die Glieder sind.

Im größeren Kreis gibt es Kratzer am Ausfallende, aber ich kann keinen tatsächlichen Riss sehen.
Der kleinere Kreis sieht aus wie der Schaltauge - der durch den Umwerfer ersetzt werden kann.

Ich sehe keine Probleme mit dem Hub.

Ich würde ein wenig Zeit damit verbringen, die Speichen auf Schäden zu untersuchen und alle zu ersetzen, die gebrochen sind oder tiefe Furchen aufweisen (da dies in Zukunft zu einem Ermüdungsbruch führen wird). - Wie tief vor dem Austausch, für mich nicht sehr, Speichen sind billig im Vergleich zu einem langen Heimweg.
Ehrlich gesagt, nachdem eine Kette so schlimm missbraucht wurde, muss sie wahrscheinlich ersetzt werden, unabhängig davon, ob sie sichtbar verbogen ist.

Der Schaltauge (auch Rahmenschoner genannt) hat seine Aufgabe erfüllt ... er ist wahrscheinlich verbogen ... und er sieht aus wie ein Mech, eine Kette (Kassette, wenn sie abgenutzt oder beschädigt ist) und eine Inspektion von Nabe und Speichen ... und ein Austausch bei Bedarf. Kurz gesagt, ich sehe keine Rahmenschäden. Nur die zerbrechlichen (schwachen Glieder) haben ihre Arbeit gut erledigt Es ist einfach, es richtig einzurichten). Ich habe festgestellt, dass mein Kleiderbügel selbst nach geringfügigen Stößen verbogen ist nach einem Unfall rennen

Die Schrauben für den Aufhänger befinden sich direkt über dem Aufhänger selbst. Die kleinen versenkten Inbusschrauben an der Außenseite des Rahmenbeins und das Einfädeln in den Aufhänger halten ihn fest ..)..Ich würde empfehlen, es zu ersetzen.. es kostet nur £ 5-20 und ist leicht verfügbar.. wenn Ihr Geschäft es ersetzt, fragen Sie sie, aber Sie haben auch ein Ersatzteil, damit Sie es haben (plus die Schrauben, um es zu befestigen). .)

Meine Fahrradnabe und mein Schaltwerk sind kaputt (glaube ich) - wie schlimm ist es?
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