Was macht dieses Gerät bei einem Mercury Lynx/Ford Export Diesel von 1985?

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Ich habe einen 1985 Mercury Lynx (Ford Escort) Diesel 4 Zylinder. Das in den Bildern gezeigte Gerät - unter dem Anlasser - hat einen Schlauch, der es mit dem Kühler verbindet. Es gibt einen anderen Schlauch, der mit nichts verbunden ist und ein Loch hat. Ein kleiner Ablassschlauch/Schalter an der Unterseite wurde abgerissen, und das Öl leckt so sehr, dass das Auto nicht mehr für den täglichen Gebrauch geeignet ist.

Ich weiß nicht, was das tut oder wie es heißt, und auch keiner der Mechaniker hier. Bevor jemand daran arbeitet, möchte ich genau wissen, was diese Komponente tut, damit ich sicher sein kann, nicht abgezockt zu werden, wenn ich sie in die Mechanik bringe.

Ich zog den Stecker heraus – er hat einen elektrischen Stecker – und startete das Auto, und es fing an, aus dem Auspuff zu rauchen. Dieses Auto raucht nie. Was macht dieses Ding? Wenn Sie einen Hyperlink zu dem Teil bereitstellen könnten, wäre das großartig!

Bitte lassen Sie mich wissen, wenn Sie weitere Informationen benötigen, und ich werde diesen Beitrag bearbeiten.

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Vielleicht hilft ein Schuss von der Unterseite oder Vorderseite des Teils?

Antworten (2)

Ich fahre täglich 2 1984er Topas und einen 1985er Topas. Das Teil auf Ihrem Foto ist eigentlich die elektrische Vakuumpumpe. Es liefert den Unterdruck für den Bremskraftverstärker, den Tempomat und die Steuerzeiten der Einspritzpumpe. Das Abziehen war die Ursache für den Rauch. Der IP verfügt über einen eingebauten Kaltstartmechanismus, der das Vakuum verwendet, um die Einspritzpumpenzeit abhängig von der Außentemperatur anzupassen. Es verfügt über eine 2-stufige Zeiteinstellung. Durch das Abziehen des Steckers haben Sie den Kaltstart deaktiviert, also das Rauchen im kalten Zustand. Es tut nichts weh, macht aber übermäßigen Rauch und Leistungsmangel, bis es warm wird. Es wird auch im Winter mühsam sein, damit anzufangen. Dieser Teil wird nicht die Quelle des Öllecks sein. Durch die Position am Motor scheint es, als ob das eigentliche Teil undicht ist, aber es ist höchstwahrscheinlich eine andere Ursache.

Von den Schläuchen, die Sie erwähnen, geht einer zu einem Verbindungsbaum an der Firewall, der sich unter einer Kunststoffabdeckung befindet. Hier wird das Vakuum verteilt. Der andere Schlauch, der mit Löchern ins Nirgendwo geht, ist die Entlüftung für die Luft, die er aus dem System pumpt.

Was das Ölleck angeht, ein paar Punkte zu überprüfen. Erst mal die Ventildeckeldichtung prüfen. Es wird an der Vorderseite des Motors auslaufen und von dieser Pumpe abfließen. Als nächstes die Servolenkungspumpe prüfen. Nimmt man dort Flüssigkeit? Die Rückseite der Servopumpe wird nur von einem O-Ring gehalten und nach Jahren können sie dort schlecht auslaufen.

Hoffe das hilft.

Ich wünschte, ich könnte es besser sehen, aber es könnte diese Luftpumpe sein ... http://www.autopartswarehouse.com/details/QQMercuryQQLynxQQA1_CardoneQQAir_PumpQQ19851987QQA132418.html

Ich würde nein sagen, das Teil, mit dem Sie verbunden sind, wird von einem Riemen angetrieben
Was macht dieses Gerät bei einem Mercury Lynx/Ford Export Diesel von 1985?
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