Wiederkehrende gebogene Achsen, irgendwelche Gründe oder Upgrades?

Anfang dieses Monats hatte ich ein Problem mit einer gebrochenen Achse. Es war das Original, das mit dem Fahrrad verkauft wurde und ungefähr 5.000 Meilen hielt. Ich ging zu meinem LBS und kaufte eine neue Achse (ohne Markenzeichen, beschriftet usw., zahlte 13 US-Dollar, kam mit Kegeln, Abstandshaltern und Hardware). Ich habe die Installation selbst durchgeführt und alles gut eingestellt. Das nächste Mal, als ich damit fuhr, war ich auf dem Weg zur Arbeit, aber ich kam keine 4 Meilen hinein, als ich feststellte, dass ich die Achse verbogen hatte.

Ich brachte das Rad in die Werkstatt, aber sie wollten nichts dagegen unternehmen, da ich sie die Arbeit nicht erledigen ließ. Ich hielt dies jedoch für einen Zufall und bat sie um eine neue Achse und um das Rad zu zentrieren. Wieder einmal habe ich die Achse installiert und bin diesmal nur 15 Meilen davon gefahren, bevor ich sie gebogen habe. Bevor ich nach Hause kam, fühlte ich, wie das Rad steif wurde, aber es blieb so.

Die Frage ist, was eine Ursache für das Biegen von 2 Achsen in 20 Meilen sein wird.

Ich glaube, der Typ im Laden sagte, es sei eine Cro-Moly-Achse (während er heute mit einer anderen Person im Laden sprach, sind diese vielleicht nicht), und er konnte nicht glauben, dass ich sie verbogen hatte. Wenn ja, wo würde eine solche Achse in der Qualitätshierarchie eingeordnet werden?

Oder ist mein Hub Toast?

Während das Laufrad repariert wurde, habe ich für ca. 2 Wochen auf ein neues Originalrad getauscht. Ich hatte keine Probleme damit, aber ich wollte es so neu wie möglich halten.

Beim Lesen anderer Fragen sah ich einen Kommentar, der besagte, keine Nabe zu verwenden, bei der das Lager klemmt. Ich hatte eines in diesem Rad, aber ich dachte, da es ein billiges Rad ist, würde ich es einfach verbrennen und zu einem besseren übergehen. Außerdem hat es bis jetzt 5.000 Meilen ohne Probleme gehalten.

Das fragliche Fahrrad ist ein 2008er Schwinn High Timber mit Joytech-Freilaufnaben. Ich benutze mit diesem Fahrrad einen Anhänger mit einer Burley-Achskupplung. Während ich die Anhängerkupplung an beiden Achsen, die ich gebogen hatte, installiert hatte, hatte ich keinen der beiden Anhänger daran angeschlossen.

Etwas, das ich anmerken möchte, ist, dass, als ich die erste gebogene Achse (Achse Nr. 2) entfernte, die Kegel darauf eine wellige Lagerspur hatten. Ich habe nicht zu viel darüber nachgedacht und sie auf Achse Nr. 3 gesetzt. Nur ein paar Meilen auf ihnen hätten keinen Unterschied machen sollen?

