Müssen diese Reifenrisse ersetzt werden?

Mein Auto war ein paar Monate nicht auf der Straße, wird aber in ein paar Wochen wieder da sein. Neulich bemerkte ich einige Risse zwischen den Laufflächen der Vorderreifen. Ich bin mir nicht sicher, wie lange sie schon dort sind.

Ich weiß, dass Reifenrisse schlimm sein können, aber ich bin mir nicht sicher, wie viel erforderlich ist, bevor ein kosmetisches Problem zu einem Sicherheitsproblem wird.

Sollen diese ersetzt werden? Außerdem sind es wirklich nur die vorderen beiden, die signifikante Risse haben. Wäre es sinnvoll, sie zu ersetzen und die hinteren beiden vorerst zu belassen?

Vorne links:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Vorne rechts:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Hinten links:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Hinten rechts:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Was ist der Datumscode auf den Reifen?
Vorne rechts ist 44/13. An die anderen kann ich mich nicht genau erinnern, aber sie sind innerhalb von etwa 6 Monaten auf beiden Seiten davon.
Also ~ 4 Jahre alt, sind sie eine anständige Marke oder in China hergestellt?

Antworten (4)

Diese Risse sind auf längere Hitze und UV-Einwirkung zurückzuführen. Sie sind ein Zeichen dafür, dass die Reifen alt sind und bald ersetzt werden müssen.

Risse dieser Größe sind an und für sich kein Sicherheitsproblem, aber sie symbolisieren einen Haftungsverlust, der bei rutschigen Bedingungen beim Bremsen gefährlich sein kann.

Gut zu wissen. Ich bin ein wenig überrascht, dass sie so schlimm sind, wie sie es bereits sind. Der Datumsstempel vorne rechts ist die 44. Woche des Jahres 2013, und andere sind ähnlich oder sogar neuer, soweit ich mich erinnere. Ich habe das Auto erst seit 18 Monaten.
Ich stimme zu, dass sie weiterhin verwendet werden können. Sei einfach vorsichtig. Alte Reifen können gefährlich sein, nicht nur, weil sie platzen können, sondern auch, weil sie weniger Haftung haben ... yahoo.com/news/truth-behind-caused-paul-walkers-195132411.html
@cory Gut zu lesen
Erwägen Sie, die Vorder- und Hinterreifen zu tauschen. Ein Reifenplatzer am Hinterrad ist ein weniger „aufregendes“ Fahrerlebnis als ein Reifenplatzer am Vorderrad! Die Hinterreifen sehen kaum abgenutzt aus, nutzen Sie sie also ein wenig, bevor sie „an Altersschwäche sterben“ – die Empfehlung lautet in der Regel etwa 5 Jahre maximale Lebensdauer, bevor die UV-Werte der Umgebung beginnen, Schäden zu verursachen.
Ich habe das Argument "Risse bedeuten weniger Grip" gehört, das angeblich auf der Idee basiert, dass der Reifen reißt, weil er weniger biegsam ist. Das Gegenargument ist, dass alles, was die flachen Abschnitte des Profils aufbricht, die Nasshaftung verbessert , was tatsächlich der Grund dafür ist, dass das Profil überhaupt existiert.
@alephzero Ich bin mir nicht sicher, was Sie mit "aufregendem" Fahrerlebnis meinen, aber Sie möchten die besseren Reifen an der Hinterachse. Gripverlust an der Vorderachse führt zum Untersteuern (im schlimmsten Fall geradeaus – in vielen Situationen noch beherrschbar), plötzlicher Gripverlust an der Hinterachse führt zum Ausbrechen und Kontrollverlust.
@Zaid Durch welchen physikalischen Mechanismus symbolisieren Risse "Griffverlust"?
Sicherheitsratschlag in Großbritannien lautet, die am wenigsten abgenutzten (daher am besten greifenden) Reifen hinten zu haben. Denn wenn man in Kurven bremsen muss, ist die wichtigste Stelle für gute Reifen hinten. Das Gewicht des Autos wird nach vorne geschleudert, was den Grip des Vorderrads erhöht und den Grip des Hinterrads verringert, und das Ausrutschen des Hecks Ihres Autos ist ebenfalls "aufregend". Allerdings ist UV-Abbau im kühlen und bewölkten Vereinigten Königreich weniger ein Problem als an vielen anderen Orten – und die Leistung bei Nässe steht an erster Stelle.
@MattiVirkkunen sie sind nicht die Ursache für Gripverlust, eher ein Indiz. Mit zunehmendem Alter verliert der Reifen seine Elastizität und das Gummi wird härter und weniger griffig ("less pliable" wie in einem der Kommentare erwähnt). Der Elastizitätsverlust macht den Gummi anfälliger für Rissbildung bei zyklischer Belastung. Hartgummi hat auch weniger Reibung mit der Straßenoberfläche.
@dotancohen Warte... du glaubst nicht, dass es einen Unterschied im Grip eines neuen Reifens im Vergleich zu einem trockenen, verfaulten harten Reifen gibt? Und nicht nur das, aber du denkst, es hilft bei der Nasshaftung, weil es reißt? Mann, wenn das der Fall wäre, könnten Sie viel Geld sparen, indem Sie trocken verrottete Reifen anstelle von neuen kaufen.
@cory: Es spielt keine Rolle, was ich glaube. Sie haben zu 100 % recht, dass neue, biegsame, weiche Gummimischungen einen höheren Reibungskoeffizienten mit der Fahrbahn haben als gehärteter Gummi. Was ich ganz kurz gesagt habe, ist, dass die Nachgiebigkeit des Gummis nicht der einzige Faktor für die Reifenleistung und -sicherheit ist, denn wenn es so wäre, hätten wir keine Laufflächen. Die Form des Gummis, mit besonderem Schwerpunkt auf Vorderkanten, die durch stehendes Wasser brechen, ist auch ein Faktor für das Handling bei nassem Wetter. Auf diesen Faktor lege ich Wert.

Reifen haben eine Schutzschicht, die sich mit der Zeit, Ozon und UV-Licht auflöst.

Unterhaltsame Tatsache, Reifenrisse sind ungefähr orthogonal zur Dehnungsachse, so dass die Untersuchung der Risse Ihnen eine Vorstellung davon geben kann, wie Kräfte im Reifen wirken und welche am problematischsten sind.

Risse in der Lauffläche selbst sind im Hinblick auf einen Reifenschaden nicht sehr belastend, führen jedoch zu weniger Traktion. Die Kräfte auf den Reifen zwischen den Laufflächen sind nicht so groß wie die Seitenwand.

Risse in der Seitenwand sind ärgerlich, weil sie zu einem katastrophalen Versagen des Reifens führen können. Was Sie da haben, ist Hausschwamm. Diese Risse sind nicht schlecht, aber Sie möchten wahrscheinlich im nächsten halben Jahr oder so mit der Planung für ein Ersatzset beginnen.

Diese Risse sind auf den langjährigen Gebrauch dieser Reifen zurückzuführen. Muss bald ersetzt werden. Hinterreifen scheint gut zu sein.

Risse zwischen den Laufflächen sind kosmetisch und stellen kein Problem dar, es sei denn, sie wachsen oder öffnen sich. Wenn der Innenkörper (Gürtel) des Reifens der „Ozon“-Rißbildung ausgesetzt ist, muss der Reifen so schnell wie möglich ersetzt werden.

Müssen diese Reifenrisse ersetzt werden?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v