MINI Cooper Notlaufmodus ohne CEL

Noch mehr Seltsamkeit bei meinem 2008er Cooper S.

Der Notlaufmodus wird fast unmittelbar nach dem Starten des Autos in den letzten Tagen aktiviert. Dies zeigt ein halb gefülltes Motorsymbol auf dem Armaturenbrett an und begrenzt die Leistung stark (es fühlt sich an, als wäre der Turbo ausgekuppelt).

Der Motor selbst klingt in Ordnung. Im Leerlauf zündet er mehrmals pro Minute hörbar. Bei höheren Motordrehzahlen zündet es entweder nicht oder ich kann es nicht erkennen.

Es gibt keine CEL. Wenn ich mein Scan-Tool anschließe und mir die OBDWiz-Software ansehe, sehe ich keine ausstehenden oder gespeicherten Codes. Auffällig ist lediglich eine hohe Anzahl an Aussetzern auf Zylinder 1.

Was sind meine nächsten Schritte zur Fehlerbehebung? Kann das durch einen defekten Ventildeckel verursacht werden? Ich zog die Spule von der Zündkerze von Zylinder 1 ab und das Loch war ein bisschen ölig. Ich zögere, den Ventildeckel auszutauschen, ohne zu wissen, dass es ein Problem ist, weil ein neuer 300 Dollar kostet. Es hat zwar überall Ölreste, aber ich kann nicht sagen, ob das daran liegt, dass ich es beim letzten Nachfüllen verschüttet habe, oder an einem Leck.

Sie könnten versuchen, die Spule durch einen anderen Zylinder auszutauschen und zu sehen, ob die Fehlzündung der Spule folgt, an der Stelle Nr. 1 bleibt oder ganz verschwindet.
Spule mit Zylinder 3 getauscht. Fehlzündungen treten immer noch in Zylinder 1 auf.
Dann ist es entweder die Zündkerze, die Verkabelung oder möglicherweise das Einspritzventil an Zylinder Nr. 1.
Der Notlaufmodus geht aus, wenn ich sehr sanft fahre. Sobald ich es drücke, geht es wieder an. Deutet das auf etwas bestimmtes hin? Könnte ein defektes PCV-Ventil die Ursache sein?
Ich habe einen neuen Ventildeckel (425 $!) Bestellt, da er definitiv Öl verliert, also werden wir sehen, ob das das Problem behebt. Andere Lösungen, auf die ich online gestoßen bin, beziehen sich auf die Turbo- und / oder Vakuumpumpe. Das Wastegate öffnet sich nicht richtig, was zu zu viel Druck im Block führt, was den Halbleistungsmodus auslöst und den Turbo effektiv deaktiviert. Das Wastegate wird mit Unterdruck gesteuert, also könnte es auch daran liegen.
Ventildeckel ausgetauscht, immer noch Halbleistungsmodus. Ich denke, ein weiterer Gang zum Händler ist angesagt. Ich hoffe mein Turbo stirbt nicht.

Antworten (1)

Nach Inspektion des Blow-Off-Ventils meldet der Händler, dass es gerissen ist. Die werden das Teil ersetzen.

Enttäuscht von Ottos MINI, da sie das Auto eine Woche lang hatten und sich nicht die Mühe machten, das Problem zu reproduzieren, bevor sie es mit Teilen bewarfen.

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