Ähm, wie soll ich das ausdrücken... bist du fett?
Ich wiege derzeit 86 kg, das ist mein Tiefstwert seit einigen Monaten. Mein schwerster war 106kg. Durchschnittlich 92 kg. Während ich vielleicht noch etwas Bauch zu lockern habe, wird die Antwort ein Nein sein (glaube ich nicht).
Die wahrscheinlichste Ursache ist, dass der QR nicht fest genug angezogen ist.
@mattnz, in diesem Fall nussige Achse. Die Biegung tritt innerhalb der Nabe auf, was dazu führt, dass sich die Lager festziehen. Ich habe andere Räder, die QR verwenden, also weiß ich, wie eng sie zu machen sind.
Rahmen nicht wahr?
@PeteH das weiß ich nicht. Wie würde ich das überprüfen? Ich springe nicht über Bordsteine ​​oder fahre im Gelände. Wenn ich auf Bordsteine ​​stoße, lege ich einen niedrigen Gang ein, langsame Geschwindigkeit. Vorne Wheelie und dann hinten langsam hochklettern, kein Ruckeln. Das Pflaster ist in gutem Zustand. Meine Ausrüstung auf dem Gepäckträger wiegt weniger als 30 Pfund. Wie bereits erwähnt, wurde der Anhänger noch nicht auf diesen Achsen verwendet, und wenn ja, wiegt er weniger als 50 Pfund.
Ich würde wetten, dass sich der rechte Konus festschraubt, weil die Kontermutter nicht fest genug gegen den Konus angezogen wurde. Wenn dies passiert, blockieren die Lager und es wird eine außergewöhnliche Kraft auf die Achse ausgeübt, die möglicherweise ausreicht, um sie zu brechen, wenn Sie weiterfahren, nachdem Sie die Radblockierung gespürt haben. Inzwischen können die Nabenringe beschädigt sein.
Ich schäme mich zuzugeben, dass ich vergessen habe, wie man überprüft, ob die Ausfallenden ausgerichtet sind, ich habe es in einem Mechanikkurs gesehen, aber ... Ich habe diesen Artikel jedoch auf der Website von Park gefunden
Ich habe meine Frage mit neuen Informationen aktualisiert. Ich habe vergessen zu erwähnen, dass es sich um eine Freilaufnabe handelt. Ich weiß, dass der Abstand zwischen dem Lager und dem Rahmen auf der einen Seite Probleme verursachen könnte. Ein Gespräch mit einer anderen Person im Geschäft sagte mir, dass die Achsen, die ich gekauft hatte, nicht Chrom-Molybdän waren, und lieferte mir eine, die es sein sollte. Die neue Achse muss ich noch testen.
Ich denke, Sie können sich irren, dass dies eine Freilaufnabe ist. Bei einer Freilaufnabe befindet sich der Ratschenmechanismus im Inneren des Ritzelpakets, sodass es sich löst, wenn Sie die Ritzel entfernen. Ich nehme an, dass Joytech eine "seltsame" Freilaufanordnung verwendet, aber ich sehe keine Hinweise auf einen Freilauf (und es wäre ziemlich ungewöhnlich, einen Freilauf auf einem modernen Fahrrad zu haben).
@DanielRHicks Nein, es ist eine Freilaufnabe. Tatsächlich haben Sie die Fotos dieses Hubs hier gesehen: bicycles.stackexchange.com/q/24129/6782 Das Fahrrad ist ein Kaufhausfahrrad (
@DanielRHicks Nein, es ist eine Freilaufnabe. Tatsächlich haben Sie die Fotos dieser Nabe hier gesehen: bicycles.stackexchange.com/q/24129/6782 Dieses Fahrrad ist aus dem Jahr 2008 oder so, aber ich denke, sie verwenden diese Räder immer noch für die, die ich kürzlich gesehen habe. Dies ist zwar ein Kaufhausfahrrad, aber ich habe in solchen Geschäften nichts Besseres gesehen. Sogar der 2013er Jamis Citizen 2 meiner Frau hat einen Shimano TZ31 Freilauf.

Antworten (2)

Der Grund für die gebogenen Achsen liegt in erster Linie darin, dass Sie ein Fahrrad mit Freilauf fahren. Freiläufe (im Gegensatz zu einem Freilauf) haben eine Länge der nicht unterstützten Achse auf der Antriebsseite des Fahrrads, die anfällig für Biegung ist. Das ist der Hauptgrund, warum Freiläufe erfunden wurden. Da die Fahrradindustrie immer mehr Kettenräder (6, 7, 8) bewegte, bedeutete dies ein breiteres Zahnrad und eine längere freitragende Länge der Achse. Es ist erstaunlich, wie viele billige moderne Fahrräder (Schwinn hat ihren Namen schon vor langer Zeit für die Verwendung an minderwertigen Fahrrädern ausverkauft) immer noch Freiläufe verwenden, die zu diesem Zeitpunkt eine veraltete Technologie sind. http://sheldonbrown.com/freewheels.html

Unsachgemäß eingestellte oder abgenutzte Lager werden nicht als Hauptfaktor für eine verbogene Achse angesehen, es sei denn, die Lager sind sehr zerstört und das Rad funktioniert nicht normal. Verbogene Achsen sind lastbedingt. Wenn Sie also einen schweren Anhänger verwenden und ein überdurchschnittlich großer Fahrer sind, neigt die Achse eher dazu, sich zu verbiegen.

