Meine Kurbel ist abgefallen, wie befestige ich sie wieder?

Im Allgemeinen benötigen Kurbelbefestigungsschrauben VIEL Drehmoment. Diese Tabelle listet Drehmomente für verschiedene Arten von Kurbelarmen auf. (Ich vermute, Sie haben eine Vielzahl von Octalink.) Sie sehen wahrscheinlich etwas in der Nähe von 350 Zoll-Pfund, was 35 Pfund entspricht, die auf einen 10-Zoll-Hebelarm angewendet werden.

Zu viel Kraft und Sie scheren die Schraube. Zu wenig Kraft und der Arm arbeitet wieder locker.

Die auf der Tretlagerschale eingeprägte Drehmomentangabe gilt mit Sicherheit für die Schale, nicht für den Kurbelarm.

Wenn Ihr Kurbelarm abgefallen ist, vermute ich leider, dass er beschädigt wurde und nicht mehr fest sitzt, egal wie fest die Schraube ist.

Ich habe mir dein Video angesehen und muss gestehen, dass du ein bisschen gelacht hast, als du die Kurbel hochgehoben hast, in einem Moment, der wie ein WTH aussah :-) Einige Kurbeln haben nur eine sehr leichte Kappe, die den Kurbelarm seitlich hält, also wenn es klemmt Wenn sich die Schrauben lockern, könnte die Kurbel abfallen, bevor Sie es bemerken. Vierkant und One-Key-Release oder andere Kurbeln sind eine andere Geschichte. Daniel hat jedoch Recht, dass diese Zeit der Lockerheit die Keile an der Kurbel beschädigen kann und ersetzt werden muss.

Das von Ihnen angegebene Drehmoment von 25-30 ft lbs gilt für die externen Tretlagerlager, die auf dem Bild zu sehen sind. Sie müssen sie wahrscheinlich nicht berühren. Die gesuchte Drehmomenteinstellung befindet sich auf dem abgefallenen Kurbelarm.

Ich bin mir nicht sicher, welche Kurbel Sie genau haben, daher ist es schwierig, genaue Anweisungen zu geben. Sehen Sie sich die Hilfeseite von Park Repair für verschiedene Kurbelgarnituren an . Ich vermute, Ihr könnte der GXP -Typ sein. Diese Seite enthält ähnliche Anweisungen wie in The Big Blue Book of Cycle Repair , 2nd Edition (Calvin Jones) .

Wenn Sie keinen Drehmomentschlüssel haben, können Sie die Schrauben mit einem Gefühl für diese Dinge anziehen (erfordert Erfahrung und unter Berücksichtigung der Schraubengröße, Gewindegröße, Materialien usw.). Sie können sich auch an den angegebenen Drehmomenteinstellungen orientieren, indem Sie abschätzen, wie viel mehr Drehmoment auf eine Schraube im Vergleich zu einer anderen aufgebracht werden sollte. Nehmen Sie für die nächsten Fahrten nach dem Wiederanbringen das erforderliche Werkzeug und überprüfen Sie die Kurbel regelmäßig und ziehen Sie sie fest, wenn sie sich löst. Wenn es nach ein paar Mal nicht hält, ziehen Sie es nicht fest genug an, oder die Kurbel oder das Innenlager sind möglicherweise beschädigt.

Das Worst-Case-Szenario für ein zu starkes Anziehen ist, dass Sie die Gewinde sowohl an der Schraube als auch an der Kurbel oder am Innenlager abstreifen und / oder die Schraube abscheren oder entgraten. Dies wird offensichtlich die Teile beschädigen, die ersetzt werden müssen, und es kann schwierig sein, die Teile zu entfernen. Dies könnte das Ausbohren der Schrauben und verschiedener anderer Hacks beinhalten und so eine Menge Arbeit und Teile in einem Geschäft kosten - viel mehr als nur das Anziehen des Kurbelarms für Sie, was sehr billig sein sollte. Wenn Sie sich also nicht sicher sind, sind 10 $ oder so bei der LBS, um Ihre Kurbel wieder anzubringen, wahrscheinlich gut angelegtes Geld.

Selbst wenn Sie es zu einem Geschäft bringen, das einen Drehmomentschlüssel verwendet (nicht alle tun dies), und sie auf die angegebene Einstellung anziehen, kann sich Ihre Kurbel immer noch lösen. Ich habe einen großartigen LBS und selbst mit den richtigen Drehmomenteinstellungen löste sich einmal der Kurbelarm. Die LBS ersetzte den Arm für mich im Rahmen der Garantie, da sie den Herstellereinstellungen (Shimano) folgten. Selbst wenn ich es in ein Geschäft bringe, würde ich immer noch ein Werkzeug dabei haben und es gelegentlich überprüfen, zumindest für mehrere Fahrten danach, bis Sie sicher sind, dass es sich nicht wieder lockert.

Ihr Kurbelarm und/oder die Verzahnung des Tretlagers könnten beschädigt werden. Sie können die Verzahnung der Kurbel und des Tretlagers auf Anzeichen von Graten überprüfen, oder Ihr LBS kann dies überprüfen. Lassen Sie sich von ihnen auf Schäden hinweisen, wenn sie der Meinung sind, dass sie ersetzt werden müssen.

Wie Jason S oben sagte, haben Sie eine Kurbel im GXP-Stil ("Giga X Pipe"), hergestellt von SRAM (möglicherweise mit Truvativ gekennzeichnet). Das Design besteht aus zwei in den Rahmen geschraubten Lagerschalen, die eine Welle stützen, die durch die Schalen geht, die dauerhaft am antriebsseitigen Arm befestigt sind, und der nicht antriebsseitige Arm wird über eine selbstausrichtende Schraube befestigt. Es ist tatsächlich ein sehr intuitives Design und reagiert weit weniger empfindlich auf Drehmomentspezifikationen, als Sie vielleicht denken.

Alles, was Sie wirklich brauchen, ist ein 8-mm-Inbusschlüssel geeigneter Länge (ich verwende einen in voller Größe, der etwa 7 Zoll lang ist). Sie sollten es reinigen, besonders da es wahrscheinlich Sand und Schmutz darauf hat, und achten Sie darauf, die Gewinde INNERHALB des Schafts zu reinigen, da das eigentlich alles zusammenhält. Die Keile auf der Welle müssen ebenfalls gereinigt werden, da sie nahezu perfekt passen und selbst ein wenig Schmutz und Schmutz die Passform beeinträchtigen können. Sobald alles gereinigt ist, sollten Sie die Gewinde und die Keilwelle fetten (das mag seltsam klingen, etwas zu schmieren, das sich gelöst hat, aber es verhindert ein Knarren) und die Kurbel ausrichten und langsam festziehen. Wenn Sie die Schraube festziehen, zieht sie sich zusammen, und wenn Sie sie ganz festgezogen haben, hört sie auf, den Arm zusammenzuziehen (eine gute Prüfung besteht darin, zu versuchen, die Kurbel von einer Seite zur anderen zu bewegen,

Sind das FSA SL-K Kurbeln? Meins löste sich immer wieder. FSA riet zur Verwendung von Loctite - 641 für die Keile. Es fiel mir schwer, diese spezielle Loctite-Formel vor Ort zu finden, aber als ich etwas bekam, blieb meine Kurbel etwa ein Jahr lang an, bis ich aufrüstete.