Müssen die Räder eines Autos beim Parken aufgrund des Gewichts auf der Achse mit der Karosserie ausgerichtet sein? [Duplikat]

Mein Onkel sagt, ein Fahrer hat ihm geraten, dass beim Parken des Autos die Räder mit der Karosserie des Autos ausgerichtet werden müssen, da sonst (glaube ich) unnötiges Gewicht auf der Achse oder dem Rad lastet, was die Lebensdauer verkürzt der Teile.

Ist es also wirklich schlecht, mit schrägen Rädern zu parken, wie im Bild unten gezeigt? Scheint mir ziemlich unpraktisch, weil beim Einparken die Räder zwangsläufig schief stehen und ein Freund mir sagt, man solle das Lenkrad nicht im Stand drehen, da das die Teile zu stark belastet. Wenn Sie das Auto vorwärts und rückwärts bewegen, nur um die Räder auszurichten, wird auch zusätzlicher Kraftstoff verbraucht.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Sie würden die Vorderradlager mehr beschädigen, indem Sie das Lenkrad ziehen, um sie gerade zu richten, während sich das Auto nicht bewegt. Plus zusätzliche Kräfte auf jede Servolenkung.
Unnötiges Gewicht an welchem ​​Teil genau? Stellen Sie sich vor, wie die gesamte Baugruppe aussieht - welches Teil wird stärker belastet, wenn die Räder nicht ausgerichtet sind?
In Kalifornien können Sie auch ein Ticket bekommen, wenn die Räder nicht auf einer ebenen Straße ausgerichtet sind: Wenn Sie auf einer ebenen Straße neben einem Bordstein parken, müssen die Vorder- und Hinterräder parallel und innerhalb von 18 Zoll vom Bordstein entfernt sein
@artem - bedeutet das diese Regel? Ich bin immer davon ausgegangen, dass das Auto selbst parallel zum Bordstein stehen muss ... das heißt, das Auto darf nicht abgewinkelt sein ... aber jetzt, wo Sie auf die eigentliche Regel hingewiesen haben, frage ich mich. Und ich frage mich auch: Wenn Ihre Interpretation richtig ist, was ist der mögliche Grund?
@davidbak in der Tat ist es offen für Interpretationen, es sagt nicht parallel zu was . Mit Vorder- und Hinterrädern innerhalb von 18 Zoll des Bordsteins konnte das Auto jedoch sowieso nicht viel abgewinkelt werden. Was den möglichen Grund betrifft - vielleicht um Unfälle wie den in Ben A zu verhindern ?
@davidbak Um zu verhindern, dass dein Auto den Hügel hinunterrollt und Menschen tötet. Wenn die Räder im richtigen Winkel eingestellt sind, würde das Auto in die angrenzende Bordsteinkante rollen und anhalten. Sie erhalten einen Strafzettel, wenn die Parkpolizei Sie auf einem Hügel mit geraden Rädern sieht.
@DavidLively - wir sprechen über den Level-Fall, nicht über den Hill-Fall.
@davidbak Ah. Das macht mehr Sinn.
@artem - bezüglich der Antwort von Ben A - das ist ein Grenzfall! Ich habe mir sicher noch nie Sorgen gemacht, dass ein vorbeifahrender LKW mein Auto so knapp verfehlt, dass kein Schaden entsteht, es sei denn, ein Rad ragt heraus! Hätten sie dafür ein Gesetz geschrieben? Scheint ... eher detailorientiert ...
@DavidLively- Ich weiß von dem Hügelfall ... Ich habe tatsächlich ein SF-Parkticket dafür bekommen (sehr zweifelhaft, IMO, da die Straße am südlichen Ende eine Neigung von 2 Grad und am nördlichen Ende eine Neigung von 0 Grad hatte und ich geparkt war das flache Ende ... aber was solls, das Leben ist zu kurz, um einen Morgen im Verkehrsgericht zu verschwenden).
In San Francisco müssen Sie Ihre Vorderräder einschlagen, wenn Sie auf einem Hügel parken, und es gibt Straßenschilder, die darauf hinweisen. Das Zeug mit der Achse (welche Achse? Autos haben seit 40 Jahren keine Achsen mehr) und der Ladung ist BS. Die Belastungen der Lager sind dynamisch, nicht statisch.

Antworten (8)

Überhaupt nicht, tatsächlich gibt es viele Gelegenheiten, in denen Sie die Reifen in einem Winkel zur Karosserie des Autos haben möchten. Jedes Mal, wenn Sie an einem Hügel geparkt haben, ist es ratsam, die Räder des Autos so anzuwinkeln, dass das Auto gegen den Bordstein fahren würde, wenn die Feststellbremse nicht hält.