Holen Sie sich ein starkes, gut gebautes Laufrad mit Freilauf. Wenn Sie eine Achse aus CrMo wollen, stellen Sie sicher, dass Sie sie bekommen. Es gibt günstige Räder für 40 US-Dollar, also ist es bei 15 US-Dollar pro Achsersatz (ohne Arbeitsaufwand) wirklich sinnvoller, keine Achsen auszutauschen. Joytech ist ein billiger Hub. Kaufen Sie ein qualitativ hochwertiges Laufrad im Wert von >~100 US-Dollar und sparen Sie auf lange Sicht Zeit und Geld.

Ich bin gespannt, was Sie mit "Lagerung hat gefangen ... es einfach verbrennen" meinen. Das hört sich so an, als würden Sie die Dinge möglicherweise nicht richtig einstellen. Lesen Sie vielleicht einige Anweisungen zur Durchführung einer Nabenüberholung oder gehen Sie zu Ihrem örtlichen Recycling-Fahrradgeschäft, um etwas praktisches zu lernen?

Ich bin auch neugierig, wie Sie konkret an der Meile erkennen können, wann sich Ihre Achse verbogen hat? Normalerweise ist eine verbogene Achse kaum zu bemerken, wenn das Rad nicht entfernt wird.

Ich finde, dass es schwierig sein kann, Hinterradachsen selbst mit Freilaufnaben gerade zu halten. Meine alte Parallax-Nabe mit einem 8-fach Freilauf hatte immer eine leichte Biegung, wenn ich sie abnahm, um sie zu untersuchen, und dies führte zu ungleichmäßigem Lagerverschleiß. Wahrscheinlich, weil ich sehr schwere Anhängerlasten, Passagiere usw. trage. Nordamerikanische Fahrräder sind oft eher für den Sport als für den langfristigen Gebrauch konzipiert, sodass selbst eine große Person möglicherweise nicht für das Design des Fahrrads geeignet ist. Meine Lösung bestand darin, eine alte neue XTR-Titanachse zu besorgen, die in einem Teilebehälter in einem Geschäft herumlag, mit dem ich Geschäfte machte. Meine Hinterradnabe ist seitdem gut eingestellt :-)

Freilaufnaben wurden jahrzehntelang an allen Arten von Fahrrädern verwendet, und gebogene Achsen waren bei ihnen kein ernsthaftes Problem.
"Lager hat gefangen ... einfach verbrennen" Was ich damit meine, war, dass ich, nachdem ich das Rad wieder zusammengebaut und es gedreht hatte, eine Stelle spüren konnte, an der die Lager etwas gefangen und die Bewegung auf die Achse übertragen haben. Da es sich um ein billiges Rad handelte, dachte ich mir, würde ich mir nicht allzu viele Gedanken darüber machen und es einfach aufbrauchen. Um zu sagen, welche Meile, wenn sich die Achse verbiegt? Ich habe Tausende von Kilometern darauf zurückgelegt, damit ich schnell weiß, wenn etwas nicht stimmt. Wenn sich die Achsen biegen, bewegen sie zufällig den Konus auf der einen Seite und quetschen die Lager. Dies hatte den gleichen Effekt wie das Anwenden von Pausen.
Alles, was Sie (und Brown) seitdem über die Herstellung von Freiläufen gesagt haben, und ich habe einige neue moderne Laufräder herausgesucht, falls ich muss, aber ich vermute auch, dass die Umstellung auf Freiläufe es den Achslieferanten ermöglicht hat, ihre Metallurgie mit Seiten- Auswirkungen. Leider habe ich beim Einbau der Chrom-Moly-Achse eine Kugel verloren, daher kann ich dir nicht sagen, ob es so ist. Ich habe jedoch 2 OEM-Achsen: eine, die bei 5.000 Meilen brach (wobei der dickere mich am häufigsten benutzte), und eine andere, die mir diesen ganzen Monat gute Dienste geleistet hat. Die Gebeugten hatten bisher keine Chance, missbraucht zu werden, sondern nur gebabysittet zu werden.
@BPugh - Bälle sind billig zu ersetzen, und jeder anständige Fahrradladen verkauft sie. Sie müssen nur alle auf einmal ersetzen, wenn das Lager irgendwelche Kilometer hat.
@Daniel R Hicks Sie mögen Recht haben, aber die Anordnung in Freilaufnaben ist im Vergleich zu Freiläufen immer noch schwächer. Da Freiläufe jetzt fast ausschließlich auf billigen Naben vorhanden sind, folgt daraus wahrscheinlich, dass sie nicht so gut hergestellt sind wie viele ältere Freilaufnaben. Ich hatte zwei Achsbrüche an einer Shimano-Freilaufnabe, aber seit dem Wechsel zu einfachen Shimano-Freilaufnaben hatte ich keine Probleme mehr.
@Jambo - War die Nabe selbst verbogen?

