Warum wird mein Fahrradhinterreifen beim Treten langsamer?

Ich habe gerade einen Platten an meinem Rennrad-Hinterreifen ersetzt. Ich hatte auch versucht, die Hinterachse zu ersetzen, indem ich die Achse vollständig entfernte, um eine Schnellverriegelung zu erhalten, stellte jedoch fest, dass die Achse, die mit dem Fahrradreifen montiert worden war, nicht hohl war, also steckte ich die alte Achse scheinbar korrekt wieder auf das Fahrrad. Heute Morgen bin ich spazieren gegangen und als ich beim Treten Druck ausübte, fühlte es sich an, als ob die hinteren Bremsen eingerastet wären. Ich überprüfte, was passieren würde, wenn ich mit dem Hinterreifen in der Luft in die Pedale treten würde und der Reifen in Ordnung zu sein schien, aber schneller als gewöhnlich zum Stillstand kam, aber nichts allzu Beunruhigendes.

Es scheint, dass das Problem nur auftritt, wenn Sie auf dem Fahrrad sitzen und Gewicht vorhanden ist. Mir ist auch aufgefallen, dass das Schaltwerk beim Treten nach vorne zu ziehen scheint und das hintere Zahnradset umarmt. bin mir nicht sicher ob es daran liegt...

Irgendwelche Ideen? Ich wollte etwas Geld sparen, indem ich nicht zur LBS gehe und es selbst lerne und mache. Aber vielleicht muss ich trotzdem gehen.

Hier sind einige Bilder des Fahrrads

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Klingt so, als wäre etwas nicht richtig zusammengebaut worden. Könnte ein Foto gebrauchen, wenn Sie eines bekommen können.
Habe gerade die Bilder hochgeladen @Trengot. Ja, ich denke, vielleicht ist etwas schief gelaufen, als ich die Achse entfernt habe ... weil ich viele Male Fahrradreifen repariert habe.
Reiben deine Bremsen?

Antworten (3)

Der wahrscheinlichste Grund ist, dass Sie die Lager zu fest angezogen haben.

Hattest du das Gefühl, 3 Hände zu brauchen, um es wieder zusammenzubekommen? Wenn nicht, hast du es falsch gemacht. :)

Wie üblich hat Sheldon eine ziemlich gute Beschreibung dazu, aber die Grundlagen sind einfach genug.

Legen Sie eine Seite wieder zusammen und ziehen Sie sie so gut wie möglich fest. Stellen Sie den Konus auf der anderen Seite auf die richtige Spannung ein. Ziehen Sie die Kontermutter auf der zweiten Seite an, ohne einen der Kegel zu drehen.

Der schwierige Teil ist das letzte Stück. Sie müssen die Konen auf beiden Seiten gleichzeitig halten, während Sie die Kontermutter festziehen, und Sie brauchen wirklich 3 Hände.

Wahrscheinlich musst du es ein paar Mal versuchen, um die richtige Spannung zu bekommen. Wenn es fertig ist, sollte es sich frei drehen, aber kein Wackeln haben.

Ich habe einen einfacheren Weg gefunden, dies zu tun (bevor alle "gepackten Lager" für abgedichtet aufgegeben werden). Ziehen Sie den Konus / die Sicherungsmutter auf der Kettenradseite auf sich selbst fest und lassen Sie die linke Seite ziemlich locker (genug, um Schraubenschlüssel in die rechte Seite zu bekommen). Ziehen Sie dann die Achsmutter fest (finden Sie eine, wenn Sie einen Schnellspanner haben, OP jedoch nicht). Dadurch wird alles auf der rechten Seite fixiert (Konus, Kontermutter, Achsmutter). Ziehen Sie nun den linken Konus fest und stellen Sie ihn ein, bis sich das Rad frei, aber nicht locker dreht. Halten Sie nun den Konus mit einem Gabelschlüssel fest und ziehen Sie die Kontermutter fest. Ersetzen Sie die Achsmutter durch einen Schnellspanner, falls Sie einen verwenden
E zweite dies. Sehr wahrscheinlich hast du die Lager zu fest angezogen. Diese haben sehr geringe Toleranzen, und Sie sollten sie dann von Hand anziehen, bis sichergestellt ist, dass sie sich nicht bewegen, und dann NUR ein Werkzeug verwenden, um die Nabe an der sicheren Kontermutter festzuziehen. Diese Einstellung kann bei älteren Naben mühsam sein, und ich empfehle Ihnen, die netten Tipps auf der Park-Tool-Website zu lesen: parktool.com/blog/repair-help/hub-overhaul-and-adjustment Viel Glück.

Mögliche Ursachen:

  • Die Lager wurden nicht richtig verpackt und klemmen unter Belastung.
  • Ihr Laufrad ist nicht richtig in den Ausfallenden ausgerichtet und Ihr Reifen reibt an der Kettenstrebe (achten Sie auf Abriebspuren).
  • Ihre Bremsen sind nahe genug, dass sich beim Treten das hintere Ende biegt und die Bremsen die Felge berühren.

Es ist das häufigste Problem, wenn das Lager nicht richtig funktioniert, sodass Sie die Lager wechseln müssen.

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