Wenn die Räder beim Parken auf einem Hügel mit der Karosserie ausgerichtet wären, könnte das Auto den Hügel hinunterrollen, bis es mit etwas kollidiert. Das könnte schlimm sein…

Eine weitere Sache: Wenn aufgrund des Drehens der Räder eine erhöhte Last auftritt, ist diese wahrscheinlich weitaus geringer als die Last, die beim normalen Fahren entsteht (da sich das Auto dann mit Kräften dreht und bewegt, die von beiden auferlegt werden Unebenheiten und Wenden). Selbst wenn also der Fahrer, der Ihren Onkel informiert, bezüglich der Ladung richtig ist, hat dies wahrscheinlich keine signifikanten Auswirkungen auf die Lebensdauer des Fahrzeugs – ganz zu schweigen davon, dass dieser Aufprall gegen den Aufprall beim Drehen der Räder bei stehendem Auto abgewogen werden muss.

Ich denke daran zu erinnern, dass es an manchen Orten auch gesetzlich vorgeschrieben ist, die Räder anzuwinkeln. War es nicht San Francisco für Steigungen >3%?
An manchen Stellen ist es gesetzlich vorgeschrieben. Meine Schwester hat in Los Angeles einen Strafzettel bekommen, weil sie beim Parken am Hang vergessen hat, die Räder anzuwinkeln.
Bezeichnet als „Räder bremsen/bremsen“ oder Reifen/Reifen im Gegensatz zu „Felgen bremsen“, was ein unangenehmes Scheuergeräusch von den Felgen auf der Betonkante ist.
Bremsen Sie Ihr Auto in der Tat, es schadet nie, Redundanz zu haben. Getriebe, Handbremse, Bordsteinräder. Ich würde mir mehr Sorgen machen, dass der Gummi eine Form annimmt und unrund ist.
@Criggie Das Abkratzen der Felgen ist gegen nichts großartig, aber zumindest in vielen Teilen der USA sind diese Bordsteine ​​​​aus Granit , nicht aus Beton, was für die Felgen wahrscheinlich noch schlimmer ist.

Vielleicht kommt mein Beitrag etwas spät, aber stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Räder immer schräg stellen, wenn Sie Ihr Fahrzeug an einem Hügel parken. Ein Bremsversagen kann zu schweren Schäden führen.

#1

Wenn Sie Ihr Fahrzeug schräg geparkt haben, erhalten Sie Folgendes:

#2

Viel besser, oder? Wenn Sie ein Auto mit Kupplung fahren, stellen Sie außerdem sicher, dass Sie den Rückwärtsgang oder den ersten Gang eingelegt haben. Dies verhindert auch, dass sich Ihr Auto bewegt, wenn Ihre Feststellbremse ausfällt.

Zum Parken wurde mir immer beigebracht, entweder im ersten Gang oder im Rückwärtsgang zu parken. Selbst wenn die Bremse versagt, hält das Getriebe das Fahrzeug an Ort und Stelle. Ich bezweifle, dass es wirklich so viel hilft, den Reifen in einem Winkel zu halten wie die Ausrüstung.
Tut mir leid, dass ich vielleicht etwas falsch geschrieben habe. Ich meinte, dass das Ausrichten der Räder mit dem Auto das Fahrzeug nicht daran hindert, sich zu bewegen. Sie haben Recht
+1 für die 3D-gerenderte Antwort. Und auch dafür, Recht zu haben.
Oder ist das Rigs of Rods (gleicher Entwickler), hmm
"Dies verhindert auch, dass sich Ihr Auto bewegt, wenn Ihre Feststellbremse versagt." Nicht unbedingt. Ein Bekannter hatte einen Pontiac Sunfire (yay), der mit eingelegtem Gang fröhlich rollte. Winziger Motor und Getriebe, schweres Auto. Normalerweise würde ich dir aber zustimmen.
@ DavidLively Wenn vor 1995 kein Sunfire hergestellt wurde, kann ich mir nicht vorstellen, welches Modell die Kombination aus winzigem Motor und schwerem Chassis hatte, die Sie zu beschreiben scheinen. Alle hatten größere Motoren und ein höheres Bruttogewicht als mein 318ti, und das Ding hatte kein Roll-in-Getriebe-Problem. Klingt so, als hätte dein Freund ein schlechtes Getriebe oder eine schlechte Kupplung.
@iheanyi Keine Ahnung, welches Jahr es war. Das war 98 und das Auto war ein paar Jahre alt, also musste es die erste Generation sein. Ich erinnere mich nur, dass das Auto ein wenig mutlos war, aber ich fuhr damals einen Twin-Turbo 300ZX, also war meine Perspektive etwas verzerrt. Gut gefahren, kein Kupplungsrutschen oder Schleifen, musste nur sicherstellen, dass die Feststellbremse angezogen war.
@Nav In den meisten Städten gibt es einen Bordstein, auf den das Auto auffährt, wenn Sie die Räder in die richtige Richtung drehen. Dies wird das Auto sicher noch besser anhalten, als wenn ein Gang eingelegt ist.
@DavidLively Ich hatte um 2003 tatsächlich einen als Mietwagen. Im Vergleich zu einem 300ZX wäre er schwachsinnig, aber gegenüber ähnlichen Autos könnte er sich behaupten. Nun, zeigen Sie zum Mitnehmen - gehen Sie nicht davon aus, dass Ihr Auto auf einem Hügel nicht wegrollen wird!