Ich habe ein Giant MTB ATX mit 21-Gang-Setup und QR-Spießen. Bis heute habe ich in 12 Monaten eine Hinterachse mit 9 mm Durchmesser in zwei Teile gebrochen und drei weitere verbogen. Das letzte war gerade einmal drei Tage her.

Ich bin Rad gefahren und gefahren, seit ich 13 Jahre alt war, und ich habe immer noch mein altes Condor-Rennrad und mein Condor-Bahnrad, beide sind 50 Jahre alt und haben immer noch die gleichen Naben, Räder und Rahmen.

Als ich jung war, bin ich 400 Meilen pro Woche gefahren und bin an den meisten Wochenenden Rennen gefahren, habe an den obligatorischen Stürzen teilgenommen und die Motorräder sind zerkratzt, aber sehr brauchbar.

Antwort: Diese Ausfälle werden durch minderwertige chinesische Stähle verursacht, die unterdimensioniert und überproduziert sind. Die Fahrradindustrie kann sich glücklich schätzen, dass bis heute niemand durch diese Ausfälle ums Leben gekommen ist. Die Industrie scheint sich jetzt für 10-mm- und 12-mm- oder größere Achsen zu entscheiden und muss über dieses Problem nachdenken.

Hallo, willkommen bei Fahrrädern! Ich spüre Ihre Frustration, aber das beantwortet die Frage nicht wirklich; bestenfalls ist es ein zustimmender Kommentar. Wenn Sie sich einen gewissen Ruf erworben haben, können Sie Kommentare abgeben. Bitte lesen Sie How to Answer und erwägen Sie, an der Tour teilzunehmen .
10mm Achsen sind für die Hinterradnabe. Vordere QR-Naben verwenden 9 mm, hintere 10 mm. 12, 15 und 20 mm sind Steckachsen, eine völlig andere Technologie mit ihren eigenen Vor- und Nachteilen.
Es ist ein 7-Gang-Freilaufdesign, und OP kaufte eine Niedrigpreisachse, um eine Niedrigpreisachse zu ersetzen. Während eine schlechte Materialqualität sicherlich dazu beitragen kann, machte der endemische Konstruktionsfehler des Freilaufs ein Verbiegen wahrscheinlicher, als zusätzliche Zahnräder hinzugefügt wurden. Dies war ein wesentlicher Grund für Fahrräder, auf Kassetten und Freiläufe umzusteigen, bei denen die Last weiter außen getragen wurde. Was Ihre Beispiele betrifft, so ist ein Bahnrad eine einzelne Geschwindigkeit, hat also nicht die "Hebelwirkung" auf die nicht unterstützte Achse durch den Freilauf. Ihr Rennrad hat wahrscheinlich weniger als 7 Gänge, und auch hier ist das Hebelproblem stark reduziert.
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