Mysteriöser Fall: Kette fällt vom großen Kettenblatt, wie beheben?

Ja. Ein modernes doppeltes Kettenblatt ist rampenförmig und gesteckt, um leichter von einem Blatt zum nächsten geschaltet werden zu können. Einfach ausgedrückt „will“ das Kettenblatt die Kette an das nächste Ritzel weitergeben. Ohne einen Umwerfer, der sie an Ort und Stelle hält, kann der seitliche Zug der Kette, die sich über das Heck verschiebt, in Kombination mit einem leichten Stoßen auf der Straße dazu führen, dass die Kette von der Vorderseite fällt.

Ein paar Lösungen:

1. Installieren Sie ein Singlespeed-Kettenblatt ohne Rampen oder Stifte mit "geraden" Zähnen.
2. Verwenden Sie einen äußeren Kettenblattschutz und einen inneren "Hundezahn"-Kettenhalter
3. Kombinieren Sie die beiden (was die beste Lösung ist).

Die kostenlose und einfache Möglichkeit, es eingeschaltet zu lassen, während Sie nach anderen Lösungen suchen, besteht darin, den Umwerfer neu zu installieren und die Begrenzungsschrauben so einzustellen, dass die Kette an Ort und Stelle bleibt.

Dies ist ein ziemlich häufiges Problem beim Cyclocross. Rennfahrer verwenden aus Gründen der Zuverlässigkeit oft ein Einzelkettenblatt-Setup und aus genau solchen Gründen entweder ein Kettenschutz- oder ein Kettenschutz-und-Kettenwächter-Setup (auch weil sie das Fahrrad beim Laufen und Springen ständig aufheben und abstellen). Sachen), also bekommst du Sachen wie diese: http://www.bikeman.com/CC-SRAMS300CX.html .

Wie viele km auf dem Kettenblatt? Ein verschlissenes Kettenblatt könnte Teil des Problems sein.

Außerdem klebt der Spannarm des hinteren Schaltwerks möglicherweise ein wenig und behält keine gute Spannung bei (obwohl das Schaltwerk nach dem Aussehen Ihres Fahrrads auf diesem Bild wahrscheinlich glänzend sauber ist).

Aber ich vermute, dass der fehlende Umwerfer ein großer Teil davon ist. Wenn die Kette auf ein neues Zahnrad "springt", peitscht sie ziemlich herum, und der vordere Umwerfer würde helfen, Dinge einzudämmen.

Haben Sie versucht, es auf einem Wartungsständer zu kurbeln und zu schalten, damit Sie die Wirkung des Schaltwerks im Detail beobachten können?

Mein Fahrradschlitten hat stark abgenutzte Komponenten und die Kette rutscht vorne ab, wenn ich hinten in den großen Rädchen stecke. Ich weiß, dass dieses Problem eine Kombination aus Kettenverschleiß und Ausrichtung zwischen den Ritzel und dem Kettenblatt ist.

Bei Fahrrädern mit einem einzigen Kettenblatt ist dies ein häufiges Ereignis, und normalerweise können Sie eines davon auf das Sattelrohr setzen, um dies zu verhindern:

Ihr Fahrrad hört sich so an, als hätte es eine andere Kettenausrichtung als meines, aber das Symptom ist dasselbe. Eine neue Kette wird die Situation mit ziemlicher Sicherheit korrigieren. Um den Verschleiß der Kette zu überprüfen, sehen Sie, wie weit Sie sie an der Stelle am Kettenblatt ziehen können, die der Vorderseite des Fahrrads am nächsten liegt. Es sollte nur ein oder zwei Millimeter Bewegung geben, wenn es viel mehr ist, dann wissen Sie, dass es ersetzt werden muss.

Ich habe ein Faltrad, bei dem ich das kleinere Kettenblatt abgenommen habe. Es würde dann gelegentlich die Kette fallen lassen, während der Gang vom vorderen Kettenblatt auf den Kurbelarm gewechselt wird. Durch die Montage eines Narrow-Wide Lite Pro-Kettenblatts mit eingebautem Kettenschutz ist dies seitdem nie mehr passiert.

In den 70er und 80er Jahren war es nicht ungewöhnlich, das innere Kettenblatt von Fahrrädern zu entfernen, die beim Flachzeitfahren verwendet wurden, um Gewicht zu sparen. Oftmals wurde die Kettenlänge absichtlich auf die lange Seite gesetzt, um die Reibung zu verringern, was den unerwünschten Nebeneffekt hatte, dass die Kette leichter roppte. Gleichzeitig wurde es allgemein als eine gute Idee angesehen, den Umwerfer NICHT zu entfernen und ihn als Kettenhalter zu verwenden. Ich glaube, das wird im Buch von Eddy B. erwähnt.

Ich denke, Sie müssen den Umwerfer als Kettenhalter wieder an Ihrem Fahrrad anbringen. Sie brauchen den Schalthebel / das Kabel usw. wahrscheinlich nicht. Verwenden Sie einfach die Begrenzungsschrauben, um es in einer Position zu halten, in der es nicht an der Kette reibt.

Sie erwähnen nicht, wie viele Rädchen Sie auf Ihrer Kassette haben. Der Grund, warum ich frage, ist, dass Ihre Kettenlinie durch das Entfernen des inneren Kettenblatts beeinflusst wird, da es dauerhaft bewegt wird, wenn es sich auf dem großen Ring befindet. Ich habe das Gefühl, dass dies zu Problemen mit dem Kreuzgang führen wird, wenn Sie die Kassette auf und ab fahren. Die Kettenlinie bei einem Doppelkettenblatt wird von der Fahrradmittellinie bis zur Mitte der beiden miteinander verschraubten Kettenblätter gemessen.

Ein einzelnes Kettenblatt und eine Kurbel mit einer kürzeren Hollowtech 11-Tretlagerachse sollten das Problem lösen. Ich hoffe, das hilft.

Ich habe mir ein Fahrrad mit einem einzigen Kettenblatt gebaut und habe nur dieses Problem. Das Fahrrad lief den ersten Monat gut, jetzt springt die Kette beim kleineren Ritzel vom Kettenblatt. Ich hatte ein zwielichtiges Glied in der Kette, das zu viel Flex gab, also habe ich es ersetzt und es scheint besser zu laufen, also ketten Sie Ihre Kette an, aber das Problem ist immer noch da.

Als Antwort auf den Vorschlag einer anderen Person, ein Single-Speed-Kettenblatt anzubringen, wird dies wahrscheinlich nicht funktionieren, da Single-Speed-Ketten und Kettenblätter dicker und daher nicht kompatibel sind.