(Ich hätte dies als Kommentar hinzugefügt, aber ich habe noch nicht den Ruf)

Wie dlu betonte, möchten Sie an steilen Hügeln Ihre Vorderräder zum Bordstein neigen, aber es gibt auch Situationen, in denen Sie die Räder gerade lassen möchten - das Auto meines Bruders wurde abgeschrieben, als er es auf einer sehr engen Straße abstellte die Räder schräg. Ein Van fuhr in den freigelegten Reifen und knallte das Rad ab (und fuhr dann weg ...)

Die Gründe, die von Fahrlehrern gelehrt werden, um die Räder im Winkel zum Bordstein zu halten:

  1. eine, damit, wenn das Auto auf einer Steigung rollt, die Reifen den Bordstein treffen (wie oben);
  2. um den Verschleiß beim Drehen der Räder im Stillstand zu vermeiden (a nein nein);
  3. Hier landen sie in einem Parallelpark und erleichtern das Verlassen.

Es hängt von anderen Umständen ab.

Wenn Sie an einer Steigung stehen, sichern abgewinkelte Räder Ihr Auto gegen Herunterrollen. Im schlimmsten Fall beschädigen Sie Ihren Reifen gegen Bordsteine.

Beim parallelen Parken ist das Ausrichten der Räder ein unnötiger Verschleiß der Reifen.

Wenn Sie sich jedoch auf einer ebenen Fläche mit sehr begrenztem Raum befinden, können Sie mit ausgerichteten Rädern das Auto schieben und etwas Platz um sich herum schaffen. An manchen Stellen wird die Stoßstange verwendet, um die Autos wegzustoßen, um die Parklücke freizugeben .

Es gibt einen Grund, warum mir beigebracht wurde, die Räder zu richten, wenn Sie am Straßenrand parken.

Es ist einfach so, dass vorbeifahrende Fahrer schnell entlang der Reihe geparkter Autos scannen können und bei geraden Rädern keine Vorkehrungen gegen das Ausbrechen des Fahrzeugs treffen müssen. Wenn die Räder darauf hinweisen, sollten Sie langsamer fahren, die Blinker, die Anwesenheit des Fahrers usw. überprüfen.

Wie andere bereits erwähnt haben, gibt es dafür keinen mechanischen Grund.

Ich kann mir eine Situation vorstellen, in der Sie vielleicht Ihre Räder richten möchten, bevor Sie nach dem Einparken absteigen. B. auf einem Parkplatz oder in einer Garage, wenn Ihr Auto dicht neben einem anderen Fahrzeug geparkt ist. Sobald Sie einsteigen und mit dem Rückwärtsfahren beginnen, kann das vordere Ende das Fahrzeug neben Ihnen treffen, wenn Sie die Räder noch gedreht haben.

Servolenkung. An das Drehen der Räder im Ruhezustand ist nicht einmal zu denken. Sie können sich auch Sorgen machen, dass Ihre Blinkerbirnen mit all dem Blinken ein- und ausgeschaltet werden.

Wenn der Motor jedoch ausgeschaltet ist, drehen Sie nicht die Räder in einem Auto mit Servolenkung, zumindest wenn Sie in der Einfahrt an dem alten Chrysler-Dodge-Plymouth-Van vorbeifahren. Die Pumpe hat damit Probleme. Wenn ich das tue, mache ich es sehr langsam, keine Probleme.

Willkommen auf der Seite. Wir wissen es zu schätzen, dass Sie hier sind und antworten. Ich möchte vorschlagen, dass Sie den Begriff "trockene Lenkung" nachschlagen. Das passiert, wenn Sie das Rad drehen, während das Auto steht. Dadurch wird der Reifen an einer Stelle relativ stark abgenutzt. Wenn Sie daran zweifeln, drehen Sie das Rad im Ruhezustand ein paar Mal hin und her, bewegen Sie dann das Auto und schauen Sie, wo die Reifen saßen. Es gibt zwei große schwarze Flecken (auf Beton leichter zu sehen als auf Asphalt).
Müssen die Räder eines Autos beim Parken aufgrund des Gewichts auf der Achse mit der Karosserie ausgerichtet sein? [Duplikat]
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